史上最嚴的排放標準——國六標準將推遲實施,這令不少車企、發(fā)動機企業(yè)以及一些供應(yīng)商送了個口氣,但是,該來的終將會來!“國六”排放標準、“雙積分”政策等政策的陸續(xù)實施,表明了我國節(jié)能減排的迫在眉睫,在這種大環(huán)境下,一是大力發(fā)展電動車,二就是降低汽車排量。近幾年新型造車勢力如雨后春筍般冒出,但未來的三到五年中,又有多少能夠活到最后?小排量發(fā)動機或許才是近幾年的主流趨勢。
說到三缸機,部分消費者依然秉著無法接受的態(tài)度。只要提到三缸機,“抖動”“沒勁”等一大堆帽子就會被扣上,其中不乏有消費者依然停留在QQ、夏利等三缸機車型的觀念上。而三缸機之所以“今天”又殺了個回馬槍,想必是做好了準備來面對消費者苛刻的目光,坦言講,三缸機并非那么不堪,也有值得信賴的,譬如以下幾款車。
別克英朗
1.0T+6DCT(92kW,170N·m)/1.3T+6AT(120kW,230N·m)
終端售價:7.14-10.60萬元
這可能是目前最熱銷的三缸車型,2018年1-12月累計銷量26.19萬輛,占上汽通用別克市場份額的24.64%,其中1.0T車型13.3萬輛,1.3T車型12.89萬輛,是別克家族中不折不扣的銷量擔當。
該車于2017年10月份完成中期改款,用1.0T和1.3T分別取代了之前的1.5L和1.4T發(fā)動機,這兩款發(fā)動機應(yīng)用了歧管噴射、進排氣門可變氣門正時等技術(shù),以及為提升燃燒效率,對進排氣角度進行了優(yōu)化。1.3T發(fā)動機與之前的1.4T四缸發(fā)動機相比,動力參數(shù)不降反增,最大功率提升14kW,最大扭矩提升30N·m,而且用6AT取代了之前的7速雙離合,平順性方面有了極大的提升,這是消費者所樂意看到的。
最后就是外觀,換裝別克全新的飛翼式家族設(shè)計比老款車型的確變得更時尚,而且配置、空間方面表現(xiàn)也都很均衡,再加上終端還有約4萬元的優(yōu)惠幅度,導(dǎo)致售價區(qū)間在7-10.5萬元之間,綜合性價比不錯,這對那些想要購買合資卻預(yù)算不足的消費者有很大的吸引力。
雪佛蘭沃蘭多
1.3T+6AT(120kW,230N·m)
終端售價:9.79-13.29萬元
雪佛蘭沃蘭多,搭載通用家族的1.3T+6AT動力系統(tǒng),全系為“5+2”座椅布局方式。2018年9月份上市,上市后的第一個月便獲得了0.47萬輛的銷量成績。
在“一車多能”的設(shè)計理念下,沃蘭多采用“5+2”座椅布局,第三排座椅放倒后,沃蘭多的后備廂容積可達479L,官方稱可存放6個28寸行李箱;當二、三排座椅全部放倒后,可獲得1520L的超大空間。另外,第二、三排座椅分別支持4/6、5/5比例放倒,使得后備箱空間的實用性大大提升,可自由進行組合。
另外,在造型設(shè)計上就有一定的優(yōu)勢,在Redline設(shè)計語言的加持下,沃蘭多外觀的運動感已然能夠滿足到年輕消費者,因此不會存在對于外觀設(shè)計的爭議。再者就是終端優(yōu)惠,目前終端有1.6-2萬元的優(yōu)惠幅度,起步車型的售價已降為9.79萬元,頂配車型的售價從15.49萬元降至13.29萬元,這就會大大提升其在市場中的競爭力。
沃蘭多有很多的競爭優(yōu)勢,“一車多能”的設(shè)計理念,“5+2”靈活的座椅布局以及內(nèi)部一些人性化儲物空間,都能夠滿足未來年輕人追求多功能、多場景、多個性的用車需求。最后就是動力表現(xiàn),沃蘭多上搭載的1.3T發(fā)動機動力儲備應(yīng)付絕大多數(shù)的城市駕駛完全沒有問題,并且6AT變速箱的平順性讓人滿意,適合那些對外觀以及空間有更高追求的消費者。
凌派1.0T
1.0T+CVT(90kW,173N·m)
終端售價:9.38-13.38萬元
凌派2018年1-12月累計銷量11.31萬輛,9月底上市的全新凌派上市首月突破一萬輛,到12月攀升至月銷量1.82萬輛,銷量表現(xiàn)非常不錯。
凌派全系搭載1.0T三缸發(fā)動機,匹配CVT變速箱,關(guān)于這臺1.0T發(fā)動機,為提升燃油經(jīng)濟性,將VETC結(jié)構(gòu)布置在進氣側(cè);變速箱的齒輪比比思域的降低了8.9%,可以提升中高速車輛的加速性能,并在理論上可以提高燃油經(jīng)濟性。性能參數(shù)上,基本與現(xiàn)款1.8L自然吸氣四缸發(fā)動機相差不大,并且扭矩還提升了4N·m,因此動力性能也無需過分擔心。
外觀方面,“小號”雅閣用來形容它比較貼切;關(guān)于配置方面,ACC自適應(yīng)巡航以及車道保持等功能在同級別車型中確實不多見;車身全面尺寸提升,相當于達到了A+級車的尺寸以及空間表現(xiàn),在同級主流競爭對手中全方面占優(yōu)。入門車型手動舒適版售價下探到10萬元以下,性價比也有明顯優(yōu)勢。
領(lǐng)克03
1.5T+7DCT(低功率:115kW,245N·m;高功率132kW,265N·m)
終端售價:11.68-15.18萬元
領(lǐng)克03,2018年10月份上市,上市后的11月份以及12月份銷量都達到了4000輛,屬于完全可以接受的銷量表現(xiàn)。在上市之際,領(lǐng)克03在日本富士賽道還曾公開亮相改裝版車輛,側(cè)面展示了領(lǐng)克03對于年輕運動的追求,這也正是順應(yīng)了消費群體的大勢所趨,有助于吸引年輕消費者。
而領(lǐng)克03搭載的1.5T動力組合在之前的02車型上就已搭載,由吉利和沃爾沃共同開發(fā),高功版的動力參數(shù)比四缸機思域更好,最大功率多2kW,最大扭矩多45N·m,發(fā)動機在1500rpm時即可釋放出最大扭矩,要知道領(lǐng)克03搭載的一臺三缸發(fā)動機,因此在絕對動力性能上領(lǐng)克03要優(yōu)于思域。關(guān)于抖動方面,領(lǐng)克已為其配置了平衡軸來抵消活塞往復(fù)運動時產(chǎn)生的不平衡振動,也無需過分擔心。
領(lǐng)克03的外觀無需贅述,大多數(shù)消費者都由不接受轉(zhuǎn)移到接受的陣營當中;配置層面一直都是自主車型與合資車型抗爭的優(yōu)勢,領(lǐng)克也不例外。最然終端現(xiàn)在并無優(yōu)惠,但結(jié)合這樣的產(chǎn)品力而言,11.68-15.18萬元的售價區(qū)間相當可以接受。
總結(jié):
對于三缸機,記者建議不要人云亦云,時代在進步,技術(shù)在發(fā)展,現(xiàn)在的三缸機可能比你“想象”的好不少。至于以上四款三缸機車型終端售價基本都在10萬元左右,而且都有著不錯的銷量表現(xiàn),這也是對它們產(chǎn)品力最好的印證。
(責任編輯:王芳)