“唉！怎么又趕上堵車了？真是叫人煩心！”這句抱怨應(yīng)該是大多數(shù)司機(jī)在擁堵狀態(tài)下，經(jīng)常會產(chǎn)生的心理變化。這時候只能駕車跟隨前方的隊伍，在起步和停車之間頻繁操作。同時眼睜睜的看著平均油耗數(shù)值在“噌噌”上漲，然而并沒有什么辦法。如今有這樣一類車，它們仿佛就是為了適應(yīng)道路擁堵而生。在最費油的堵車區(qū)間，能協(xié)助車輛最大化的節(jié)約燃油。接下來，讓我們一起去發(fā)現(xiàn)它們吧。

　　我們將給大家推薦四款高效的混合動力車型，它們的動力系統(tǒng)都是由傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合。它們不需要額外充電，只依靠剎車和滑行實現(xiàn)動能回收，更加智能化。它們分別是，上汽通用別克君越混合動力，雷克薩斯ES300h，廣汽豐田凱美瑞雙擎，東風(fēng)悅達(dá)起亞起亞K5混動。

　　

推薦車型價格
車型	廠商指導(dǎo)價（萬元）
上汽通用別克 君越混合動力	27.58-30.58
雷克薩斯ES300h	37.80-49.80
廣汽豐田 凱美瑞雙擎	25.98-32.98
東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K5混動	19.98-24.88

　　推薦車型一：上汽通用別克 君越混合動力

　　廠商指導(dǎo)售價區(qū)間：27.58-30.58萬元

　　車型特點：外觀更加符合大眾審美，內(nèi)飾做工用料細(xì)膩，有居家感和豪華感。

　　全新一代君越傳承別克家族的最新設(shè)計語言，君越30H全混動車型在外觀上和普通版君越基本看不出差別。相比上一代車型，新君越的外形更加符合當(dāng)下的潮流，更貼合大眾人的審美。超大尺寸的鍍鉻中網(wǎng)，采用“直瀑”式的造型設(shè)計，熏黑的大燈非常運動。新款的外觀更加年輕化，低調(diào)的同時不失大氣。君越車身側(cè)面設(shè)計出雙條動感的腰線，從側(cè)面看車身有種特別修長的感覺。尾部采用類似溜背的造型，尾燈也更加時尚個性。

　　全新一代君越傳承別克家族的最新設(shè)計語言，君越30H全混動車型在外觀上和普通版君越基本看不出差別。

　　在內(nèi)飾豪華氛圍的營造方面，以及車廂內(nèi)做工用料的精細(xì)程度，向來都是別克車型的拿手好戲，特別是以豪華和舒適為賣點的君越身上更是如此。混動車型的內(nèi)飾和普通車型相比，在設(shè)計方面無本質(zhì)的差別。中控臺的線條依然豐富，整體具有層次感。混動版君越的內(nèi)飾以淺色風(fēng)格為主，并且改用米色的木紋裝飾板，讓內(nèi)飾更有居家和豪華的特點。中控臺的旋鈕精致，按鍵手感舒服。四輻式真皮方向盤手感出色，功能按鍵豐富。

　　在內(nèi)飾豪華氛圍的營造方面，以及車廂內(nèi)做工用料的精細(xì)程度，向來都是別克車型的拿手好戲，特別是以豪華和舒適為賣點的君越身上更是如此。

　　混動版君越的座椅面料柔軟舒適，且縫線做工精細(xì)。椅形設(shè)計能夠貼合身體，給駕駛者和乘客提供良好的支撐。前排座椅的配置豐富，提供8向的電動調(diào)節(jié)功能，副駕駛座椅旁邊配備“老板鍵”，座椅加熱和通風(fēng)都是全系標(biāo)配。高配車型增加主駕駛座椅記憶和腰部支撐調(diào)節(jié)。后排座椅造型寬大，舒適性良好。中間位置缺少獨立可調(diào)的頭枕，地臺隆起相對較低。

　　混動版君越的座椅面料柔軟舒適，且縫線做工精細(xì)。椅形設(shè)計能夠貼合身體，給駕駛者和乘客提供良好的支撐。

　　后排座椅造型寬大，舒適性良好。中間位置缺少獨立可調(diào)的頭枕，地臺隆起相對較低。

　　體驗者身高為176cm，將主駕駛座椅調(diào)整到合適的坐姿，此時頭部空間還剩四指。

　　前排主駕駛座椅的位置保持不變，體驗者坐到后排。此時頭部空間略顯局促，腿部空間充裕，還剩一掌多的距離。

　　在動力方面，君越混動車型搭載一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合。其中發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為94kW（127Ps）/5000rpm，最大輸出扭矩為175Nm/4750rpm。電動機(jī)的最大功率為114kW（155Ps），最大扭矩為415Nm。電池容量為1.5kWh，支持8年或16萬公里的保修政策。傳動系統(tǒng)匹配的是E-CVT無級變速箱，工信部提供的綜合油耗數(shù)據(jù)為4.7L/100km。

