在1月份大跌之后,新能源汽車銷量在2月份迎來(lái)了一次漂亮的反轉(zhuǎn)。3月10日,中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成17972輛和17596輛,同比分別增長(zhǎng)15.5%和30.3%。其中,純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成15327輛和13919輛,同比分別增長(zhǎng)32.3%和49.5%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2645輛和3677輛,同比分別下降33.5%和12.4%。

　　分析指出,新能源汽車市場(chǎng)增速回歸與推廣目錄常態(tài)化發(fā)布有密切關(guān)系,預(yù)計(jì)3月份之后累計(jì)銷量會(huì)進(jìn)一步回歸正增長(zhǎng)。去年12月底,中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心曾發(fā)布《關(guān)于調(diào)整申報(bào)工作的通知》,對(duì)于此前已經(jīng)進(jìn)入《目錄》的2193款車型,進(jìn)行重新核定,要求企業(yè)重新申報(bào),只有進(jìn)入目錄才能拿到補(bǔ)貼。此舉導(dǎo)致了1月份新能源汽車銷量大幅度下降。

　　進(jìn)入2017年之后,工信部共發(fā)布了兩批新目錄。1月23日,工信部公布2017年第一批進(jìn)入新能源汽車推薦目錄的車型共有185款,其中,新能源物流車36款、新能源乘用車73款、新能源客車76款,覆蓋的車企有39家。3月1日,工信部發(fā)布第二批進(jìn)入《目錄》的車型,共有40家企業(yè)201款車型進(jìn)入目錄。其中,新能源乘用車36款、新能源客車128款、新能源專用車37款。兩批目錄共有386款車型入圍。

　　從乘用車來(lái)看,2月新能源乘用車銷量達(dá)到1.65萬(wàn),環(huán)比1月增長(zhǎng)達(dá)到了202%,同比增速64%。而1月份,由于受到去年底補(bǔ)貼政策的影響,新能源乘用車銷量?jī)H為0.54萬(wàn),總體同比下降了61%。應(yīng)該說(shuō),1月底增加的73款車型對(duì)2月的銷量形成了直接拉動(dòng)效應(yīng)。而且從銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看,2月支撐新能源汽車支撐的還是乘用車。所以整個(gè)乘用車數(shù)量的變化對(duì)新能源汽車市場(chǎng)影響巨大。

　　新能源汽車的推廣最早是從電動(dòng)大巴開(kāi)始入手的。在經(jīng)過(guò)幾年的推廣之后,從2015年開(kāi)始,新能源乘用車市場(chǎng)開(kāi)始逐步崛起。2015年,新能源乘用車中,純電動(dòng)乘用車銷售146719輛,新能源商用車共123710輛,兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)基本上是平分秋色。2016年新能源汽車乘用車開(kāi)始大幅反超商用車。2016年,我國(guó)生產(chǎn)新能源汽車銷售50.7萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)51.7%和53%,新能源乘用車2016年銷量32萬(wàn)輛。2016年新能源客車共銷售123099輛。

　　而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù),2月新能源乘用車銷量達(dá)到1.65萬(wàn),環(huán)比1月增長(zhǎng)更是達(dá)到了202%,同比增速64%。而在1月份,由于受到去年底補(bǔ)貼政策的影響,新能源乘用車銷量?jī)H為0.54萬(wàn),總體同比下降了61%。但乘用車整體銷售結(jié)構(gòu)并不樂(lè)觀。

　　首先,來(lái)看看2月的銷售增量從哪里來(lái)。2月純電動(dòng)銷售13311輛,比去年同期的6331輛增加了整整7000輛。主要的增長(zhǎng)是來(lái)自哪些車型呢。北汽EC系列2月銷售了2800輛,環(huán)比增長(zhǎng)287%,知豆D2銷售了2206輛,眾泰云100銷售了1525輛,同比增長(zhǎng)535%,北汽EX系列銷量600輛,同比增長(zhǎng)1177%。這其中,除了北汽EX系列之外,其他的都是“微型電動(dòng)車”。

　　“微型電動(dòng)車”是這兩年興起的一個(gè)定義。在兩三年之前,其還與低速電動(dòng)車基本劃等號(hào),但在國(guó)內(nèi)高速車集團(tuán)介入這塊市場(chǎng)之后,基本通過(guò)采用鋰電池,提升安全性,提升時(shí)速等手段進(jìn)行改造。而由于整車集團(tuán)都具備生產(chǎn)資質(zhì),微型電動(dòng)車是與低速電動(dòng)車相區(qū)別的——盡管在消費(fèi)者看來(lái),可能兩者直觀上的差距并不大。

　　而從2月的銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看,微型電動(dòng)車已經(jīng)大有后來(lái)居上的趨勢(shì)。這是有多方面的原因造成的。一方面,微型電動(dòng)車為代表的小型化電動(dòng)車市場(chǎng)需求趨勢(shì)存在,比如低速電動(dòng)車在中國(guó)年銷量已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)輛。這說(shuō)明以簡(jiǎn)單代步作為出行需要的交通工具有極大的市場(chǎng)。

　　另一方面,售價(jià)較高的鋰電池微型電動(dòng)車的銷量暴增說(shuō)明,城市中對(duì)較高端的短程代步出行工具有需要;而另一方面,從筆者獲得消息來(lái)看,上述車型的主要消費(fèi)市場(chǎng)還是在限購(gòu)城市,而在限號(hào)限行城市中,具備“不限號(hào)不限行”作用的微型電動(dòng)車還不是完全消費(fèi)驅(qū)動(dòng)。微型電動(dòng)車的很大一部分作用還是用補(bǔ)充燃油車,或者彌補(bǔ)無(wú)法購(gòu)置燃油車的空缺。

　　來(lái)看看上個(gè)月幾家新能源汽車銷量。江淮汽車發(fā)布的公告稱,2月新能源汽車銷售125輛,同比下降89.42%。前兩個(gè)月,江淮汽車新能源銷量下滑95.21%。北汽股份的新能源領(lǐng)域,2月份也只賣(mài)出1129輛車,同比下跌41.82%。北汽新能源支柱,也是去年中國(guó)最暢銷的電動(dòng)車北汽EU260(去年銷量高達(dá)4580輛)今年2月只銷售了101臺(tái),比1月的802臺(tái)大幅下跌88%。比亞迪的銷量變化幾乎一致。

　　總結(jié)來(lái)看,新能源汽車市場(chǎng)的總體走勢(shì)依然缺乏來(lái)自市場(chǎng)的“自然動(dòng)力”。2月份新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)反而為未來(lái)新能源汽車的發(fā)展提供了一個(gè)有益的啟示,但這并不意味著新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)走上了一個(gè)穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)階段。對(duì)于中國(guó)新能源汽車而言,要尋找一個(gè)在后補(bǔ)貼時(shí)代打開(kāi)市場(chǎng)的方法,仍然在路上。