按照最新補(bǔ)貼政策，2017年，我國新能源汽車補(bǔ)貼退坡高達(dá)20%，加之出臺了地方補(bǔ)貼不得超過中央補(bǔ)貼50%的新規(guī)，2017年，一輛純電動小客車比2016年平均少拿到補(bǔ)貼4.4萬元(續(xù)駛里程超過250公里)。這對于過度依賴補(bǔ)貼推動的新能源汽車市場無異于當(dāng)頭一棒，這在今年的銷售數(shù)據(jù)上已經(jīng)有所體現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，1~2月，我國新能源汽車生產(chǎn)25213輛，銷售24781輛，比上年同期分別下降33.5%和30.5%。其中，1月，全國僅銷售新能源乘用車5000輛。

　　-6城地補(bǔ)未出臺 北京市場已復(fù)蘇

　　在記者探訪的上述7座示范城市中，除北京外，其他6座城市的地方新能源汽車政策都尚未出臺，地方補(bǔ)貼的缺位，讓這些城市的新能源汽車銷售情況無一例外進(jìn)入停滯狀態(tài)。即使在北京，因為地方補(bǔ)貼2月底才明確，企業(yè)需要重新備案，目前僅有9家企業(yè)的16款車型入選《北京市示范應(yīng)用純電動小客車產(chǎn)品備案信息(2017年第1批)》，在一定程度上影響了市場銷售。

　　其他大部分城市，只是在1月將去年積壓的庫存車輛售完后就進(jìn)入觀望階段，合肥、天津的情況尤為明顯。記者從合肥江淮4S店了解到的情況是，這座在去年推廣了2.2萬輛新能源汽車的城市，今年聲稱要推廣2.5萬輛，但除了一步用車于3月底采購300輛純電動汽車用于共享服務(wù)外，4S店不再接受消費者預(yù)訂，廠家也已經(jīng)停止接單，進(jìn)入因政策不明朗的無限期等待中。據(jù)了解，1、2月，江淮的新能源銷量分別為0和125輛，這印證了合肥當(dāng)?shù)匦履茉雌囀袌鐾恼f法。

　　天津的大部分4S店在售的新能源汽車也都是去年已經(jīng)上牌，且拿到去年補(bǔ)貼的庫存車，今年的新車尚未有拿到地方補(bǔ)貼的新車銷售。也有部分車企參照去年的標(biāo)準(zhǔn)銷售新車。

　　值得欣喜的是，隨著地方政策的陸續(xù)出臺或推進(jìn)，大部分城市的經(jīng)銷商已經(jīng)做好準(zhǔn)備，只待地方補(bǔ)貼政策明確，即可將車輛交付預(yù)定的消費者。其中，北京的新能源汽車市場銷售已經(jīng)在3月復(fù)蘇。

　　-車企變通應(yīng)對 2017新車價格未明顯上漲

　　“2017年，企業(yè)在新車價格上會有所調(diào)整，新能源汽車價格不會有太大增幅。”正像中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華在年初接受《中國汽車報》采訪時預(yù)測的那樣，面對補(bǔ)貼退坡，企業(yè)積極自救，消化了部分成本，以致今年的新能源汽車價格波動沒有預(yù)期得大。以比亞迪為例，其為在天津、杭州、北京等地銷售的車輛提供了廠家補(bǔ)貼，消化了補(bǔ)貼退坡后車輛終端銷售價格的上漲。

　　據(jù)了解，在北京，比亞迪為每輛車提供了2.9萬元的廠家補(bǔ)貼，同時要求經(jīng)銷商再補(bǔ)貼5000元。比亞迪為例，其在今年新上市的唐100和秦100，車輛性能明顯提升，價格并未出現(xiàn)明顯上漲。記者從杭州一家比亞迪4S店了解到，升級后的秦100，相比2016年的秦70，純電續(xù)駛里程由70公里增加至100公里，但官方指導(dǎo)價卻相較秦70降低了近一萬元。

　　面對補(bǔ)貼退坡，越來越多的企業(yè)選擇順應(yīng)市場需求，推出性價比更高的車型。北汽新能源推出價格親民的國民車EC180，終端售價僅為4.98萬~5.58萬元。專家表示，純電動汽車價格跌破5萬元說明企業(yè)在成本控制的能力明顯提升，這或?qū)⒓涌煨履茉雌嚨氖袌龌M(jìn)程。

