北京國際車展即將于2018年4月底開幕，由于雙積分政策已然開始實施，新能源汽車補貼新政也即將于6月施行，在產(chǎn)業(yè)政策的指引下，中國汽車市場上的新能源風(fēng)頭正越來越盛，各大車企競相推出電氣化戰(zhàn)略。而作為具有廣泛國際影響力的汽車大展，在關(guān)注度極高的新能源汽車領(lǐng)域，更是吸引了不少外來進口車型，新穎的模式理念也是吊足了胃口，現(xiàn)在就來看看有哪些進口車型，讓大家先睹為快吧！

　　捷豹I－PACE

　　在今年3月開幕的2018日內(nèi)瓦車展上，捷豹首款純電動車型I－PACE正式發(fā)布。在即將開幕的北京車展上，I－PACE將迎來國內(nèi)的首秀，屆時將與捷豹E－PACE、F－PACE一同組成捷豹豪華轎跑SUV家族亮相北京車展。

　　在車身尺寸方面，捷豹I－PACE長寬高分別為4680／1890／1560 mm，軸距達到了2990mm。其外觀造型延續(xù)了此前概念車的大部分設(shè)計，車身動感流暢，傳統(tǒng)動力車型的尾氣排放管被通風(fēng)口所取代。

　　在動力方面，I－PACE搭載兩臺由捷豹自主研發(fā)的同軸永磁電動機，綜合最大功率400馬力，峰值扭矩696Nm，官方公布的百公里加速時間為4．8秒。動力電池方面，該車配備81kWh容量的液冷式鋰離子電池組，一次充電可續(xù)航500km。使用直流電（100kW）高速充電樁，捷豹I－PACE可在40分鐘內(nèi)將電池從0充至80％，而充電15分鐘即可實現(xiàn)100公里續(xù)航里程。

　　沃爾沃北極星

　　沃爾沃攜旗下高性能車北極星（Polestar 1）將亮相于本次北京車展，預(yù)計，新車將在2019年在成都工廠投產(chǎn)，于下半年正式上市。

　　外觀上吉利沃爾沃Polestar1前臉整體自創(chuàng)了concept coupe的設(shè)計風(fēng)格，并配有號稱"雷神之錘"的前大燈組。而且，進氣格柵不同于吉利其他型號車子，前唇采用碳纖維材質(zhì)，外型看起來也非常有沖擊力。

　　而且在進氣格柵內(nèi)部也采用了前置攝像頭，讓車子形成360泊車無盲區(qū)的功能，加上反光鏡集成轉(zhuǎn)向燈，并運用led光源，車位采用雙E尾燈，讓車子增加很多時尚感覺。

　　動力方面，搭載由沃爾沃T8大幅晉級的插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由吉利沃爾沃Drive-E 2.0T發(fā)起機以及雙電機組成，系統(tǒng)綜合最大功率447kW(607PS)，綜合最大扭矩達1000N·m。

　　依據(jù)Polestar發(fā)布的參數(shù)可以看出，車子的最大馬力可達600馬力，在純電動狀態(tài)下，續(xù)航里程最高可達150公里

　　全新日產(chǎn)聆風(fēng)

　　在即將開幕的北京車展上，全新日產(chǎn)聆風(fēng)、日產(chǎn)IMx KURO零排放概念車型以及日產(chǎn)汽車的一款全新電動車型將共同亮相。

　　全新一代聆風(fēng)采用了日產(chǎn)最新的V－motion的設(shè)計元素，車頂采用了懸浮式的設(shè)計，整體車身細節(jié)上的處理更為細膩，使得新車外觀動感前衛(wèi)。另外新車長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距更是達到了2700mm。