　　在動力方面，君越混動車型搭載一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合。

　　傳動系統(tǒng)匹配的是E-CVT無級變速箱。

　　新款君越全混動車型，在外形設(shè)計上更傾向年輕化，同時風(fēng)格也比較低調(diào)。內(nèi)飾做工細(xì)膩，有不錯的質(zhì)感。腿部空間充裕，頭部空間略顯局促。

　　推薦車型二：雷克薩斯ES300h

　　廠商指導(dǎo)售價區(qū)間：37.80-49.80萬元

　　車型特點：動感犀利的家族化造型，內(nèi)飾附有豪華感，乘坐感受安靜舒適。

　　新款ES的外形完美詮釋了雷克薩斯最新的家族式設(shè)計語言，造型設(shè)計個性時尚，車身線條動感犀利。新款ES300h前臉的“紡錘”形進(jìn)氣格柵相比老款車型尺寸更大，前臉附有更強(qiáng)的立體感。在彰顯霸氣感的同時，鍍鉻包邊裝飾也能增強(qiáng)整體的時尚感和精致感。車身側(cè)面造型修長，鯊魚鰭天線和行李廂上的小尾翼給車身添加不少動感的元素，雷克薩斯ES300h的整體造型設(shè)計非常協(xié)調(diào)。

　　新款ES的外形完美詮釋了雷克薩斯最新的家族式設(shè)計語言，造型設(shè)計個性時尚，車身線條動感犀利。

　　雷克薩斯ES300h是此次推薦中唯一的豪華品牌車型，自然在內(nèi)飾設(shè)計和做工用料方面要顯得更勝一籌，整體和細(xì)節(jié)方面的處理都非常到位。內(nèi)飾采用分層式設(shè)計，液晶屏，空調(diào)和功能按鍵區(qū)域劃分清晰。液晶屏內(nèi)容豐富，顯示效果出色。空調(diào)出風(fēng)口區(qū)域使用實木的飾板，中間鑲嵌了精致典雅的指針式鐘表。下方功能按鍵比較密集，還算直觀但開始上手需要熟悉，整體實用性不錯。方向盤的造型和手感極佳，采用真皮和實木的銜接設(shè)計，體現(xiàn)出豪華車的味道。儀表盤設(shè)計感精致，行車電腦顯示內(nèi)容豐富且清晰。

　　雷克薩斯ES300h是此次推薦中唯一的豪華品牌車型，自然在內(nèi)飾設(shè)計和做工用料方面要顯得更勝一籌，整體和細(xì)節(jié)方面的處理都非常到位。

　　作為豪華品牌的中大型轎車，應(yīng)該具備可觸及到的細(xì)膩做工，以及舒適的乘坐感受。ES300h前排的乘坐感受就非常舒適，座椅面料高級，座墊和靠背柔軟且承托到位，能夠緩解駕駛者和副駕的乘坐疲勞度。前排座椅可實現(xiàn)多角度的電動調(diào)節(jié)，輕松適應(yīng)每位不同身材的乘客，副駕駛座椅配備“老板鍵”。中高配車型還帶記憶功能，加熱和通風(fēng)。后排座椅的乘坐感受也是同樣出色，座墊能夠承托住乘客的大腿，靠背設(shè)計成舒適的傾斜角度，配有三個頭枕。中央扶手寬大且舒適，集成功能按鍵和儲物格，中間地臺的隆起較低。

　　作為豪華品牌的中大型轎車，應(yīng)該具備可觸及到的細(xì)膩做工，以及舒適的乘坐感受。

　　后排座椅的乘坐感受也是同樣出色，座墊能夠承托住乘客的大腿，靠背設(shè)計成舒適的傾斜角度，配有三個頭枕。

　　在動力方面，雷克薩斯ES300h搭載一臺代號為2AR-FXE的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合。發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為118kW（160Ps）/5700rpm，最大輸出扭矩為213Nm/4500rpm。電機(jī)的最大功率為105kW（142Ps），最大扭矩為270Nm。電池容量和保修年限數(shù)據(jù)未提供，傳動系統(tǒng)匹配的是E-CVT無級變速箱，工信部提供綜合油耗數(shù)據(jù)為5.4L/100km。

