5月14日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京開幕，來自130多個國家和70多個國際組織約1500名代表出席會議。“一帶一路”的倡議由中國提出，覆蓋區(qū)域含東盟10國、南亞8國、中亞5國、獨聯(lián)體7國和中東歐16國總共66個國家和地區(qū)。

　　在世界上人口規(guī)模最大的互利共贏命運共同體上，作為制造業(yè)的集大成者——汽車業(yè)將在其中扮演怎樣的角色？本土汽車企業(yè)又該怎樣抓住這一千載難逢的戰(zhàn)略機遇？

　　數(shù)據(jù)是有力的證明。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年一季度，我國出口至“一帶一路”沿線國家的汽車商品金額達到61.7億美元，同比增長11.5%，高于行業(yè)同期增幅7.9個百分點，占全部汽車商品出口總額的34.6%。其中，整車出口量為11萬輛，占出口汽車整車總量的近六成。

　　銷量的提升來自于國內(nèi)車企在工廠、渠道、產(chǎn)品等多領域的集中布局。在“一帶一路”的汽車舞臺上，能看到一汽、江淮、北汽、華晨、吉利等車企活躍的身影。

　　中國一汽的海外業(yè)務以生產(chǎn)中重卡車型為主，目前已經(jīng)布局建設了15個海外生產(chǎn)基地，俄羅斯是中國一汽的戰(zhàn)略性市場。在這些生產(chǎn)基地中，多采取散件組裝的方式進行整車生產(chǎn)，業(yè)務已遍布東南亞、非洲、中東、拉美等5大片區(qū)的40多個國家。

　　在注重商用車出口發(fā)展的同時，一汽也開始注重乘用車的出口發(fā)展。今年4月底，一汽在俄當?shù)亟M裝生產(chǎn)的首款車型——奔騰X80也順利上市。這是一汽在俄羅斯上市的首款SUV車型，也是一汽在俄羅斯實施組裝生產(chǎn)的首款車型。

　　華晨汽車在積極響應國家“一帶一路”戰(zhàn)略，推動海外基地建設和老生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移的同時，加強了渠道層面的鋪設。據(jù)了解，華晨海外經(jīng)銷網(wǎng)絡遍及非洲、中東、中南美、亞太等100余個國家和地區(qū)，經(jīng)銷商網(wǎng)點總數(shù)近400個。

　　在保證整車出口持續(xù)增長的同時，華晨集團出口模式逐步向KD組裝、投資合作等多種經(jīng)營模式過渡，實現(xiàn)了多元化經(jīng)營的海外新格局。以伊朗為例，華晨集團將在2017年～2019年3年間，在伊朗生產(chǎn)并銷售30萬臺中華轎車系列產(chǎn)品，出口創(chuàng)匯預計突破20億美元。

　　相比于一汽和華晨，宇通在海外市場的開拓更早且成果顯著。2003年，宇通就進入了拉美市場，并將開拓這一市場當作戰(zhàn)略任務。在古巴，宇通客車的占有率已達99.9%；在烏拉圭，宇通也占據(jù)了所有中資品牌客車90%左右的銷量。

　　作為民營汽車企業(yè)的代表，吉利汽車不僅在國內(nèi)乘用車市場取得了良好成績，開拓海外市場的腳步同樣飛快。2015年3月，吉利控股集團宣布投資2.5億英鎊建立倫敦出租車工廠；2017年3月，倫敦出租車考文垂安斯蒂工廠落成，新工廠是吉利在英國新建的首個專注電動汽車的工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能達3萬輛。目前，吉利汽車整車及KD出口遍布20多個國家及地區(qū)，在沙特、古巴和蘇丹出口量排名中國品牌第一。

　　除了在當?shù)亟ㄔO工廠，在銷售網(wǎng)絡方面，各大車企也向海外展開攻勢。據(jù)了解，目前奇瑞在海外建立了近1500家經(jīng)銷商網(wǎng)點和服務網(wǎng)點，形成了較完備的海外銷售和售后服務體系；長安汽車將繼續(xù)打造阿爾及利亞、智利、哥倫比亞、秘魯、伊拉克、烏克蘭六大重點營銷市場，形成十大海外市場布局。

　　與此同時，汽車廠商們的研發(fā)團隊也在海外逐步設立，不僅布局“一帶一路”沿線國家，甚至擴展到了世界各地。吉利在全球設立了四大研發(fā)中心和四大造型中心；長安汽車至今已先后在意大利、日本、英國、美國等構建了“五國七地”的研發(fā)體系布局。

　　中國本土車企的海外征戰(zhàn)初具規(guī)模，但國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部主任王曉明也提出了本土車企面臨的三點挑戰(zhàn)。

　　第一，全球汽車保有量的快速增長。應該思考以哪種更好的模式來改變汽車低效使用的現(xiàn)狀，讓更多的人享受便利化、集中化的出行。

　　第二，新一輪的技術革命引發(fā)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化的變革，特別是信息技術、網(wǎng)絡技術與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度滲透，以及能源技術、材料技術和生物技術的創(chuàng)新發(fā)展帶來的交叉融合。

　　第三，消費模式的變化對汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動效應。騰訊、阿里巴巴、百度、京東等消費互聯(lián)網(wǎng)領域的創(chuàng)新商業(yè)模式，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的變化已經(jīng)出現(xiàn)了。“汽車行業(yè)的巨變代表著新一輪產(chǎn)業(yè)革命，因為它是一個具有先導性的，為其他裝備、材料、信息技術產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展的載體和需求的，具有特殊地位的高姿態(tài)的行業(yè)。”王曉明表示。

　　“中國汽車走向海外的時候到了。”在中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠眼中，除了“一帶一路”沿線國家市場，中國車企的市場未來將逐步向歐洲、南美擴展。“值得注意的是，‘一帶一路’建設為中國車企帶來了巨大機遇，但在海外汽車市場，自主品牌面臨著與其他世界級車企的同臺競爭，比拼更加激烈。自主車企更需深練內(nèi)功，提高產(chǎn)品品質(zhì)與可靠性。”王俠在接受采訪時說道。記者 鐘天騏