近日，瓜子二手車發(fā)布《瓜子新能源二手車8月數(shù)據(jù)報告》(以下簡稱“報告”)。報告顯示，隨著新車價格戰(zhàn)的落幕，新能源二手車市場逐漸回暖，廣東、江蘇、浙江等全國重點省份交易量環(huán)比7月小幅增長；新能源二手車細分類別中，中型SUV成交量走俏，漲幅高達22.7%；價格選擇方面，5-10萬元新能源二手車成為主流選擇。隨著以舊換新等利好政策的走深走實，以及“金九銀十”交易旺季的來臨，市場將迎來進一步向好發(fā)展。

　　全國重點省份環(huán)比7月小幅增長，新能源二手市場回暖

　　中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，二手車交易量為938.29萬輛，同比增長7.01%，新能源二手車共交易50.65萬輛，同比增長63.5%，這一增速遠高于二手車市場整體的增長率，顯示出未來新能源二手車的增長潛力。

　　得益于垂直電商平臺覆蓋全國的效率優(yōu)勢，瓜子二手車平臺相比傳統(tǒng)線下渠道，更快感受到市場正向反饋。報告顯示，廣州作為新能源汽車保有量大省，8月新能源二手車成交量位居榜首，其次分別為江蘇、浙江、山東、河北。從成交量趨勢來看，以上五個省份環(huán)比7月都所有增長，其中山東漲幅最高，達3.12%。在車輛品牌分布方面，廣東主要以比亞迪、特斯拉、小鵬為主，而山東為比亞迪、五菱汽車、特斯拉。

　　今年7月下旬，國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)《關于加力支持大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》的通知，加力支持大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新。業(yè)內認為，補貼的增加激發(fā)了消費者的購車熱情，促進了汽車的更新?lián)Q代。一方面促使更多新能源二手車流入市場，增加了供給；另一方面也讓很多潛在用戶的購車需求落到實處。兩者結合下，整個新能源二手車消費都將提振。

　　新車價格戰(zhàn)落幕，新能源二手車價格企穩(wěn)

　　受到今年第二季度新車價格戰(zhàn)的影響，不少新能源車主選擇更新?lián)Q代，釋放大量新能源“準新車”流入市場。瓜子二手車大數(shù)據(jù)顯示，8月交易的新能源二手平均車齡為2.4年，環(huán)比下降0.2%，整體成交價格企穩(wěn)。

　　業(yè)內認為，二手車價格受車輛綜合因素影響，近兩年來新能源二手車價格優(yōu)勢進一步凸顯，但消費者在追求價格的同時，同樣不應忽略品質，建議通過正規(guī)平臺綜合對比。以瓜子二手車為例，平臺車輛由全國賣家提供，在每輛車上架前，平臺都會經(jīng)過300多項嚴格的檢測，以確保排除事故、水泡、火燒等重大問題，用戶可以在豐富同類車源中仔細比對，再結合個人使用需求安心購買。

　　年輕用戶鐘愛中型新能源SUV，二手車深度試駕成為標配

　　根據(jù)《2024中國青年消費趨勢報告》數(shù)據(jù)顯示，56.3%的受訪年輕人考慮選擇購買新能源二手車。隨著城市化進程的加快，家庭結構的變化以及休閑旅游需求的增長，大空間車型成為了許多年輕人的首選。

　　8月雖然是汽車交易的淡季，但在細分類別中，大空間新能源二手車仍有較為突出的增長。瓜子二手車大數(shù)據(jù)顯示，中型SUV、緊湊型車、緊湊型SUV是消費者購買新能源二手車的主流，而中型SUV漲幅最高，達到22.7%。

　　在新能源二手車品牌分布上，中型SUV主要為ModelY、比亞迪唐、蔚來ES6；緊湊型車為比亞迪秦PLUS、別克微藍6、榮威i6；緊湊型SUV為宋PLUS新能源、埃安AIONY、小鵬G3。

