邁騰繼續(xù)保持銷(xiāo)售過(guò)萬(wàn)輛的成績(jī),并領(lǐng)跑B級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng);很多車(chē)型雖然同比增長(zhǎng),但鑒于去年2月份春節(jié)的緣故,數(shù)據(jù)缺乏可比性。排名第四的雅閣,2月份銷(xiāo)售6338輛,卻可以取得同比增長(zhǎng)203.4%,實(shí)在令人匪夷所思。

　　結(jié)合此前的報(bào)道不難發(fā)現(xiàn):雅閣每每到年終歲尾,采取極為夸張的“壓庫(kù)”策略,提前透支下一年的銷(xiāo)量,已經(jīng)打下深深烙印。

　　合資B級(jí)車(chē)在2月份可以用“乏善可陳”來(lái)形容,一方面由于小排量車(chē)型鼓勵(lì)政策退坡,對(duì)車(chē)市的影響依舊存在;再加上春節(jié)假期主要集中在2月份,有效工作日大大減少,B級(jí)車(chē)環(huán)比銷(xiāo)量下降明顯;另一方面,幾款主力車(chē)型難有突出表現(xiàn),除了邁騰繼續(xù)保持銷(xiāo)售過(guò)萬(wàn)輛的成績(jī),并領(lǐng)跑B級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)外,其余車(chē)型的銷(xiāo)量均在萬(wàn)輛以下。

　　邁騰領(lǐng)跑占據(jù)主動(dòng) 雅閣暴露“數(shù)字游戲”

　　整體來(lái)看,我國(guó)2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量與上年同期相比實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng),但環(huán)比均有下滑,且降幅較大。其中,乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比均呈下降趨勢(shì),2月轎車(chē)共售出674804輛,同比微降0.3%,較上月銷(xiāo)售出現(xiàn)回暖。

　　一汽大眾邁騰保持“英雄本色”,今年1-2月無(wú)論是單月銷(xiāo)量,還是累計(jì)成績(jī),都保持細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先,為一汽大眾全年200萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)實(shí)現(xiàn)助威。

　　數(shù)據(jù)顯示,今年2月,一汽-大眾批發(fā)新車(chē)11.9萬(wàn)輛,與去年同期相比增長(zhǎng)10.9%。其中,大眾品牌車(chē)型實(shí)現(xiàn)當(dāng)月銷(xiāo)售9萬(wàn)輛,與去年同期的7.4萬(wàn)輛相比增長(zhǎng)21.6%。

　　帕薩特緊隨邁騰之后排名第二,但與前年時(shí)的巔峰狀態(tài)相比,可謂相去甚遠(yuǎn),曾經(jīng)連續(xù)月度銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛的“B級(jí)神車(chē)”,雖然在去年勉強(qiáng)保住冠軍,但從今年前兩個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看,要想蟬聯(lián)桂冠,挑戰(zhàn)不小。

　　排名第四的雅閣,2月份銷(xiāo)售6338輛,卻可以取得同比增長(zhǎng)203.4%,實(shí)在令人匪夷所思。結(jié)合此前的報(bào)道不難發(fā)現(xiàn):雅閣每每到年終歲尾,采取極為夸張的“壓庫(kù)”策略,提前透支下一年的銷(xiāo)量,已經(jīng)打下深深烙印。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮在接受采訪時(shí)曾表示:如果雅閣12月銷(xiāo)量是批發(fā)數(shù)量而非終端銷(xiāo)售數(shù)量,那就是主機(jī)長(zhǎng)壓庫(kù)所致,將產(chǎn)品全部轉(zhuǎn)嫁至經(jīng)銷(xiāo)商層面,讓經(jīng)銷(xiāo)商完成訂購(gòu)指標(biāo),經(jīng)銷(xiāo)商將因此面臨巨大的產(chǎn)品庫(kù)存壓力和資金壓力。

　　“通用系”下降明顯 雪鐵龍C6難見(jiàn)起色

　　中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為,今年1-2月份是我國(guó)的春節(jié)假期,也是行業(yè)政策的交替時(shí)期,2月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)暫時(shí)還無(wú)法看清整年趨勢(shì),還要看3月份數(shù)據(jù)才能得到比較穩(wěn)定的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況。

　　很多車(chē)型雖然同比增長(zhǎng),但鑒于去年2月份春節(jié)的緣故,數(shù)據(jù)缺乏可比性,以各細(xì)分車(chē)型去年的綜合表現(xiàn)來(lái)看,“通用系”——君越、君威和邁銳寶,銷(xiāo)量?jī)H維持在3-4千輛,都呈現(xiàn)環(huán)比大幅下滑的跡象。

　　毋庸置疑的是,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)售在2017年開(kāi)局走勢(shì)偏弱,主要是受2016年年末車(chē)市超強(qiáng)增長(zhǎng)帶來(lái)的透支效應(yīng)時(shí)間偏長(zhǎng)影響;同時(shí),2017年春節(jié)較早,導(dǎo)致今年少了10天的節(jié)前旺銷(xiāo)期,形成今年節(jié)前旺銷(xiāo)期短,節(jié)后休眠期長(zhǎng)的特點(diǎn)。

　　值得一提的是邁銳寶,它在去年下半年銷(xiāo)量不斷提升,一度銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn),并數(shù)月徘徊在8千輛上下,成為去年后半段的一匹黑馬,但在實(shí)際銷(xiāo)售終端方面,往往有6萬(wàn)元的降價(jià)幅度,與合資A級(jí)車(chē)的高配車(chē)型不相上下。

　　另外,東風(fēng)雪鐵龍于去年下半年推出的旗艦車(chē)型——C6,上市以來(lái),銷(xiāo)量始終難以突破千輛,尤其是今年1-2月份,神龍公司的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)大幅下滑,全系產(chǎn)品表現(xiàn)低迷,并一度讓東風(fēng)集團(tuán)高層震怒。以目前B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和競(jìng)爭(zhēng)程度,要想取得突破,C6實(shí)在是前途未卜。