奧迪A3 e-tron的心臟部分搭載的是一臺型號為EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，與普通版車型相同最大功率為110千瓦，最大扭矩為250牛米。組成整這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)最大功率為75千瓦，最大扭矩為330牛米共同組成。千萬不要被尾部的40TFSI所欺騙，誤認(rèn)為是一臺1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)車型哦！

　　與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是一臺做e-S tronic變速箱，與以往S tronic變速箱不同的是，e-S tronic變速箱由3個(gè)離合器組成。這里我們就用一張?jiān)谥v解時(shí)的圖片進(jìn)行解釋(沒有官方圖片)。

　　在驅(qū)動(dòng)形式上，奧迪A3 e-tron分為電動(dòng)駕駛(EV)、電池充電、保持電池充電以及增加電池充電四種模式可供選擇，可以通過中控臺上的EV鍵進(jìn)行選擇。這里要說的是選擇電動(dòng)駕駛(EV)模式后將會采用純電動(dòng)行駛，官方表示最大續(xù)航里程為50公里，如果驅(qū)動(dòng)電池電量耗盡將會自動(dòng)切換為燃油機(jī)進(jìn)行工作。而選擇增加電池充電，則使用的是燃油機(jī)進(jìn)行行駛，同時(shí)系統(tǒng)會盡量為高壓蓄電池充電。

　　在電池組安全方面，奧迪A3 e-tron配有安全線，整個(gè)安全顯示是一個(gè)12V環(huán)形線，可以把高壓元件串聯(lián)在一起，單吃控制單元將10mA的電流傳送到安全線并分者其電流動(dòng)情況。如果安全線斷了電池控制單元將切斷高壓系統(tǒng)，并在儀表中有相應(yīng)的提示。充電方面，采用380V電源充電，充滿僅需要2小時(shí)15分，而220V家用電則需要5小時(shí)即可。

　　接下來就是我們所關(guān)注的感受了，前面了說了這么多，我們就趕緊進(jìn)入主題吧。奧迪A3 e-tron在純電動(dòng)的情況下的動(dòng)力表現(xiàn)要遠(yuǎn)勝于普通版車型，特別是在低速行駛中，電動(dòng)機(jī)那種大扭矩輸出的爆發(fā)力十分強(qiáng)勁，讓整個(gè)車身顯得十分輕盈。

　　在變速箱方面，我們也提及了e-S tronic變速箱所不同之處，純電動(dòng)情況下在開起來的時(shí)候，根本無法察覺到換擋，它的平順性更像是使用了一臺CVT變速箱。同時(shí)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的時(shí)候我們因?yàn)闊o法察覺的到任何發(fā)動(dòng)機(jī)藏內(nèi)所傳遞出的噪音，在車內(nèi)僅僅會聽到輪胎與地面產(chǎn)生的胎噪，當(dāng)然高速行駛行駛中還會有一些聲噪，這些都是無法避免的。

　　在剎車時(shí)候我們仔細(xì)聽的話，會聽到一些十分細(xì)小的聲音，這是因?yàn)閵W迪A3 e-tron在進(jìn)行電能回收所產(chǎn)生的，如果要是在聽音樂或是與人聊天，那就根本不會察覺到任何一點(diǎn)雜聲存在。

　　如果使用了增加電池充電模式的話，燃油機(jī)進(jìn)行工作，相比純電動(dòng)模式下會多多少少的感覺到一些普通版車型相同的聲音傳入到車內(nèi)。當(dāng)然相比很多hybrid車型也是強(qiáng)上不少，就算是混合動(dòng)力模式車內(nèi)也是顯得十分愜意的。

　　在舒適性方便，奧迪A3 e-tron相比普通版本A3增加了電動(dòng)機(jī)以及電池組兩大方面，但是沒有因?yàn)樽灾氐脑黾佣绊懙秸w舒適性。無論是高速過彎還是還是走在一些坑洼不平的道路上，依然與進(jìn)口版普通A3保持一致，可見對于車輛地盤的調(diào)教還是下足了功夫。

　　奧迪A3 Sportback e-tron作為奧迪品牌第一款引入中國市場的插電式混合動(dòng)力車型，這不僅能進(jìn)一步展示出品牌在新能源車型發(fā)展實(shí)力，同時(shí)也標(biāo)志著未來將會有更多奧迪車型使用這一套系統(tǒng)。對于在電池技術(shù)沒有突破性進(jìn)展的今天，插電式混合動(dòng)力車型無疑是最好的過渡方案。短途代步不費(fèi)油，長途駕駛也不用擔(dān)心續(xù)航問題。