2024年10月23日 星期三
駕乘沖破俗套 軟硬相間最適宜
新Q70L在動(dòng)力配備上有所調(diào)整，新車型只搭載兩款VQ系列V6發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163kW，峰值扭矩253 Nm。而3.5L混動(dòng)最大功率261kW，最大扭矩536 Nm。百公里綜合油耗僅為7.3L，甚至要比2.5L車型還低，真正做到動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性兼顧。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配均為7速手自一體變速器。
本次記者試駕的是2.5L車型，作為一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，初段加速的響應(yīng)非常快，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配也很合適，動(dòng)力輸出非常平順。隨著油門深踩，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出聲浪調(diào)動(dòng)起駕駛者的情緒，整車提速感覺并沒有給人留下深刻印象。
英菲尼迪在懸架調(diào)教上很有特色，在之前試駕Q50L時(shí)就對(duì)懸架軟硬相間的感覺印象深刻。前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，沒有一味強(qiáng)調(diào)體現(xiàn)支撐力的硬度或者舒適性的軟度，而是提現(xiàn)出良好的韌性。另外Q70L有標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保、運(yùn)動(dòng)和雪地四種駕駛模式，不同的模式下油門的響應(yīng)速度和變速箱的換擋邏輯都會(huì)進(jìn)行調(diào)整。無(wú)論是駕駛還是乘坐，新Q70L表現(xiàn)的都很均衡。
通過試駕體驗(yàn)，讓記者感到慶幸的是，英菲尼迪在與對(duì)手的比拼中，并沒有迷失在加長(zhǎng)與配置堆積之中，堅(jiān)持初心的理念讓Q70L體現(xiàn)出這一級(jí)別車型中，少見的活力和突破。1989年才成立的品牌，在面對(duì)一眾前輩更放開手腳充滿自信。在面對(duì)不想流于俗套更強(qiáng)調(diào)突破的消費(fèi)者，新Q70L已經(jīng)做好充分的準(zhǔn)備！
