中國網(wǎng)汽車9月12日訊(記者 吳起龍)如今，年輕人逐漸成為汽車消費市場主要購買群體，相比以往買家，80后、90后對于代步出行的首款車有著更高要求，即便選擇入門級小型車，也希望好開好停、省心節(jié)油、空間大又安全，同時實用配置齊全。而此次中國網(wǎng)汽車試駕一款三廂精品小型車——廣汽豐田YARiS L致享(以下簡稱“致享”)，鎖定的客戶群體正是年輕一代的購車一族。

　　致享作為致炫(兩廂版)的姊妹款車型，外觀內(nèi)飾基本延續(xù)了致炫的整體設計；1.5L發(fā)動機動力輸出平順，車輛加速線性；配合CVT無極變速箱，車輛行駛平順，同時兼顧燃油經(jīng)濟性。

　　外觀沉穩(wěn) 日間行車燈設計別致

　　外觀方面，致享給人一種非常熟悉的感覺。其前臉造型與致炫保持一致，也采用了“八字胡”的造型，但致享的八字胡個性化元素有所收斂與車身保持同色，視覺效果顯得更加柔和而沉穩(wěn)。

　　鉤形示寬燈的加入讓致享(銳動版)的前大燈看上去更加有神，大燈采用遠近光一體化設計，光源皆為鹵素光源且?guī)в型哥R。同時，新車LED日間行車燈采用了相對居中式的設計，與集成在大燈處的常規(guī)設計相比，顯得更為別致。

　　致享的車身側(cè)面與尾部相比前臉的設計則相對收斂。其尾部造型采用了同胞車型威馳(一汽豐田)的設計，整體看來簡潔、流暢，隱藏式排氣設計也符合該車的定位。此外，該車多邊形尾燈還加入了LED光源，并且在部分位置設有提高空氣動力學效應的小鰭片。

　　內(nèi)飾加入防縫線設計 提升質(zhì)感

　　致享的內(nèi)飾設計與致炫相同，環(huán)抱式的中控臺有較強的層次感，兩側(cè)邊緣與門板的銜接流暢，同時采用黑+米的色調(diào)搭配，營造出一種居家的氛圍。中控臺上方采用了硬塑料材質(zhì)，但細致的紋理以及仿縫線設計的加入，也讓整體質(zhì)感得以提升；中控臺則部分使用了鋼琴烤漆面板進行點綴。另外，內(nèi)飾的不同功能區(qū)域之間區(qū)分明顯，簡單且容易上手。

　　試駕車型采用了真皮多功能方向盤，體驗手感不錯，同時方向盤支持上下調(diào)節(jié)，符合這一級別的車型定位。三炮筒式儀表盤中規(guī)中矩，但內(nèi)部的藍底白字顯示效果清晰亮麗。同時，實拍車型還配備了具有防夾手功能的電動天窗，實測透光面積約為0.23平方米。

　　配置部分，該車還提供了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)、坡道起步輔助(HAC)、發(fā)動機啟停技術(shù)、無鑰匙進入等配置，配置對于這一級別車型來說還是較為齊備的，能夠滿足日常使用需求。不過，全系未配備中控彩色大屏和倒車雷達稍顯遺憾。

　　動力基本夠用 CVT變速箱經(jīng)濟平順

　　動力方面，致享提供了與致炫相同的動力組合，分別是1.3L、1.5L兩款小排量自然吸氣發(fā)動機。試駕車型搭載1.5L發(fā)動機，最大功率為79kW，峰值扭矩140Nm。兩款動力系統(tǒng)匹配5速手動或模擬8速的CVT無級變速箱。

　　本次試駕的這臺銳動版致享，動力談不上多充沛，但基本夠用。在時速低于80km/h的正常超車時，它的動力表現(xiàn)基本令人滿意，但當速度提升至100km/h后，再想完成超車則需多踩油門。

　　作為日常代步車，簡單易用尤為重要。致享的動力輸出非常順暢，總體表現(xiàn)不錯；只是受到排量的限制中后段加速，會稍顯力不從心，高速超車時需提前預留一定的加速行程。

　　致享匹配的這臺模擬8擋的CVT變速箱優(yōu)點在于平順性，正常駕駛時甚至很難察覺到它的存在，但當深踩油門時，它還能模擬出AT變速箱的降擋動作，轉(zhuǎn)速會有一個回落的過程。1.5L發(fā)動機配合CVT變速箱，在時速低于80km/h時基本能實現(xiàn)踩多少有多少的加速效果。

　　得益于CVT變速箱，致享的發(fā)動機轉(zhuǎn)速能被控在較低的范圍，在常規(guī)平坦路面以80km/h的車速巡航時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本被控制在1400rpm左右，而將速度提升至100km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1600rpm左右，燃油經(jīng)濟性可想而知。

　　另外，在正常行駛過程中致享的發(fā)動機噪音和風噪被控制得不錯，在車內(nèi)感覺比較舒適，雖未實測分貝數(shù)，但應該能在同級別車型中占上游水平。不過深踩油門時，發(fā)動機噪音增長也比較明顯。

　　致享底盤的表現(xiàn)則中規(guī)中矩，前麥弗遜式獨立懸架+扭力梁是非獨立后懸架對細小的路面信息過濾還可以；但當經(jīng)過減速帶時，會明顯感覺懸架調(diào)教略微偏硬。

　　對于致享的乘坐空間表現(xiàn)，身高165cm的體驗者坐在前排，將座椅調(diào)至最低，處于合適的駕駛坐姿后，其頭部空間剩余一拳。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，腿部的空間三拳有余，頭部空間則剩余三指。另外，致享的后排地板比較平整，中間位置的寬度表現(xiàn)也不錯，算是一個加分項。

　　此外，致享的后備廂內(nèi)部地板平坦，兩側(cè)處理也相對規(guī)整，且后備廂開口較大，拿取大件物品會很便利。同時，銳動版車型還支持后排座椅按比例放倒；該車的后備廂可通過主駕駛側(cè)地板上的按鍵以及遙控鑰匙進行開啟，便利性不錯。從整體來看，致享的后備廂實用性要比兩廂的致炫更強。

　　編輯總結(jié)

　　作為一款三廂版小型車，致享的定位更加偏向于家用。外形方面，致享沒有致炫那么個性的黑色“八字胡”，能讓更多年齡階段的消費者所接受；內(nèi)飾設計和裝配工藝在同級別車型中算的上中游。同時，致享更偏向于安全性，諸如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)等一應俱全。

　　在乘坐和儲物空間方面，致享的后排腿部空間非常充裕，地板平整，后排中間乘客也能較舒適的乘坐，同時該車的儲物空間也很實用，能夠充分的滿足家庭使用。