　　-共享經(jīng)濟(jì)盛行或成為市場新增長極

　　搭乘“大力推動共享經(jīng)濟(jì)”的東風(fēng)，最早在電動汽車市場推廣中興起的分時租賃等車輛共享模式在2017年迎來爆發(fā)，來自租車公司的訂單，成為一季度新能源汽車市場的大“功臣”。

　　日前，一步用車開始在合肥試點電動汽車的共享出行，首批20輛江淮iEV4純電動汽車已經(jīng)開始了試運行，后期規(guī)模將逐步擴(kuò)大。杭州的一家租車公司，也要求掛靠司機(jī)采購新能源汽車以開展租車服務(wù)，推動了當(dāng)?shù)丶冸妱悠嚨匿N售。北汽集團(tuán)董事長徐和誼透露，今年上半年，北汽將在重點地區(qū)推廣試點共享純電動汽車。這也將成為北京純電動汽車市場的重要組成部分。

　　北京、上海、廣東、浙江等城市或地區(qū)均已經(jīng)出臺政策或規(guī)劃鼓勵新能源汽車分時租賃等共享模式發(fā)展。記者從投資界人士處了解到，目前投資市場上關(guān)于純電動汽車的共享租賃項目大熱，或?qū)⑻嵴窦冸妱悠嚨匿N量。尤其在兩會結(jié)束后，各地對共享經(jīng)濟(jì)將會更加關(guān)注，預(yù)計共享出行將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新增長極。

　　北京 市場回暖 但缺乏后勁

　　2月26日，對北京新能源車市來說是一個時間節(jié)點。這一天，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)發(fā)布2017年第一批新能源小客車指標(biāo)配置結(jié)果，四萬余個個人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)直接配置給申請者。而在此之前的一個多月里，北京市新能源汽車銷售工作一直處于“半停滯”狀態(tài)。

　　比亞迪汽車北京北方華鵬銷售服務(wù)店的經(jīng)理劉海龍告訴記者：“從2月26日到現(xiàn)在，比亞迪的總體銷售情況還是比較樂觀的。”得益于所有車型都已入圍《北京市示范應(yīng)用純電動小客車產(chǎn)品備案信息(2017年第1批)》，北京地區(qū)接收的訂單超過了2000個。

　　然而，去年新能源汽車“大軍”中的兩大主力江淮和奇瑞，就并沒有這么幸運了。據(jù)了解，在江淮新能源汽車產(chǎn)品中，只有iEV4S進(jìn)入目錄，獲得北京市地方補(bǔ)貼資格，而奇瑞eQ系列則未入圍第一批目錄。近日，《中國汽車報》記者走訪北辰亞運村汽車市場時了解到，江淮在北京共有9家經(jīng)銷商，3月全北京市的訂單或為50輛，這意味著每家經(jīng)銷商最多接受5、6個訂單，銷售奇瑞和江淮品牌的北京經(jīng)銷商胡文昊告訴記者：“去年每個月銷售15輛以上是沒有問題的，現(xiàn)在的銷售成績與去年同期相比差很多。” 由于當(dāng)前仍無法獲得地方補(bǔ)貼資格，奇瑞新能源汽車在北京的銷量為0。

　　雖然銷量情況各有不同，但各家車企為應(yīng)對補(bǔ)貼退坡所采取的措施大致相似。早在北京市地補(bǔ)政策和第一批推廣目錄落地之前，北汽新能源就已準(zhǔn)備“衛(wèi)藍(lán)基金”，以應(yīng)對價格波動。“北汽新能源EU系列的最高漲幅是1萬元。”北汽新能源一家4S店經(jīng)理告訴記者。據(jù)了解，目前EU260的高配版從14.69萬元漲到14.99萬元,上漲了3000元;低配版上漲了1萬元,從12.99萬元漲到13.99萬元。“這個漲價幅度應(yīng)該在消費者接受范圍內(nèi),畢竟今年補(bǔ)貼退坡的幅度較大,車企自身消化了大部分的退坡成本,算上廠家補(bǔ)貼，北汽新能源相當(dāng)于承擔(dān)了90%的成本。”他說。