　　從榜單中不難看出，這些車型在空間設計和智能化方面，滿足了年輕消費者對舒適性和實用性的雙重需求，但二手車由于“一車一況”的特點，對于年輕用戶而言需要更加深度的體驗方式，才能做出購買選擇。數(shù)據(jù)顯示，有40%的年輕人更關注購買前是否能試駕新能源二手車。

　　瓜子二手車調研發(fā)現(xiàn)，專業(yè)評估師通過靜態(tài)檢測能夠發(fā)現(xiàn)大約83%的車況問題，而剩余的約17%需要通過動態(tài)試駕來進一步發(fā)現(xiàn)。因此瓜子二手車率先推出了深度試駕服務，通過用戶自身的深度試駕，不僅能夠更全面地了解車輛的性能和駕駛感受，還能夠揭示那些不易察覺的潛在問題。這種深度試駕服務，符合年輕消費者“先試后買”的消費習慣，進一步促進了購買新能源二手車的熱情。

　　國產(chǎn)新能源品牌壟斷“國民代步車”，5-10萬新能源二手車仍是主流選擇

　　2024年上半年，國內新能源汽車的滲透率首次突破了50%的門檻，這是中國汽車市場發(fā)展轉型的重要里程碑。隨著新能源新車的強勁增長，新能源二手車的市場認可度也在穩(wěn)步提升。報告也顯示，在新能源車發(fā)展過程中，中國品牌實現(xiàn)了彎道超車，尤其是比亞迪、五菱、等中國傳統(tǒng)汽車品牌，在新能源轉型過程中逐漸站穩(wěn)腳跟，贏得了更多消費者認可。

　　從價格區(qū)間來看，3萬以內以及3-5萬的“國民代步車”選擇中，已經(jīng)被國產(chǎn)新能源品牌基本覆蓋，與此同時，5-10萬元價格區(qū)間的新能源二手車，仍是大眾目前的主流選擇，約4成用戶，占比最高，其中比亞迪位居第一，其次為零跑、哪吒。而在10-20萬中高價格區(qū)間帶中，特斯拉依然是消費者的首選，但國產(chǎn)新勢力“蔚、小、理”同樣有不俗表現(xiàn)。

　　線上購車更方便，瓜子新能源二手車異地流通率近8成

　　近年來，隨著各地限遷政策解除、二手車過戶跨省通辦等政策組合拳落地，以及電商平臺不斷推出完善的購車服務，加速了新能源二手車的線上交易與流動。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月二手車轉籍率為27.26%，環(huán)比上月下降了0.4個百分點。而瓜子二手車平臺，利用全國性平臺的網(wǎng)絡優(yōu)勢，8月新能源二手車異地流通率近8成。

　　從城市來看，深圳、北京、廣州、天津、杭州是新能源二手車流出量前5名城市，流入量前5名城市分別是深圳、武漢、鄭州、上海、合肥。分析認為，目前一線、新一線城市充電配套體系更加完善，是新能源二手車主要流通標地。以榜首深圳為例，憑借新能源汽車產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，以及新能源車保有量高的特點，成為二手新能源車流通性最好城市。

　　在嚴控車況品質的基礎上，瓜子二手車與上萬家合作車商協(xié)同，提供線上看車、咨詢、下單、金融、保險等一站式二手車交易服務，并提包括送車上門、3天無理由退車等售后保障等服務，為消費者通過異地交易新能源二手車提供更多價格洼地選擇，促進了跨城際的車輛流通。

　　2024年是“消費促進年”，國家層面大力推動家電、汽車等消費品的以舊換新，隨著利好政策繼續(xù)走深走實，今年的“金九銀十”窗口期更加值得期待。瓜子二手車等企業(yè)通過創(chuàng)新性服務，也將在這一充滿機遇的時代中發(fā)揮關鍵作用，推動整個行業(yè)健康高質量發(fā)展。