　　在動力方面，雷克薩斯ES300h搭載一臺代號為2AR-FXE的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合。

　　傳動系統(tǒng)匹配的是E-CVT無級變速箱。

　　在混動車領(lǐng)域，雷克薩斯ES300h可以說是舒適和豪華的典范。高級的品質(zhì)，出色的隔音，以及舒適的乘坐感受，將會受到一些居家或年輕消費者的青睞。

　　推薦車型三：廣汽豐田凱美瑞雙擎

　　廠商指導(dǎo)售價區(qū)間：25.98-32.98萬元

　　車型特點：變時尚的外形不再被詬病，內(nèi)飾實用性高，但依然顯老氣。

　　現(xiàn)款凱美瑞早已不再是當(dāng)年中庸的樣子，改款后的外觀取得突破性的進(jìn)步，已踏入追趕時尚潮流的隊伍中。前臉的設(shè)計比較夸張和大膽，下方面積碩大的進(jìn)氣格柵，讓前臉更顯張力和層次感。鍍鉻裝飾條的加入，增強(qiáng)時尚精致的視覺效果。藍(lán)邊設(shè)計的豐田車標(biāo)，表明混動車型的身份。從側(cè)面看車身，有種俯沖式的感覺，造型動感十足。尾部的設(shè)計相對平和，比較耐看。

　　現(xiàn)款凱美瑞早已不再是當(dāng)年中庸的樣子，改款后的外觀取得突破性的進(jìn)步，已踏入追趕時尚潮流的隊伍中。

　　凱美瑞雙擎的內(nèi)飾似乎有些跟不上時代，全系車型在迎來中期改款后，內(nèi)飾完整地得到保留，并沒有實質(zhì)性的改進(jìn)。內(nèi)飾整體相對老舊，設(shè)計非常保守，典型的實用派。凱美瑞雙擎的內(nèi)飾使用上深下淺的配色，配有大面積深褐色的仿木裝飾板，比較有居家的氣息。銀色材料的點綴，略增添了一些內(nèi)飾的多元化，避免過于俗氣。四輻式方向盤略顯偏大，手感還不錯，并且集成豐富的功能按鍵。儀表盤采用藍(lán)色光環(huán)式設(shè)計，具有科技感。

　　凱美瑞雙擎的內(nèi)飾似乎有些跟不上時代，全系車型在迎來中期改款后，內(nèi)飾完整地得到保留，并沒有實質(zhì)性的改進(jìn)。

　　座椅的舒適性和車內(nèi)的空間表現(xiàn)，向來都是凱美瑞的強(qiáng)項。前排座椅的造型設(shè)計簡潔，雙擎全系車型都采用真皮材質(zhì)的面料。座椅柔軟舒適，能夠很好承托和貼合乘客的身體。前排座椅帶有多項角度的電動調(diào)節(jié)，副駕駛座椅左側(cè)配有“老板鍵”。后排座椅寬大柔軟，靠背角度合適并且座墊足夠長，能提供舒適的坐姿。地臺中間位置的隆起較低，配有中央頭枕和供兩側(cè)乘客的手枕，座椅兩側(cè)設(shè)計有供電池組散熱的散熱口。

　　座椅的舒適性和車內(nèi)的空間表現(xiàn)，向來都是凱美瑞的強(qiáng)項。前排座椅的造型設(shè)計簡潔，雙擎全系車型都采用真皮材質(zhì)的面料。

　　后排座椅寬大柔軟，靠背角度合適并且座墊足夠長，能提供舒適的坐姿。地臺中間位置的隆起較低，配有中央頭枕和供兩側(cè)乘客的手枕，座椅兩側(cè)設(shè)計有供電池組散熱的散熱口。

　　在動力方面，凱美瑞雙擎搭載一臺代號為4AR-FXE的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合。發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為118kW（160Ps）/5700rpm，最大輸出扭矩為213Nm/4500rpm。電動機(jī)的最大功率為105kW（142Ps），最大扭矩為270Nm。鎳氫蓄電池的容量為6.5Ah，支持8年或20萬公里的保修政策。傳動系統(tǒng)匹配的是E-CVT無級變速箱，工信部提供的綜合油耗數(shù)據(jù)為5.3L/100km。

　　在動力方面，凱美瑞雙擎搭載一臺代號為4AR-FXE的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合。

　　傳動系統(tǒng)匹配的是E-CVT無級變速箱。

　　凱美瑞雙擎是混動車?yán)锏臉?biāo)桿產(chǎn)品，在市場上已經(jīng)歷過很長時間的考驗，技術(shù)上也更成熟和可靠。從舒適性和空間方面都有不錯的表現(xiàn)，非常符合家用的標(biāo)準(zhǔn)。