　　此外，江淮與吉利則通過提高車輛配置的方式提高價格。胡文昊談到：“例如江淮iEV4S在電池方面改動較大，為確保進(jìn)入第一批目錄，該車的動力電池已由韓國三星更換為國產(chǎn)品牌，同時續(xù)駛里程也由120公里提高到170公里；吉利帝豪則將續(xù)駛里程從250公里提高到300公里，同時為電池增加預(yù)熱系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上售價提高1萬元。”

　　據(jù)悉，去年8月下發(fā)的新能源汽車個人指標(biāo)將在下月26日到期，對此，一位經(jīng)銷商表示，新能源汽車銷量或?qū)⒃谙略掠瓉硪粋€小高潮，加上“五一”假期臨近，市民購買熱情或有所提高。“但補(bǔ)貼退坡，價格畢竟有所上漲，消費者的積極性肯也會下降。”胡文昊說。

　　廣州 政策空窗太久 消費者熱情不高

　　此前，廣州市新能源汽車補(bǔ)貼力度較大，市民最高可獲取12萬元的購車補(bǔ)貼。但目前廣州市的新能源汽車補(bǔ)貼政策空窗期也屬于全國較長，長達(dá)15個月之久。在廣州市政府網(wǎng)站上，《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用財政資金管理辦法》于2014年出臺，有效期截至2016年年底，但僅在2013年~2015年間的相關(guān)補(bǔ)貼有明確標(biāo)準(zhǔn)，從2016年1月開始則空缺。

　　廣州萬幫金之星銷售公司銷售經(jīng)理李女士告訴記者，由于國家相關(guān)政策退坡，目前銷售的新能源汽車價格均有不同幅度上漲。例如北汽EU260相較去年價格提升了1萬元左右，不過，北汽針對熱推的新車型，例如EC180，出臺了車企承擔(dān)的補(bǔ)貼優(yōu)惠措施，因此新款車型售價浮動不大。位于廣州市白云區(qū)石槎路的華蔚源店銷售經(jīng)理卓先生向記者反映了相同情況，店內(nèi)比亞迪新能源汽車在政策退坡的情況下，價格上漲2萬~3萬元不等，為了吸引消費者購車，比亞迪同樣采取了車企自行貼補(bǔ)的方式，針對客戶提供與此前相同的補(bǔ)貼額度，但部分消費者對車企補(bǔ)貼多不知情，以致于不少消費者對新能源汽車持觀望態(tài)度。

　　廣州瑞城汽車貿(mào)易有限公司銷售經(jīng)理馮先生表示，江淮新能源汽車由于銷售對象主要為汽車租賃公司，受政策影響相對較小，不過經(jīng)銷商已經(jīng)減少了提車數(shù)量，以應(yīng)對政策退坡可能帶來的不良影響。

　　事實上，廣州的汽車購買政策限制條件相較北京和上海而言更為寬松，因此新能源汽車市場本就依靠地方與國家同樣高額的補(bǔ)貼才得以支撐。目前國家新能源汽車補(bǔ)貼政策小幅退坡，加之廣州市地方補(bǔ)貼政策的長期缺位，一季度廣州市新能源汽車銷量大幅下降已成定局，雖然經(jīng)銷商不便透露1~2月具體銷量，但均表示今年新能源汽車市場不會太樂觀。

　　杭州 對純電動不“感冒” 更青睞混動

　　3月21日上午，記者來到浙江迪信通汽車銷售服務(wù)公司，一位負(fù)責(zé)比亞迪品牌的銷售人員告訴記者，因為政策變化，1、2月杭州的新能源汽車基本處于停滯狀態(tài)，因為補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)未落地，廠家也幾乎停止了新能源汽車的銷售。“不過，3月的銷售已經(jīng)回歸正軌。”該銷售人員說。

　　據(jù)介紹，雖然今年國家補(bǔ)貼退坡了，但為了維持正常的市場消費，廠家拿出補(bǔ)貼，彌補(bǔ)了國家補(bǔ)貼退坡后價格上漲的部分，使得今年比亞迪在杭州地區(qū)銷售的秦和唐兩款插電式混合動力汽車基本維持去年的價格水平。據(jù)了解，杭州2017年地方補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)為國家補(bǔ)貼的一半。以純電70公里續(xù)駛里程的插電式混合動力秦70為例，2017年國家補(bǔ)貼為2.4萬元，杭州地方補(bǔ)貼為1.2萬元，比亞迪廠家拿出了1.4萬元的廠家補(bǔ)貼。