　　另外新車還搭載了Propilot Park自動泊車技術(shù)，可以幫助駕駛者自動泊車入位。

　　全新一代聆風(fēng)所搭載電動機的最大功率為110kW（150Ps），峰值扭矩達到了320Nm，與上一代車型相比分別增加了38%和26%，這也意味著在尺寸重量相當?shù)那闆r下，新一代聆風(fēng)的動力表現(xiàn)更強勁，提速和加速性能也更快。

　　i Vision Dynamics概念車亞洲首秀

　　本次車展上，i Vision Dynamics概念車首次亮相亞洲。新車是一款Gran Coupe車型，其定位介于i3和i8之間。

　　無論是外觀造型還是車身比例，在i Vision Dynamics概念車身上都被重新設(shè)計，流暢的車身線條和造型奇特的車窗輪廓都是特點之一，全新造型的封閉式雙腎前臉與車窗輪廓互相呼應(yīng)。同時作為一款新能源車，其車身也不乏藍色元素的點綴。

　　i Vision Dynamics概念車的長/寬/高分別為4804/1933/1387mm，軸距為2993mm。雖然體型不小，速度卻不容質(zhì)疑，i Vision Dynamics概念車搭載一套純電動驅(qū)動系統(tǒng)，車輛極速超過200km/h，百公里加速時間為4s，最大續(xù)航里程達到600公里

　　新車將配備寶馬集團第五代電力傳動系統(tǒng)和最新的電池技術(shù)。這一傳動系統(tǒng)應(yīng)用后，純電動寶馬車型的續(xù)航里程最高可達700km，而插電式混合動力車型的純電動續(xù)航里程可提升至100km。

　　寶馬i8 Roadster

　　該車為全球首款插電式油電混合動力的雙座敞篷車，該軟頂篷在50km/h時速內(nèi)15s左右即可完成開閉，據(jù)悉新車限量200臺。

　　外觀方面，寶馬i8 Roadster基于i8 Concept Spyder概念車打造，在細節(jié)方面有所調(diào)整，外觀因為敞篷的造型和半透明發(fā)動機罩的加入而更加拉風(fēng)，但新車軸距將會有所減小。新車還換裝了全新輪圈。而從車尾來看，新車采用了軟頂敞篷設(shè)計，尾部燈組造型與現(xiàn)款車型基本一致。

　　動力系統(tǒng)方面，這款車搭載插電式混合動力系統(tǒng)，動力由升級后的1.5T三缸發(fā)動機和電動機組成，綜合最大功率達298kW（406Ps），相比現(xiàn)款硬頂版車型預(yù)計提升32kW（44Ps）。此外，新車還將會搭載容量更大的電池組，進一步提升了純電模式下的最大續(xù)航里程。

　　日產(chǎn)IMx KURO概念車

　　剛在日內(nèi)瓦車展上完成首秀的日產(chǎn)最新全電動跨界概念車日產(chǎn)IMx KURO將首次亮相中國市場。

　　日產(chǎn)IMx KURO該款車型整合了公司旗下創(chuàng)新型技術(shù)——大腦到汽車（Brain-to-Vehicle，B2V）技術(shù)，屬于全球首創(chuàng)。駕駛員只需佩戴相關(guān)設(shè)備，該設(shè)備就能探查到人體的腦電波活動，并發(fā)送給自動駕駛系統(tǒng)，供其分析。該款車型整合了公司旗下創(chuàng)新型技術(shù)——大腦到汽車（Brain-to-Vehicle，B2V）技術(shù)，屬于全球首創(chuàng)。駕駛員只需佩戴相關(guān)設(shè)備，該設(shè)備就能探查到人體的腦電波活動，并發(fā)送給自動駕駛系統(tǒng)，供其分析。

　　該款概念車采用搭載了兩部電機，分別位于車輛的前方和后方，為其提供動力，可實現(xiàn)全輪驅(qū)動。此外，其最大動力輸出及峰值扭矩分別為320 kW及700Nm，性能要優(yōu)于日產(chǎn)GT-R超跑。該款車型采用了新型電池，可預(yù)判行駛里程數(shù)。據(jù)稱，該款車型的續(xù)航里程數(shù)在600公里以上。