雖然進(jìn)口車市場(chǎng)銷量逐年下滑，但新能源汽車的比重卻呈現(xiàn)出逐漸上升的趨勢(shì)。2月9日，乘聯(lián)會(huì)公布的海關(guān)汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示，2016年12月，海關(guān)汽車進(jìn)口量為10.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%。2016年，我國(guó)海關(guān)累計(jì)進(jìn)口104.1萬(wàn)輛，累計(jì)同比下滑3.4%，延續(xù)了2015年的調(diào)整態(tài)勢(shì)。相較整體市場(chǎng)的黯淡，進(jìn)口新能源汽車成為增長(zhǎng)最快的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，2016年，新能源汽車進(jìn)口總量為1.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)279%。

　　面對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)變化，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，油耗壓力是未來(lái)幾年推動(dòng)新能源車發(fā)展的核心動(dòng)力。根據(jù)國(guó)家制定的產(chǎn)業(yè)政策要求，到2020年，乘用車百公里油耗要降到5升，這意味著五年內(nèi)降38%的油耗。“基本上誰(shuí)依靠現(xiàn)有的傳統(tǒng)燃油技術(shù)也實(shí)現(xiàn)不了，只能靠新能源車來(lái)推動(dòng)。而跨國(guó)汽車制造商也加快了新能源步伐，各大品牌加大了對(duì)新能源車的投放，這些新品也進(jìn)口到中國(guó)銷售，促進(jìn)了進(jìn)口車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。”全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說。

    產(chǎn)品投放加快

　　對(duì)于新能源汽車，如何提升純電動(dòng)車的續(xù)航里程和降低純電動(dòng)車的制造成本，是各大傳統(tǒng)車企在邁向新能源汽車制造時(shí)最關(guān)心的。相比于國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車占主導(dǎo)的產(chǎn)品格局，跨國(guó)車企選擇了從插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型齊頭并進(jìn)的模式。其中，純電動(dòng)車進(jìn)口量占比為60%，插電式混合動(dòng)力車型占比40%。

　　在中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)中，包括寶馬i3、寶馬i8等產(chǎn)品成為市場(chǎng)主力。據(jù)了解，寶馬新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。寶馬新能源汽車去年在全球銷量突破6.2萬(wàn)輛。豪華汽車品牌中寶馬集團(tuán)新能源車布局較為完整，在中國(guó)已經(jīng)推出5個(gè)車系共9款新能源車型。按照計(jì)劃，寶馬今年全球銷量將突破10萬(wàn)輛。其中，中國(guó)市場(chǎng)是達(dá)到這一目標(biāo)的關(guān)鍵。截止到2016年底，寶馬已安裝1500個(gè)公共充電樁，計(jì)劃在2017再安裝1000個(gè)。

　　相比而言，大眾汽車在華的新能源汽車規(guī)劃更為激進(jìn)。按照大眾集團(tuán)中國(guó)的計(jì)劃，到2020年在華新能源車銷量達(dá)到40萬(wàn)輛，以滿足中國(guó)的環(huán)保需求。大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在未來(lái)3-4年間在華推出15款新能源汽車，旨在滿足中國(guó)對(duì)于環(huán)境友好型車輛的需求，并將在未來(lái)十年在全球推出10款新能源車。目前，大眾汽車在華只有大眾UP！和全新 Golf GTE兩款新能源汽車進(jìn)口銷售。

　　“進(jìn)口車市場(chǎng)呈供需雙降，仍有下滑態(tài)勢(shì)，且并無(wú)好轉(zhuǎn)跡象。”國(guó)機(jī)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷部經(jīng)理王存預(yù)測(cè)，2020年進(jìn)口車市場(chǎng)規(guī)模將在90萬(wàn)輛左右。這也意味著，未來(lái)滿足車型消費(fèi)升級(jí)、個(gè)性化需求和培育進(jìn)口新能源汽車市場(chǎng)，將成為進(jìn)口車市場(chǎng)供給側(cè)改革的重要發(fā)力點(diǎn)。

　　國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)明顯

　　實(shí)際上，面對(duì)我國(guó)新能源汽車相關(guān)政策的調(diào)整，新能源車市場(chǎng)已迎來(lái)了更加激烈的市場(chǎng)環(huán)境，而進(jìn)口車逐漸由國(guó)產(chǎn)車取代已成為主要趨勢(shì)。

　　此前，有消息稱，特斯拉將與中方各按50%的出資比例合資，在上海臨港地區(qū)建設(shè)年產(chǎn)50萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地。雖然此消息再次遭到當(dāng)事人否認(rèn)，但這也折射出作為純進(jìn)口車企業(yè)，面臨的產(chǎn)能掣肘，國(guó)產(chǎn)化無(wú)疑是最為合適的解決途徑。

　　資料顯示，特斯拉的目標(biāo)是在2018年將產(chǎn)能提高到50萬(wàn)輛，而Model 3的訂單現(xiàn)在已積累了約40萬(wàn)輛，去年特斯拉的總產(chǎn)量為8.39萬(wàn)輛，產(chǎn)能爬坡挑戰(zhàn)巨大。有分析認(rèn)為， 2016年特斯拉全年在華交付或已突破1萬(wàn)輛。對(duì)特斯拉中國(guó)來(lái)說，2016年是具有標(biāo)志性的一年，特斯拉在華銷量在其全球市場(chǎng)中的占比首次突破10%。因此，在華建廠也有助于特斯拉緩解Model 3產(chǎn)能掣肘。

　　在王存看來(lái)，在新能源市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)仍讓進(jìn)口車市場(chǎng)逐步邊緣化。包括奧迪A6L插電式混合動(dòng)力版本等產(chǎn)品也在逐步國(guó)產(chǎn)。

　　據(jù)悉，今年寶馬5系全新?lián)Q代時(shí)，這款車也將同步推出插電式混合動(dòng)力版本，進(jìn)一步豐富新能源產(chǎn)品線。而即將投產(chǎn)的沈陽(yáng)高壓電池生產(chǎn)基地將會(huì)讓X3純電動(dòng)版的引入成為可能。

　　同時(shí)，在一汽-大眾的產(chǎn)品規(guī)劃中，旗下首款新能源車型速騰混合動(dòng)力版有望在今年推出，全新一代邁騰的插電混合動(dòng)力版以及首款純電動(dòng)e-Golf的投產(chǎn)項(xiàng)目正在籌備中。

　　“主力車型國(guó)產(chǎn)化仍然是大方向。”崔東樹認(rèn)為，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向和政策激勵(lì)下，跨國(guó)汽車廠商將加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，創(chuàng)造新供給將成為未來(lái)發(fā)展的主要方向。短期主要是加快小排量、PHEV車型的導(dǎo)入，中長(zhǎng)期主要是引入純電動(dòng)產(chǎn)品。未來(lái)進(jìn)口汽車市場(chǎng)的發(fā)力點(diǎn)主要在車型消費(fèi)升級(jí)、個(gè)性化需求、新能源汽車等方面，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)必將進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。