　　“1、2月，我們店里的新能源汽車幾乎沒有訂單，但這個月開始恢復(fù)到去年的狀態(tài)，我這個月已經(jīng)賣出兩輛混合動力汽車了。”上述銷售員還表示，因為插電式混合動力車型能拿到新能源汽車牌照，杭州的私人消費者幾乎沒有人買純電動汽車，這家店也沒有純電動汽車銷售，如果消費者想購買則需要預(yù)訂，大約一個月后才能提車。記者在4S店停留的近一個小時時間內(nèi)，有一位顧客完成了購車手續(xù)，還有另一位顧客前來看車，盡管是上午時段，顧客不是很多，但仍能明顯感覺到杭州新能源汽車市場正在復(fù)蘇。

　　隨后，記者在一家江淮4S店得到同樣的反饋。杭州江盛汽車有限公司的一位銷售人員告訴記者，店內(nèi)現(xiàn)在沒有純電動汽車，如果消費者購買，需要先交付定金，在30個工作日后提車。至于補(bǔ)貼，這家4S店稱在杭州交付的純電動汽車，消費者拿到的發(fā)票卻是合肥方面開具的，也就是說，相關(guān)車輛按照合肥的補(bǔ)貼政策銷售，廠家的補(bǔ)貼也在合肥申請。消費者需要拿到車輛后自己申請杭州當(dāng)?shù)氐呐普铡?/p>

　　記者隨后又來到一家北汽紳寶4S店，但這里并沒有新能源汽車，記者從接待人員處了解到附近并沒有北汽新能源汽車銷售。這也印證了記者跟多位司機(jī)了解的情況，在杭州市場，私人消費者購買純電動汽車并不多見。據(jù)悉，由于充電不方便、續(xù)駛里程較短等因素，杭州市場上的純電動汽車主要面向租車公司。

　　記者在蕭山機(jī)場附近的充電站巧遇一位在充電的騰勢車主，他告訴記者，如果不是其所在的租車公司要求使用純電動汽車，他不會購買純電動汽車，而會選擇插電式混合動力汽車，他購買純電動汽車不是自用，而是為了掛靠到租車公司。“同樣都能拿到免費的新能源汽車牌照，油電混合的(車)更劃算。”這位車主的說法代表了大多數(shù)杭州市民對新能源汽車的看法。

　　天津 市場仍以囤牌車為主

　　3月20日，記者來到幾家位于天津南開區(qū)長江道的比亞迪新能源汽車4S店，一個嶄新的白底紅字比亞迪4S店大招牌吸引了記者的注意力，店里的銷售人員告訴記者，這個店是上個月新開業(yè)的， 在店面內(nèi)的醒目位置，擺放著一橙一白兩輛比亞迪秦，純電續(xù)駛里程分別為80公里和100公里，報價為209800元和209900元。

　　店內(nèi)的銷售經(jīng)理李營(化名)告訴記者：“別看開業(yè)時間不長，但銷量著實不錯，尤其進(jìn)入3月，新能源汽車的銷量開始回暖，僅上周就賣出5輛比亞迪秦。”

　　李營介紹說，這款比亞迪秦80比較實惠，因為該車除了國家和地方兩級補(bǔ)貼外，還享有企業(yè)補(bǔ)貼。“純電續(xù)駛里程高于50公里的插電式混合動力汽車，國家補(bǔ)貼為24000元，地方補(bǔ)貼不超過12000元，加之4月10日前購買，企業(yè)還會給予12000元的補(bǔ)貼，最終裸車價格在161800元。”最后李營說，“現(xiàn)階段可能是今年購買新能源汽車最便宜的時間點，而且還有現(xiàn)車。”

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前天津地區(qū)的比亞迪已經(jīng)執(zhí)行新的補(bǔ)貼政策，但北汽新能源的產(chǎn)品仍然按照去年的補(bǔ)貼政策銷售。

　　北汽新能源的銷售經(jīng)理李明(化名)告訴記者， EV150兩級補(bǔ)貼后價格為75900元，仍然執(zhí)行去年的售價， EU260補(bǔ)貼后的價格為129900元，但這些車輛只有在兩年后才能過戶給消費者。目前EC180是他們的主打車型，補(bǔ)貼后售價為49800元和55800元。