　　推薦車型四：東風(fēng)悅達(dá)起亞起亞K5混動

　　廠商指導(dǎo)售價區(qū)間：19.98-24.88萬元

　　車型特點：外觀的運動感十足，內(nèi)飾設(shè)計沉穩(wěn)，注重實用性。

　　韓系車的外形設(shè)計向來都是比較與時俱進(jìn)，而且經(jīng)常會推出高顏值的代表作。全新的東風(fēng)悅達(dá)起亞K5及混動車型在外觀設(shè)計上，再一次得到突破。混動車型的車身周圍加入運動化的套件，整體視覺上更有沖擊力。混動車型的進(jìn)氣格柵換用黑色鋼琴烤漆飾板，采用類似寶馬i8的設(shè)計，時尚化的設(shè)計元素，同時具有很強(qiáng)的未來科技感。大燈造型個性張揚，與進(jìn)氣格柵銜接成整體。整條腰線貫穿車身，側(cè)面的造型時尚動感，比例協(xié)調(diào)勻稱。尾部設(shè)計也有很強(qiáng)的運動感，纖細(xì)的尾燈設(shè)計也擁有起亞車型的特點。

　　韓系車的外形設(shè)計向來都是比較與時俱進(jìn)，而且經(jīng)常會推出高顏值的代表作。全新的東風(fēng)悅達(dá)起亞K5及混動車型在外觀設(shè)計上，再一次得到突破。

　　K5混動車型和汽油車型的內(nèi)飾完全相同，混動版使用全黑的內(nèi)飾風(fēng)格，整體感覺比較沉穩(wěn)。銀灰色帶有金屬質(zhì)感的裝飾條貫穿整個中控臺，進(jìn)一步提升整體內(nèi)飾的質(zhì)感和檔次。中控臺的輪廓采用棱角線條的設(shè)計，看起來具有層次和立體感。液晶屏下方類似寶馬車型的設(shè)計，按鍵排列規(guī)整且操作方便。內(nèi)飾整體做工扎實，細(xì)節(jié)處理到位。三輻式方向盤功能按鍵豐富，握感不錯。

　　K5混動車型和汽油車型的內(nèi)飾完全相同，混動版使用全黑的內(nèi)飾風(fēng)格，整體感覺比較沉穩(wěn)。

　　K5混動車型的座椅非常厚實，且填充物料充足。支撐部位寬大，能給駕駛者和前排乘客提供不錯的包裹性。混動版全系都采用真皮面料的座椅，柔軟舒適，具有一定高級感。后排座椅同樣寬大厚實，靠背設(shè)計成一定的傾斜角度，帶來舒展的乘坐姿勢。中高配車型的主駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)，腰部支撐調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱，高配車型多了后排座椅加熱功能。

　　K5混動車型的座椅非常厚實，且填充物料充足。支撐部位寬大，能給駕駛者和前排乘客提供不錯的包裹性。

　　后排座椅同樣寬大厚實，靠背設(shè)計成一定的傾斜角度，帶來舒展的乘坐姿勢。

　　在動力方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5混動車型搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合。發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為115kW（156Ps）/6000rpm，最大輸出扭矩為189Nm/5000rpm。電動機(jī)的最大功率為38kW（51Ps），最大扭矩為205Nm。電池的容量和保修年限未提供數(shù)據(jù)，傳動系統(tǒng)匹配的是6速手自一體變速箱，工信部提供的綜合油耗數(shù)據(jù)為4.8L/100km。

　　在動力方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5混動車型搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合。

　　傳動系統(tǒng)匹配的是6速手自一體變速箱。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞K5混動在外形設(shè)計上突出運動感，運動化的風(fēng)格更加符合年輕消費者的喜好。內(nèi)飾設(shè)計具有層次感，實用性和車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)不錯。

　　編輯點評：君越和K5這兩臺混動車型都是最近上市的新車，從目前的狀況來看，消費者對它們還是有著比較高的期待。兩款車所面對的消費人群不同，君越相對更成熟和低調(diào)，能顧家的同時也能商用，適合有家庭和事業(yè)的中年人購買。K5混動的外形偏向運動，更個性和時髦，適合有家且比較年輕的消費群體。凱美瑞雙擎和ES300h這兩款車型，相信大家都比較熟悉了。如果資金充裕，并且追求豪華感和品牌形象，就選ES300h。考慮可靠和均衡，以及后期成本的問題，凱美瑞雙擎則更加合適。