中國網(wǎng)汽車12月11日訊(記者 張猛)開門見山，近日寶馬X5剛剛完成全新?lián)Q代上市，實現(xiàn)了一次“蛻變”，無論是內(nèi)外飾設(shè)計、配置層面還是動力系統(tǒng)。作為寶馬2018年強大產(chǎn)品攻勢的壓軸之作，全新一代寶馬X5的到來，給其直接競爭對手奧迪Q7帶來了更大的競爭壓力。寶馬X5全球銷量210多萬，十年引領(lǐng)中國同級細(xì)分市場，此次換代能否繼續(xù)捍衛(wèi)霸主地位。

　　目前以北京市場為例，奧迪Q7終端市場的優(yōu)惠幅度較大，最高可達(dá)17萬元左右，頂配車型優(yōu)惠完為79.87萬元；因此本次對比的車型選取為寶馬X5 2019款xDrive40i M運動套裝車型與奧迪Q7 2018款45TFSI 尊貴型。

　　X5外觀更運動 Q7更內(nèi)斂

　　外觀設(shè)計上，新一代X5延續(xù)了與之前發(fā)布的X3相同的設(shè)計語言，最顯著的特征則是標(biāo)志性的雙腎中網(wǎng)尺寸變得更大，并且雙腎中間連為了一體。另外，其主動進(jìn)氣格柵還可以在涉水時自行關(guān)閉，減少發(fā)動機艙進(jìn)水的可能。整個前臉還采用M車型的空氣動力學(xué)組件，運動感十足。

　　新一代X5全系標(biāo)配激光大燈，照射范圍可達(dá)500米，燈內(nèi)的藍(lán)色“X”造型極具科技感與未來感。

　　新一代X5尾部的變化主要集中在尾燈的造型，變得更有立體感，更有棱角，玻璃燈罩的三維立體設(shè)計兼具雕塑感和科技感；內(nèi)部光源也采用了全新的條帶式設(shè)計。

　　同樣采用家族式設(shè)計語言的奧迪Q7外觀看上去并無太大新意，略顯平淡了一些，更平直的線條勾勒出更加簡潔的外觀，沒有太多新鮮感，個人感覺不具備一輛中大型豪華SUV應(yīng)有的氣場。

　　作為奧迪Q7的頂配車型，矩陣式LED大燈自然不會缺席,大燈的樣式中規(guī)中矩，但是科技感與豪華感依然兼具。

　　Q7尾部的線條簡潔分明，每個元素都比較方正，尾燈內(nèi)嵌的箭頭造型點亮后有一定的動感；后霧燈采用細(xì)長條的設(shè)計。

　　車身尺寸各有優(yōu)勢 Q7軸距更長

　　得益于CLAR平臺，寶馬X5的車身尺寸比起上一代有所提升，與奧迪Q7相比在車身高度及寬度上占有優(yōu)勢，而奧迪Q7在車身長度以及軸距有一定優(yōu)勢。但從視覺效果上，由于寶馬X5采用短前懸、長車頭的設(shè)計，因此視覺效果上會更顯大。

　　寶馬X5內(nèi)飾變得更精致

　　之前一直被吐槽的寶馬內(nèi)飾此次做出了升級，新一代X5在內(nèi)飾設(shè)計中充斥著不少精致細(xì)節(jié)，內(nèi)飾最大的細(xì)節(jié)變化體現(xiàn)在采用了同級獨有的璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件，包括擋把、發(fā)動機啟停按鍵、音量調(diào)節(jié)旋鈕以及iDrive旋鈕等，視覺效果很贊。

　　12.3英寸的中控顯示屏集成了最新一代 BMW iDrive7.0系統(tǒng)，這套系統(tǒng)摒棄了之前分欄菜單的顯示，操作邏輯更接近智能手機，內(nèi)容和顯示均可進(jìn)行個性化設(shè)置，交互界面設(shè)計與動畫效果很精細(xì)。另外，通過連接網(wǎng)絡(luò)該系統(tǒng)可進(jìn)行在線升級，還支持7種手勢控制功能。

　　奧迪Q7的中控臺則是以簡潔為主，簡潔的中控臺上配備有8.3英寸的可收縮液晶顯示屏，并采用拉絲鋁制飾板，更加突顯新車的豪華感與科技感。相比而言，全新一代X5內(nèi)飾的科技感與豪華感更勝一籌。