　　李明表示，由于2017年新能源汽車補(bǔ)貼會退坡，為了保證銷量，大部分4S店會選擇囤一批車輛，車輛牌照登記在店內(nèi)員工名下，2年后再過戶到消費者名下，如此可以幫消費者節(jié)省一大筆成本。

　　據(jù)了解，囤車仍然按照去年價格銷售的車輛并不在少數(shù)。距離北汽新能源4S店不遠(yuǎn)的一家專賣店也在按照去年價格銷售新能源汽車。小小的店面分別擺放著吉利康迪K11D、眾泰芝麻E30、奇瑞eQ、青年邁迪i3等新能源汽車，這些車輛均執(zhí)行去年的價格：青年邁迪i3售價為42800元、吉利康迪K11D售價55800元、眾泰芝麻E30售價49800元、奇瑞eQ售價63800元，均為去年補(bǔ)貼后的價格。

　　看到記者疑惑，銷售經(jīng)理張力(化名)解釋道，這是我們?nèi)ツ昴甑锥诘能嚕?dāng)時僅康迪K11D就囤了40余輛，奇瑞eQ囤了20多輛，眾泰芝麻也有20多輛，現(xiàn)在康迪K11D僅剩4輛，奇瑞eQ也僅剩2輛，大概月底就能全部銷售完，屆時新車將會執(zhí)行新的補(bǔ)貼政策，價格普遍上漲10000元左右。張力告訴記者，這些車輛的牌照全部由他們代辦，而且還會贈送第一年交強(qiáng)險，十分劃算。

　　提起銷量情況，張力驕傲地對記者說：“僅康迪K11D上周就賣了9輛，行情火爆，不過大部分銷售都會集中在一周中后期，尤其是周末的客流量最高，高峰時一天賣掉3~5輛不成問題。”

　　上海 經(jīng)銷商信心足

　　和一月前的北京相同，上海市新能源汽車銷售工作目前正處于“半停滯”狀態(tài)。上海萬幫新能源汽車銷售中心工作人員沈鵬(化名)告訴記者，由于上海的補(bǔ)貼政策及地方性推廣目錄尚未出爐，今年還沒有消費者拿到實車。

　　沈鵬解釋說：“如果現(xiàn)在將一款新車銷售給顧客，但屆時沒能進(jìn)入上海市推廣目錄，買賣雙方就會承擔(dān)風(fēng)險。”不過他表示，預(yù)訂工作會正常進(jìn)行，目前已經(jīng)積累上百張訂單，一旦政策落地，即可交付。

　　盡管沒有銷售數(shù)據(jù)，據(jù)上海市經(jīng)銷商普遍反映，今年的地方政策雖尚未“落地”，但國家所規(guī)定的各級補(bǔ)貼政策非常明朗，都將按照1:0.5的比例發(fā)放補(bǔ)貼，而且各地沒有任何區(qū)域差異，不必再擔(dān)心價格浮動問題。據(jù)記者了解，上海市去年為推廣新能源汽車，除了設(shè)置兩級補(bǔ)貼外，還有來自市級以下的地區(qū)性補(bǔ)貼。

　　記者還了解到，上海市今年將繼續(xù)以個人信用狀況作為購車條件。沈鵬談到：“上海和其他省市的差異在于，所有購買者都必須有良好的征信記錄，這一條件在去年已經(jīng)有效執(zhí)行，今年仍將繼續(xù)沿續(xù)。”

　　據(jù)悉，上海市消費者對插電式混合動力汽車興趣更大，各大車企為了維持自家產(chǎn)品在市場上的競爭優(yōu)勢，多采取自掏腰包的方式補(bǔ)齊補(bǔ)貼退坡所產(chǎn)生的差額，此外，有的廠家還通過適當(dāng)增加產(chǎn)品配置的形式，適當(dāng)?shù)靥岣邇r格。沈經(jīng)理談到：“例如，北汽新能源啟動‘衛(wèi)藍(lán)基金’來補(bǔ)貼差額，吉利帝豪通過增加續(xù)駛里程和車內(nèi)熱管理系統(tǒng)，提高了一萬元售價。”

