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　　中國網(wǎng)汽車8月14日訊(記者 吳起龍)借助新車效益，上市月余的新一代東風(fēng)本田CR-V，在7月的緊湊型SUV購車熱度排行中躍升至第二位，僅次于哈弗H6。新車售價(jià)為16.98-25.98萬元，起售價(jià)相比上代(第四代)車型略有下降，相比價(jià)格調(diào)整此次新車最大的變化是更換了新的動(dòng)力總成，并首發(fā)了混動(dòng)車型。

　　本田CR-V作為合資SUV的一桿大旗，上兩代車型在國內(nèi)都有著不錯(cuò)的銷量，但如今中國SUV細(xì)分市場早已成為眾多車企征戰(zhàn)競爭極為激烈的領(lǐng)域。此次全新CR-V換代后是憑借哪些優(yōu)勢延續(xù)此前的銷量表現(xiàn)呢？中國網(wǎng)汽車為您現(xiàn)場評測解析。

　　外觀造型更為年輕、動(dòng)感

　　換代后的全新CR-V從整體來看，外觀設(shè)計(jì)在一定程度上延續(xù)了上代車型的造型理念，但在細(xì)節(jié)的處理上顯得更加年輕化。前臉新增了更為硬朗的輪廓線條，鍍鉻裝飾件的面積也更大，這與當(dāng)下本田其它車型上的家族化設(shè)計(jì)理念相吻合。

　　全新CR-V的車身外觀尺寸4585X1855X1679mm與第四代車型基本保持一致，不過軸距相比上代增加40mm達(dá)到了2660mm。整體而言，新款CR-V在車身尺寸方面與豐田RAV4、福特翼虎、Jeep指南者等競品保持了類似的競爭力，處于同級中游水平。

　　相比上代，新車前大燈造型更為銳利，其中1.5T頂配、次頂配以及混動(dòng)版車型均使用了全LED光源大燈，視覺效果甚是犀利；1.5T中低配車型前大燈和霧燈則配備的是鹵素光源，不過日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈仍采用了LED光源。

　　新車的側(cè)面輪廓與上代CR-V相似，車尾相比上代車型則顯得更加方正。車尾細(xì)節(jié)方面，全新設(shè)計(jì)的倒T字形尾燈與貫穿車尾的鍍鉻裝飾條增加了新車車尾橫向視覺寬度。1.5T汽油版車型采用雙邊雙出的排氣管設(shè)計(jì)方案，頗具運(yùn)動(dòng)氣息；而混動(dòng)版車型(暫未到店未能拍照對比)為了突出其節(jié)油經(jīng)濟(jì)的特質(zhì)，采用了內(nèi)藏式的排氣管設(shè)計(jì)。

　　此外，新車1.5T車型配備了非全尺寸備胎，混動(dòng)車型則沒有提供備胎，取而代之的是充氣泵。

　　內(nèi)飾時(shí)尚、儲物空間靈活

　　與外觀的變化風(fēng)格類似，新CR-V內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了上代車型的風(fēng)格，中控臺等處經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后層次感增強(qiáng)，同時(shí)充滿時(shí)尚氣息；內(nèi)飾用料也達(dá)到了同級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，軟性材質(zhì)搭配仿木紋飾板，整體質(zhì)感不錯(cuò)。

　　新車儀表盤提供多種顯示模式，同時(shí)1.5T頂配版和混動(dòng)車型頂配版均配有抬頭顯示系統(tǒng)，顯示信息豐富。三輻式多功能方向盤，使用了真皮包裹，手感細(xì)膩，左右兩側(cè)的按鍵分別可對音量、藍(lán)牙電話、定速巡航等功能進(jìn)行操作。

　　根據(jù)配置不同，中控臺上方分別配備了5寸/7英寸顯示屏，類似懸浮式的設(shè)計(jì)相比上代車型要顯得更加時(shí)尚。同時(shí)，本田開發(fā)的Display Audio智能屏互聯(lián)系統(tǒng)出現(xiàn)在了擁有7寸顯示屏的新車上。而Honda Connect互聯(lián)系統(tǒng)也配備在部分車型上，其提供了諸如實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、在線資訊以及緊急呼叫服務(wù)等功能。