　　奧迪內(nèi)飾做工的細(xì)節(jié)設(shè)計值得一提，尤其是空調(diào)控制區(qū)域的按鍵設(shè)計，無論是質(zhì)感還是操作邏輯都很出色。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤支持多種樣式切換，除支持導(dǎo)航系統(tǒng)以外，還可選裝夜視系統(tǒng)，視覺效果一如既往的出色，這是奧迪引以為傲的虛擬駕駛座艙的魅力。

　　寶馬X5需選裝 Q7配置更豐富

　　上表為此次選取兩款車型的配置對比，縱覽下來，由于Q7為頂配車型，配置豐富度自然是要高于新上市的寶馬X5。新一代寶馬X5更多的配置則需要進(jìn)行選裝，譬如電動吸合門需要7400元，后排獨立空調(diào)7000元，舒適套裝18000元(包含無鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)后備箱、增強型泊車輔助功能)等等。就這兩款車比較而言，無疑奧迪Q7配置更豐富，性價比優(yōu)勢更明顯。

　　X5動力參數(shù)略微占優(yōu) Q7配有空氣懸架

　　全新一代寶馬對動力系統(tǒng)進(jìn)行了升級，采用3.0T直列6缸汽油發(fā)動機匹配最新的ZF 8速Steptronic手自一體變速箱，，最大輸出功率達(dá)250kW，比上一代增加25kW，最大扭矩450N·m，比上一代增加50N·m。全新一代寶馬X5百公里加速需5.5秒，綜合工況下的百公里燃油消耗8.6升。

　　此外，新車還標(biāo)配了更加智能的xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛情況在前后輪之間實現(xiàn)0-100%分配驅(qū)動力，提升駕駛操控性、穩(wěn)定性、敏捷性和抓地力，同時減少油耗。

　　奧迪Q7上采用3.0L V6機械增壓+8AT動力組合我們其實并不陌生，這在上一代Q7上已服役多年。這一代Q7比上一代完成了多達(dá)300公斤的瘦身手術(shù)。關(guān)于奧迪Q7的四驅(qū)系統(tǒng)，就是我們非常熟悉的托森式差速器，可以保證車輛的全天候四驅(qū)能力。常規(guī)狀態(tài)下，這臺車的動力會按照前后40：60分配，而極限一些的狀況時，前輪的動力分配可達(dá)到70%，后輪在極限情況下可獲得最多85%的動力。另外，Q7還配備5級可調(diào)的空氣懸架，適應(yīng)性更強。

　　關(guān)于二者發(fā)動機的布局形式，理論上講，V型6缸發(fā)動機相比直列6缸發(fā)動機，擁有更好的平順性和穩(wěn)定性，并且整體布局更為緊湊，更便于發(fā)動機艙內(nèi)布置。關(guān)于二者的動態(tài)表現(xiàn)期待后續(xù)可以有機會進(jìn)行體驗。

　　總結(jié)：

　　經(jīng)過簡單的比較之后，似乎在靜態(tài)表現(xiàn)方面全新一代寶馬X5略勝一籌。起碼新一代的寶馬X5的換代我們看到了誠意，外觀設(shè)計變化、車身尺寸更大，而且內(nèi)飾上的細(xì)節(jié)設(shè)計也終于有所提升，譬如水晶樣式的電子擋把；另外動態(tài)性能上也進(jìn)行了升級，盡管是熟悉的3.0T+8AT的組合，但匹配完善性變得更好。總言之，相比于上一代X5，它更豪華，更高級，也更有科技感。

　　相比之下，奧迪Q7則更偏向中庸耐看，低調(diào)沉穩(wěn)，內(nèi)斂不張揚，或許這就是奧迪Q7想要表達(dá)的東西，當(dāng)然要有的科技感與豪華感它也能一樣兼?zhèn)洌也粫浜蟆＝K端優(yōu)惠也許是奧迪Q7最大的吸引力，如果對現(xiàn)款Q7的內(nèi)外飾設(shè)計不太滿意，不如等等它明年換上Q8那套外觀內(nèi)飾設(shè)計，再去好好考慮一下它，起碼就現(xiàn)款而言，寶馬X5顯然是更有吸引力的那一個。