9月10日，中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌最新銷量數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的一周(9月2日-9月8日)，理想、問界、零跑繼續(xù)占據(jù)前三強(qiáng)；緊隨其后的是極氪、蔚來、深藍(lán)等常見選手。上周，長(zhǎng)期價(jià)值加速顯現(xiàn)的零跑汽車不僅以0.63萬輛的成績(jī)繼續(xù)夯實(shí)“理問零”新格局，還持續(xù)縮小了與問界的差距，且周銷量近乎達(dá)到兩個(gè)小鵬。直面小鵬和蔚來均切入15萬級(jí)市場(chǎng)，行業(yè)人士分析，深耕多年并已跑透該價(jià)格帶的零跑汽車，對(duì)于任何一個(gè)后來者而言，都是不小的挑戰(zhàn)。

　　值得一提的是，在剛剛過去的8月，零跑汽車交付達(dá)30305臺(tái)，連創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)超113%，環(huán)比增長(zhǎng)超37%；其中，零跑汽車SUV家族交付占比超72%，零跑C16交付超8000臺(tái)；憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力和穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展策略，零跑迅速成為第三家月銷破3萬臺(tái)的造車新勢(shì)力，向上不止！四季度，零跑將在巴黎車展亮相全新平臺(tái)的首款產(chǎn)品B10，該款車面向全球年輕消費(fèi)群體，有望成為零跑及新能源行業(yè)下一個(gè)爆款車型。

　　憑借著極具競(jìng)爭(zhēng)力的配置表現(xiàn)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)，零跑最新旗艦產(chǎn)品、超舒適智能6座SUV零跑C16上市即熱銷，并帶動(dòng)零跑全系銷量的提升。作為L(zhǎng)EAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)下的旗艦車型，零跑 C16搭載了行業(yè)領(lǐng)先的 “四葉草”中央集成電子電氣架構(gòu)，是真正軟件定義汽車的產(chǎn)品；擁有Orin-X+激光雷達(dá)硬件的高階駕駛輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配高通SA8295P旗艦智艙芯片，影音娛樂上引入了后排吸頂屏和21揚(yáng)杜比全景聲豪華音響，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)市場(chǎng)首屈一指的座艙智能化及豪華體驗(yàn)，堪稱新能源家用SUV市場(chǎng)的又一匹黑馬。C16現(xiàn)已開啟全國(guó)交付，有望成為零跑2024年下半年銷量更進(jìn)一步的利器。

　　無論是近期小鵬推出的MONA M03，還是蔚來推出的樂道子品牌，兩家新勢(shì)力車企都意圖通過第二品牌切入15萬級(jí)這一更下沉的市場(chǎng)。然而，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，專注一個(gè)市場(chǎng)，近三年里陸續(xù)推出爆款SUV家族(C11、C10和C16)的零跑汽車，早已跑透15萬級(jí)市場(chǎng)。8月，零跑銷量率先突破3萬臺(tái)，而蔚來和小鵬分別停留在2萬臺(tái)和1萬多臺(tái)；顯然，零跑在15萬級(jí)市場(chǎng)已建立起顯著優(yōu)勢(shì)，也被譽(yù)為新勢(shì)力中的“小比亞迪”。

　　零跑不僅在銷量上“甩飛”同梯隊(duì)新勢(shì)力品牌，還在象征著車企“里子”的財(cái)務(wù)表現(xiàn)上優(yōu)勢(shì)漸顯——根據(jù)二季度財(cái)報(bào)，零跑在凈虧損控制及營(yíng)收同比增長(zhǎng)方面均優(yōu)于小鵬和蔚來，不僅展現(xiàn)其卓越的成本控制和策略優(yōu)勢(shì)，并且有望成為繼理想之后，國(guó)內(nèi)第二家實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力車企。

　　可以說，在2024年下半年才開始發(fā)力15萬級(jí)市場(chǎng)的蔚來和小鵬，相對(duì)于早已深耕此領(lǐng)域多年的零跑而言，顯得有些遲緩。一言以蔽之，憑借早期布局，積累了強(qiáng)大的用戶基礎(chǔ)和口碑，樹立了“好而不貴”產(chǎn)品形象的零跑汽車，已“領(lǐng)跑”15萬元級(jí)新能源車市，對(duì)于任何一個(gè)后來者而言，都是不小的挑戰(zhàn)。