　　新CR-V在車門板上延續(xù)了中控臺的材質(zhì)搭配，軟性材質(zhì)+皮革的設(shè)計(jì)確保了舒適性，仿木紋飾板的應(yīng)用讓整體檔次提升不少。值得一提的是，新車中控地臺左側(cè)使用軟性材質(zhì)包裹，駕駛員的右腿觸碰到時(shí)感覺比較舒服。

　　全新車型提供了織物和真皮兩種座椅材質(zhì)，不過全系均未配備座椅通風(fēng)功能，在炎熱的夏季舒適性體驗(yàn)略顯遺憾。至于座椅功能，頂配車型提供座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐、記憶以及前/后排座椅的加熱。

　　后排除了擁有座椅加熱功能外，后排出風(fēng)口、兩個(gè)USB接口以及控制系統(tǒng)面板在試駕車型上也均有配備。另外，后臺地板有輕微凸起，基本不會影響中間乘客乘坐。

　　乘坐空間方面，身高183cm體重85kg的體驗(yàn)者坐入前排，將座椅高度調(diào)至最低，并處于合適的駕駛姿勢后，頭部有一拳剩余空間。而后排空間方面，同一體驗(yàn)者頭部剩余一拳空間和兩拳的腿部空間。

　　新CR-V后備廂可通過按比例放倒后排座椅、放置隔板等方式進(jìn)行靈活的應(yīng)用，同時(shí)1.5T車型后備廂地板支持兩段高度調(diào)節(jié)，最高可將后備廂地板抬高與放倒后的后排座椅持平。而混動(dòng)車型由于需要安置電池組件，未配備此項(xiàng)功能。

　　另外，全系車型均配有天窗，其中最低配車型標(biāo)配有常規(guī)尺寸天窗，高配車型則配備全景天窗。

　　全新動(dòng)力總成 駕乘質(zhì)感升級

　　為了獲得更為充裕的動(dòng)力，全新CR-V 240TURBO搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為142kW(193PS)/5600rpm，最大扭矩為243N·m/2000-5000rpm，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱(入門車型除外)，這套動(dòng)力總成與冠道和U-RV所搭載的一致。

　　這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色，尤其是超過2000rpm之后渦輪全面爆發(fā)所帶來的動(dòng)力感受，更是讓自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)難以企及。同時(shí)，本田也是目前CVT級變速箱調(diào)教最好的廠家之一，兼顧駕駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　至于底盤的調(diào)校與上代車型相似，依舊是偏向舒適性。前麥弗遜式，后多連桿式的懸架設(shè)計(jì)對于路面顛簸的處理，比上代車型更有質(zhì)感，大部分的路面信息都會被過濾掉，能保持車內(nèi)駕乘者有比較舒適的體驗(yàn)。

　　全新混動(dòng)車型搭載的是2.0L自然吸氣加雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率107kW(146PS)/6200rpm，最大扭矩175N·m/4000rpm 電動(dòng)機(jī)的最大功率135kW，最大扭矩為315N·m，與目前雅閣混動(dòng)車型上的那套系統(tǒng)相同。

　　這套系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與動(dòng)力輸出，主要是為電池充電，這樣可減少車輛行駛情況對于發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響，讓它始終維持在經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)的工況附近，進(jìn)而獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過由于電池容量不大，充電工況會比較頻繁。

　　編輯總結(jié)

　　全新CR-V的整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在外觀、內(nèi)飾方面都有著更為年輕、時(shí)尚的視覺感受；在儲物空間方面的表現(xiàn)依然豐富、靈活；全新的動(dòng)力總成無論是動(dòng)力，還是整體輸出素質(zhì)都表現(xiàn)都令人滿意。尤其是首次登場的混動(dòng)車型，不論是動(dòng)力還是油耗都有優(yōu)于1.5T車型的表現(xiàn)。

　　借助新車效益，7月CR-V在15-25萬元價(jià)格區(qū)間的購車熱度激增。在緊湊型SUV的總排行中，新CR-V躍升至第二，僅次于哈弗H6。基于16.98-25.98萬的定價(jià)，1.5T/2.0L混動(dòng)的動(dòng)力配置等，下半年CR-V或許會持續(xù)對途觀等部分合資緊湊型SUV形成沖擊，同時(shí)哈弗H6、榮威RX5、傳祺GS4等部分中國品牌緊湊型SUV的高端車型也將受其影響。