由于1.6L小排量政策退坡,對車市的影響依舊存在;在加上春節(jié)假期主要集中在2月份,有效工作日大大減少,轎車環(huán)比銷量持續(xù)下降。

　　2月份新能源產(chǎn)銷均超過1.7萬輛,相比于1月有所回暖。新能源汽車受政策影響較大,1-2月是2017年新能源車第一批推薦目錄建立期,對銷量幫助有限;未來新能源車政策確定后,銷量預(yù)計會有大的提升。

　　3月10日下午,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)公布了2017年2月全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2月,我國汽車產(chǎn)銷量與上年同期相比實現(xiàn)較快增長,但環(huán)比均有下滑,且降幅較大。其中,乘用車產(chǎn)銷同比均呈下降趨勢,環(huán)比有所增長。

　　2月,我國共生產(chǎn)汽車215.96萬輛,環(huán)比下降8.84%,同比增長33.77%;銷售193.92萬輛,環(huán)比下降23.03%,同比增長22.37%。國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量分別為184.7萬輛和163.3萬輛,環(huán)比分別下降10.8%和26.4%,比去年同期分別增長31.5%和18.3%。相比汽車市場整體增速,產(chǎn)銷增幅分別低2.3和4.1個百分點。

　　對此,中汽協(xié)秘書長助理許海東認(rèn)為,今年1-2月份是我國的春節(jié)假期,也是行業(yè)政策的交替時期,本月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)暫時還無法看清整年趨勢,還要看3月份數(shù)據(jù)才能得到比較穩(wěn)定的汽車產(chǎn)銷情況。

　　轎車、SUV環(huán)比均下滑 自主品牌增勢不減

　　乘用車四大門類中,轎車產(chǎn)銷分別是88.23萬輛和76.93萬輛,環(huán)比下降10.86%和28.77%,同比增長26.22%和15.14%。分析表明,由于1.6L小排量政策退坡,對車市的影響依舊存在;再加上春節(jié)假期主要集中在2月份,有效工作日大大減少,導(dǎo)致轎車環(huán)比銷量持續(xù)下降。

　　反觀自主品牌,轎車市場卻逆勢上揚。2月,自主品牌轎車銷售17.3萬輛,同比增長34.8%,市場份額達到22.6%,提高了3.3個百分點。

　　其余市場中, SUV產(chǎn)銷分別為75.85萬輛和67.25萬輛,環(huán)比下降10.04%和23.67%,同比增長60.90%和40.01%;MPV產(chǎn)銷分別為16.63萬輛和14.79萬輛,環(huán)比下降10.41%和28.24%,同比下降4.6%和15.16%。

　　而自主品牌方面, SUV共銷售43.4萬輛,同比增長49.3%,市場份額為64.6%,提高4個百分點;MPV共銷售13.5萬輛,同比下降16.8%,市場份額為91.5%,下降1.8個百分點。

　　自主份額回升 德系、美系降幅明顯

　　2月,中國品牌乘用車共銷售78.62萬輛,環(huán)比下降19.52%,同比增長22.88%,占乘用車銷售總量的48.15%,占有率比上月提升4.11個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售29.81萬輛、25.12萬輛、16.95萬輛、9.12萬輛和2.65萬輛,分別占乘用車銷售總量的18.26%、15.38%、10.38%、5.59%和1.62%。與上月相比,德系、美系、日系、韓系和法系乘用車銷量均有下滑。其中,德系和美系乘用車銷量降幅最為明顯。

　　2月,汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是:上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上月相比,華晨銷量降幅略低,其他九家車企的降幅均超10%。2月,上述十家企業(yè)共銷售171.13萬輛,占汽車銷售總量的88.24%。

　　新能源汽車回溫 同比增長30.3%

　　2月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為1.80萬輛和1.76萬輛,分別增長15.5%和30.3%,其中,純電動汽車產(chǎn)銷分別銷售1.53萬輛和1.39萬輛,同比分別增長32.3%和49.5%;插電混合動力汽車產(chǎn)銷分別為0.26萬輛和0.37萬輛,同比分別下降33.5%和12.4%。

　　中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示,2月份新能源產(chǎn)銷均超過1.7萬輛,相比于1月有所回暖。新能源汽車受政策影響較大,1-2月是2017年新能源車第一批推薦目錄建立期,對銷量幫助有限;未來新能源車政策確定后,銷量預(yù)計會有大的提升。