2024年10月24日 星期四
近期，汽車反壟斷再一次成為行業(yè)熱點，雖然此次媒體質(zhì)疑車企對整車和零配件的降價行為只是作秀，但從現(xiàn)實情況來看，汽車行業(yè)的反壟斷取得了一定效果。
日前，上海市政府新聞辦通報，由上海外高橋汽車交易市場起草的汽車平行進口試點方案已報商務(wù)部審核。倘若這一方案在上海自貿(mào)區(qū)試點成功，未來進口車售價將便宜15%以上。
壟斷大致分為以下兩種：限定整車價格，即橫向壟斷；限定4S店的零配件和保養(yǎng)價格，即縱向壟斷。可以說，平行進口試點方案的推出，是近期汽車行業(yè)反壟斷取得的階段性成果，下一步就看如何破解主機廠壟斷零配件渠道的行為了。
而中國汽車行業(yè)的縱向壟斷特征十分明顯。主機廠實現(xiàn)了對配件的嚴(yán)格把控，導(dǎo)致配件無法在市場中進行正常的流通。最直接的體現(xiàn)是，雖然全國有很多汽配城，但消費者從汽配城買到原廠零配件卻非常困難。造成壟斷的主要原因是封閉的零配件認(rèn)證及供應(yīng)體系，如果不能打破主機廠在其中的支配地位，即使目前價格下探，也可能只是主機廠的權(quán)宜之計。
根據(jù)交通運輸部網(wǎng)站最新發(fā)布的《關(guān)于征求促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(以下簡稱《意見》)，鼓勵汽車維修配件自由流通，鼓勵原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向售后市場提供原廠配件和具有自有品牌、商標(biāo)或標(biāo)識的獨立售后配件；鼓勵授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售、提供原廠配件。
毫無疑問，如果《意見》正式實施，汽車零配件價格也將大幅度降低，同時質(zhì)量也有保障。但需要注意的是，《意見》只是鼓勵原廠配件生產(chǎn)企業(yè)和授權(quán)維修企業(yè)向其他維修企業(yè)提供原廠配件，但原廠配件生產(chǎn)企業(yè)和授權(quán)維修企業(yè)如何征得他們的最大客戶汽車主機廠的同意，《意見》并未做出說明，這無疑將使《意見》的作用大打折扣。
