2024年10月23日 星期三
駕駛更個性
盡管35i車型搭載的N55B30系列的3.0升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，不如50i那般“暴躁”，但是225kW最大功率以及在1200-5000轉(zhuǎn)區(qū)間就可以輸出的400Nm最大扭矩，0-100km/h加速時間達到6.5s，加速時產(chǎn)生推背感還是非常明顯的。
寶馬新X5在駕駛感覺方面，相比老款來說要感覺更為輕巧，與寶馬5系轎車很相似，甚至對于駕駛這款中大型SUV的女性車主來說，也不會有什么壓力。轉(zhuǎn)向不僅清晰準確，而且自動調(diào)節(jié)的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速時能加大轉(zhuǎn)向角度，在高速時會減小轉(zhuǎn)向角度，讓駕駛者充分享受由此帶來的操控輕松。
與5系轎車一樣，寶馬X5也有ECO PRO節(jié)能模式、COMFORT、SPORT和SPORT+四種駕駛模式。每種模式在方向盤轉(zhuǎn)向力度、油門踏板力度以及加速時間上都有所不同，帶來更個性的駕駛感受。不管哪種模式，駕駛者都能感覺到懸架系統(tǒng)的緊湊感和張弛有度的韌性。其實目前對于中大型級別SUV來說，可選擇車型并不少。但是為什么寶馬X5連續(xù)多年成為這個級別的全球銷量冠軍，這絕非偶然。對于寶馬X5最大的魅力還是在于駕駛感受。
但是對于新寶馬X5來說，在一些設計上還是希望在未來車型中能有所改進。一方面車內(nèi)后排空間相比同級別還是不占優(yōu)勢，對于這一級別的車型來說，消費者理應在空間上有更高的要求。另一方面，新寶馬X5后視鏡設計面積偏小，而且又沒有并線輔助系統(tǒng)，這對于車輛在轉(zhuǎn)彎和并線時，會有一定的影響。
在豪華品牌中大型SUV這個級別里，每一款車型都有很鮮明的特點。但是對于寶馬X5來說，之所以能成為這一級別的銷量冠軍，主要是因為除了寶馬的粉絲之外，它能最大限度的吸引對這一級別車型選購，持開放態(tài)度的消費者。不走極端、沒有明顯短板又兼顧個性，新寶馬X5緊緊抓住一個久居城市的人的內(nèi)心需要！
