7月對(duì)自主品牌而言，既令人欣喜，又令人失望。欣喜的是，7月自主車企銷量普遍上漲，部分企業(yè)銷量同比增幅高達(dá)5倍；失望的是，盡管有如此令人咋舌的銷量增幅，但自主品牌的市場(chǎng)份額比年初下降6個(gè)百分點(diǎn)，跌至39.5%，為年內(nèi)最低值。

　　-銷量漲份額降

　　7月是車市傳統(tǒng)的淡季，但是自主品牌卻走出一波普漲的行情。其中，吉利汽車、廣汽乘用車、北京汽車、眾泰汽車、東風(fēng)乘用車、東南汽車、一汽吉林、昌河汽車和江鈴汽車共9家車企在7月市場(chǎng)銷售上實(shí)現(xiàn)同比增幅超過(guò)100%。因?yàn)檫@些企業(yè)銷量增長(zhǎng)幅度較大，自主品牌銷量增速高于26.26%的市場(chǎng)整體增長(zhǎng)速度。

　　自主品牌在7月之所以能夠取得良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，和SUV廣受市場(chǎng)歡迎密不可分，一些自主品牌依靠一款或者幾款SUV，實(shí)現(xiàn)銷量“突飛猛進(jìn)”式的增長(zhǎng),或者“絕地反擊”式的逆襲，已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。例如廣汽傳祺GS4，7月銷售2.76萬(wàn)輛，幫助廣汽乘用車取得自主品牌總銷量排行榜第二名；又如一汽吉林森雅R7，在7月銷售4275輛，占該企業(yè)當(dāng)月整體銷量的近九成，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)340%。

　　盡管從增幅上看，自主品牌在7月取得的成績(jī)令人矚目，但是如果對(duì)銷量進(jìn)行分析，可以看出自主品牌在“高增長(zhǎng)”的背后還有一定的“水分”。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)議秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，去年股市、樓市的表現(xiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)構(gòu)成一定的沖擊，所以車企在去年7月的銷量比較低，這就使得今年自主車企有了很大的增長(zhǎng)空間。另外崔東樹(shù)稱，一些自主品牌銷量基數(shù)本身偏低，增幅翻倍甚至更多也僅在月銷千輛水平。

　　與銷量增長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)的往往是市場(chǎng)份額擴(kuò)大，但事與愿違，從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)看，自主品牌7月市場(chǎng)份額為39.5%，低于5月40%的市場(chǎng)占有率，降到今年截至目前的最低點(diǎn)。

　　-逐月走低 SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下滑

　　與去年市場(chǎng)份額最低的月份相比，今年7月自主品牌的份額僅高出4個(gè)百分點(diǎn)。有分析人士指出，如果不是7月一些中低端SUV持續(xù)熱賣，自主品牌市場(chǎng)占有率可能會(huì)跌破39%。

　　自主品牌市場(chǎng)份額的持續(xù)下跌可以從SUV銷量排行榜上一窺端倪。在年初的SUV產(chǎn)品銷量排行榜前十名的位置上，自主品牌最多時(shí)可以占據(jù)其中的七八席。那時(shí)一些市場(chǎng)分析人士驚呼，SUV市場(chǎng)要被自主車企壟斷了。但是隨著時(shí)間的推移，自主品牌正在逐漸從SUV銷量排行榜前十名的位置上消失。7月，除了哈弗H6、傳祺GS4和寶駿560三款“神車”以外，自主車企已無(wú)其他產(chǎn)品上榜。

　　自主品牌在SUV上的疲態(tài)也在一定程度上“傳染”到轎車市場(chǎng)。7月自主品牌轎車產(chǎn)品中，僅有帝豪EC7、艾瑞澤5與長(zhǎng)安逸動(dòng)的市場(chǎng)表現(xiàn)尚可。在MPV市場(chǎng)上，自主品牌也失去“攻城略地”般的氣勢(shì)，自主MPV標(biāo)桿企業(yè)上汽通用五菱，盡管對(duì)拳頭產(chǎn)品寶駿730施行降價(jià)促銷，但是仍然難擋銷量?jī)蛇B跌的尷尬局面。

　　此外，主流自主品牌在7月的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想，一些之前表現(xiàn)很好的自主品牌同比增長(zhǎng)甚至低于市場(chǎng)平均水平。綜合看來(lái)，自主品牌7月市場(chǎng)占有率達(dá)到年內(nèi)低點(diǎn)并非毫無(wú)緣由。

　　-“V型”走勢(shì)會(huì)出現(xiàn)嗎

　　參考自主品牌全年市場(chǎng)份額往年的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌往往會(huì)在年內(nèi)7月前后達(dá)到市場(chǎng)占有率的最低點(diǎn)，然后在下半年實(shí)現(xiàn)反擊，市場(chǎng)占有率也會(huì)逐月攀高。對(duì)于這種發(fā)展慣性，崔東樹(shù)告訴記者：“年中，換購(gòu)消費(fèi)者群體數(shù)量高于初次購(gòu)車消費(fèi)者群體數(shù)量，而換購(gòu)消費(fèi)者往往青睞合資品牌，故而影響自主品牌在年中的銷量。”

　　今年下半年自主品牌會(huì)有一系列新品推出上市，例如廣受關(guān)注的帝豪GL、長(zhǎng)安CS751.5T版等車型。另外一些暢銷車型的產(chǎn)能有望在下半年得到一定程度的釋放，如廣汽傳祺第二條生產(chǎn)線剛剛竣工、吉利博越的產(chǎn)能正在爬坡等等，都是對(duì)自主品牌在下半年實(shí)現(xiàn)反擊的積極有利因素，這種“雙重因素”的預(yù)期也讓業(yè)內(nèi)對(duì)自主品牌在下半年的業(yè)績(jī)期望更上一層樓。

　　崔東樹(shù)認(rèn)同V型發(fā)展慣性的說(shuō)法。他認(rèn)為，自主品牌目前還是容易受到季節(jié)等因素的影響，盡管如此，從近兩三年的數(shù)據(jù)可以看出，自主品牌在一定程度上實(shí)現(xiàn)了曲折向上的發(fā)展過(guò)程。“目前宏觀經(jīng)濟(jì)放緩，汽車市場(chǎng)會(huì)保持相對(duì)獨(dú)立的發(fā)展態(tài)勢(shì)，受宏觀經(jīng)濟(jì)變化的影響不會(huì)像房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)那樣，出現(xiàn)暴漲暴跌。這對(duì)自主品牌而言是很好的市場(chǎng)機(jī)遇。”崔東樹(shù)說(shuō)。

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