作為未來(lái)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的主要方向，近期新能源汽車(chē)政策的調(diào)整引起了人們對(duì)未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不確定性的預(yù)期。對(duì)此，專(zhuān)家表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在迎來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵期，未來(lái)的改變或?qū)⑹穷嵏残缘模?chē)產(chǎn)業(yè)向好的態(tài)勢(shì)不會(huì)改變。

　　新變化是顛覆也是時(shí)機(jī)

　　清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全在近日舉辦的“2016中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展論壇”上表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大有可為，今年2600萬(wàn)輛的銷(xiāo)量將不成問(wèn)題，2030年的總需求將達(dá)6500萬(wàn)輛。

　　正是基于這種預(yù)期，趙福全說(shuō)，新能源、智能化等既是對(duì)汽車(chē)行業(yè)的顛覆，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起的時(shí)機(jī)。

　　而國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)和大眾汽車(chē)集團(tuán)前不久聯(lián)合發(fā)布的《2016中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》也顯示，目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷創(chuàng)新式突破，新能源和智能化對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成全方位影響。

　　這種顛覆所帶來(lái)的機(jī)遇也引起了汽車(chē)企業(yè)的關(guān)注和重視。大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁張綏新表示，大眾汽車(chē)集團(tuán)將會(huì)迎來(lái)有史以來(lái)最大變革：將數(shù)字化、無(wú)人駕駛、電池技術(shù)培育成集團(tuán)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)，向客戶(hù)提供安全、高效的移動(dòng)出行服務(wù)也被認(rèn)為是集團(tuán)發(fā)展的又一驅(qū)動(dòng)力。

　　中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是一個(gè)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)、跨學(xué)科、跨地域的產(chǎn)業(yè)。如果說(shuō)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是散點(diǎn)的聚集，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)更像是一張生態(tài)網(wǎng)，其影響的廣泛性、創(chuàng)新性和復(fù)雜性都是前所未有的。

　　變革既是壓力也是動(dòng)力

　　《2016中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變革和創(chuàng)新進(jìn)行了全面的分析和系統(tǒng)闡述，認(rèn)為這種變革在給傳統(tǒng)車(chē)企帶來(lái)壓力同時(shí)，也成為他們發(fā)展的動(dòng)力。

　　原國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦說(shuō)，期待將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)打造成新常態(tài)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略的重要引擎。此外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展，也有助于緩解和解決我國(guó)能源緊張、城市環(huán)境惡化以及交通環(huán)境污染程度加深等一系列關(guān)乎社會(huì)民生的問(wèn)題。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)總裁張寶林說(shuō)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可能會(huì)被新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)等新興力量重塑，因而汽車(chē)企業(yè)要更加尊重消費(fèi)者的需求，抓住這個(gè)發(fā)展機(jī)遇。

　　騰訊汽車(chē)總經(jīng)理葛燄在日前舉行的“2016騰訊汽車(chē)TTA自主品牌盛典”上表示，如今自主品牌已成功實(shí)現(xiàn)了從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)變，也贏得了越來(lái)越多的用戶(hù)認(rèn)可。今年前8個(gè)月，自主品牌的乘用車(chē)銷(xiāo)量占到了全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量的42%。

　　另外，騰訊汽車(chē)發(fā)布的《2016中國(guó)自主品牌汽車(chē)白皮書(shū)》顯示，自主品牌的用戶(hù)群體已開(kāi)始變化，選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)也從以前單一的價(jià)格因素，開(kāi)始向個(gè)性化需求、品質(zhì)等方面轉(zhuǎn)變。其中一個(gè)突出特征是，女性購(gòu)買(mǎi)自主品牌的比例在增加。相比2015年，女性購(gòu)買(mǎi)自主品牌的比例增加了8個(gè)百分點(diǎn)。

　　北汽股份公司總裁李峰稱(chēng)，中國(guó)要想成為全球制造業(yè)的強(qiáng)國(guó)，就不能沒(méi)有汽車(chē)，也不能離開(kāi)汽車(chē)，如今自主品牌已成功突破了10萬(wàn)元的價(jià)格天花板，未來(lái)除了靠數(shù)量取勝之外，還應(yīng)需要依靠品質(zhì)來(lái)支撐。

　　行業(yè)健康程度依然向好

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年8月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比回升，同比保持增長(zhǎng)，企業(yè)庫(kù)存減少，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成199萬(wàn)輛和207.1萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)1.6%和11.8%，比上年同期分別增長(zhǎng)26.6%和24.2%。前8個(gè)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1684.6萬(wàn)輛和1675.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)10.8%和11.4%，高于上年同期11.0和11.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比上升，同比增速高于汽車(chē)總體，新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月新能源汽車(chē)生產(chǎn)4.2萬(wàn)輛，銷(xiāo)售3.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)81.5%和92.2%。前8個(gè)月新能源汽車(chē)生產(chǎn)25.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)售24.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)111.0%和115.6%。

　　對(duì)此，經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)表示，汽車(chē)市場(chǎng)的健康程度還比較好，相對(duì)股市和樓市而言，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更能代表中國(guó)經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向。同時(shí)他也表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前確實(shí)面臨著一個(gè)非常重大的變局，不僅僅是技術(shù)層面的突破，包括功能、承載的使命、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)等，可能都將會(huì)發(fā)生顛覆性的變化。

　　國(guó)務(wù)院參事室特約研究員、原國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，可以拉動(dòng)上下游150多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及就業(yè)有著重要的推動(dòng)作用。而且汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)是實(shí)打?qū)嵉模?dāng)前乃至未來(lái)都將是支柱性產(chǎn)業(yè)。