動力配得上先進

　　哈弗H9先期上市車型與H8一樣搭載長城自主研發(fā)的一款2.0T汽油發(fā)動機，最大功率為160/5500kW，最大扭矩為324/2000-4000Nm，排放滿足歐V+排放標準。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴、廢氣渦輪增壓、進排氣雙VVT、靜音鏈正時系統(tǒng)等技術(shù)，與發(fā)動機匹配的是6速自動變速器。另外哈弗H9未來還將推出2.0T柴油發(fā)動機，最大功率可達140kW，最大扭矩為420Nm，與之匹配的是8速自動變速器。從工信部查到哈弗H9綜合工況油耗達到12.3L/100km，這并不算是一個較低的數(shù)據(jù)。另外作為一款整備質(zhì)量接近2.3噸車型，搭載2.0T動力還是顯得不那么游刃有余，建議未來再推出一款混動版車型，在動力和油耗兩方面都可以兼顧。

　　底盤配得上專業(yè)

　　哈弗H9作為一款專業(yè)越野SUV，在底盤方面才是顯示實力和身價的地方。哈弗H9采用的是非獨立承載式車身，簡單來說就是車身和底盤分體。這樣路面沖擊由車架承受。獨立的鋼架大梁，使底盤強度高，具有更好的耐沖擊性和緩沖減震作用，對車身起到保護作用，發(fā)生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力。

　　前后懸架結(jié)構(gòu)方面，哈弗H9采用雙叉臂獨立前懸架+多連桿非獨立懸架設(shè)計。需要特別關(guān)注的是在哈弗H9上首次使用的全地形控制系統(tǒng)，包括AUTO、雪地、運動、泥地、沙地、4L等六種模式，可根據(jù)不同路況對發(fā)動機、變速器、底盤等多方面多系統(tǒng)進行調(diào)整。以4L模式舉例，在極限越野模式下，扭矩可放大2.48倍，最大程度提高爬坡能力。這項技術(shù)對于長城哈弗SUV來說，是一項全新的升級，配合后橋帶有電子差速鎖，讓哈弗H9成為一款真正的全地形行駛SUV。

　　除了非常強的越野性能，在駕駛過程中哈弗H9體現(xiàn)出“柔性”的一面。方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，路面的顛簸通過懸架傳遞到駕乘者上只有舒服的輕柔。另外車輛在高速過程中，車廂內(nèi)靜謐的也讓人印象深刻。ESP博世9.0車身電子輔助系統(tǒng)，體現(xiàn)出對整車強大的控制力，制動過程也是信心知足，而這種順暢的駕駛感受也體現(xiàn)出長城在造車技術(shù)上的成熟。對外從容面對多樣道路，對內(nèi)精心呵護車內(nèi)乘客，哈弗H9找到了越野SUV的精髓！