　　盡管一季度遇冷，但上海多位經(jīng)銷商仍然表示，在政策已經(jīng)明朗的背景下，第二季度的新能源汽車市場肯定會迎來“春天”。

　　深圳 目錄車型是銷量擔(dān)當(dāng)

　　每年年初都是新能源汽車市場的淡季，深圳自然也不例外。2017年補(bǔ)貼降低的幅度超出了市場預(yù)期，這是否對市場產(chǎn)生了影響？記者日前深入該地新能源汽車銷售市場進(jìn)行了走訪。

　　“1、2月銷量確有下滑。”深圳聚電車間總經(jīng)理李厚志告訴記者，“一般情況下，每個月的銷量大概在50輛左右，但今年前兩個月僅分別銷售18輛和12輛，3月至今銷售30余輛。”

　　李厚志坦言，深圳除了新上市的車型，其他車型銷量環(huán)比下降80%以上。“消費者最先考慮的是進(jìn)入2017年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，且新上市的車型。目前北汽EC180和奇瑞eQ1是店內(nèi)的銷量擔(dān)當(dāng)，其他車型下滑較為嚴(yán)重。” 李厚志說。

　　價格方面，聚電車間所售的北汽新能源EC180兩個版本最終價格分別為49800元和55800元。北汽新能源EU260的銷售價格分別為139900元和149900元。奇瑞eQ1補(bǔ)貼后，舒適型預(yù)售價為50000元，豪華型預(yù)售價為60000元。李厚志還告訴記者：“比亞迪秦和e6兩級補(bǔ)貼后的價格，低配的終端價格在178800元，由于性價比的原因，近期市場接受度較低，已不再銷售。”

　　事實上，深圳市的地方補(bǔ)貼政策還未出臺，但新版國家補(bǔ)貼已對地補(bǔ)設(shè)置了天花板，李厚志認(rèn)為，深圳的補(bǔ)貼大概與已出臺地補(bǔ)政策的地區(qū)補(bǔ)貼金額一致，為國補(bǔ)金額的一半，因此，目前車輛均按照這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行銷售。

　　合肥 2月新能源汽車全面停售

　　“現(xiàn)在新能源汽車沒現(xiàn)車，也不能預(yù)訂。”即使在各大購車網(wǎng)站做過推廣，合肥當(dāng)?shù)氐膸准?S店面對記者問詢，都給出了同樣的回答。

　　位于機(jī)場路的一家4S店銷售人員告訴記者：“由于今年合肥當(dāng)?shù)氐牡胤窖a(bǔ)貼尚未明確，所以廠家已經(jīng)停止生產(chǎn)，店里現(xiàn)在不接受新能源汽車訂單，如果客戶需要可以預(yù)訂，但店里并不鼓勵消費者現(xiàn)在預(yù)訂。”為了避免相關(guān)風(fēng)險，即使消費者有意預(yù)訂，4S店也并不積極，而是希望消費者待政策明確后再決定。對記者什么時候能到貨的追問，幾家4S店的銷售人員均表示不清楚。“最近一段時間，咨詢電動汽車的顧客的確挺多的，但我們店1月把去年壓庫的一批新能源汽車賣完之后，2月再向廠家預(yù)訂，廠家已經(jīng)不生產(chǎn)了，我們的銷售也就停止了。”不過，機(jī)場路的這位銷售人員告訴記者一個買二手電動車的途徑。

　　據(jù)了解，去年，合肥有些車主購買了江淮6代IEV純電動汽車加盟滴滴，現(xiàn)在有些想轉(zhuǎn)售。“這些續(xù)駛260公里的純電動車，一般只行駛了幾百公里，售價比新車便宜5000~6000元。”上述員工告訴記者。據(jù)安徽當(dāng)?shù)孛襟w報道，一步用車將于3月底在合肥市投放300輛江淮iEV4純電動汽車用于共享出行，目前已投入20輛車進(jìn)行了試運行。除此之外，合肥本地的新能源汽車銷售幾乎都處于停滯狀態(tài)。按照相關(guān)規(guī)劃，2017年，合肥市將繼續(xù)加大新能源汽車推廣力度，計劃全年推廣新能源汽車2.5萬輛，但地方補(bǔ)貼政策何時出臺尚未有明確消息。

　　(責(zé)編：曹淼、吳曉琴)