東風(fēng)風(fēng)神新款A(yù)60在延續(xù)老款車型1.5L、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，增加一款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，其最大輸出功率將達(dá)到140馬力，最大扭矩196牛·米。此外，1.5L車型還會(huì)配備STT智能發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，其綜合工況下百公里油耗最低5.9L。

　　此次試駕包括了5擋手動(dòng)和4檔自動(dòng)變速箱車型的，值得一提的是該車匹配了一臺(tái)5檔手動(dòng)變速箱，擋位間的齒比間隙不大，換擋平順，只要保持在正確的轉(zhuǎn)速范圍換擋，基本不會(huì)產(chǎn)生明顯的頓挫感。而且5個(gè)擋位對(duì)于油耗方面也會(huì)有所幫助。

　　頻繁超車時(shí)，感覺(jué)油門反應(yīng)敏捷，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速的扭矩爆發(fā)并不強(qiáng)烈，如果車上的乘客較多，最好將轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)以上，否則的話即使你狠踩油門，轉(zhuǎn)速指針也依然不緊不慢的提升。反之，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力其實(shí)很充沛，聲音渾厚結(jié)實(shí)，超車時(shí)可以給你充足的信心。

　　轉(zhuǎn)向力度在低速時(shí)很輕巧，較大范圍的轉(zhuǎn)動(dòng)也不會(huì)讓人感到吃力，很適合女性朋友。而在起伏的彎道中，或是車速提升到高速范疇，這種力度有有所加重。轉(zhuǎn)向的直接性和精準(zhǔn)性也都能滿足日常駕駛需求，更激進(jìn)操控的話，轉(zhuǎn)向比還需要再小一點(diǎn)。

　　東風(fēng)風(fēng)神新款A(yù)60車身底盤結(jié)構(gòu)并未發(fā)生本質(zhì)變化，前后懸掛分別采用麥弗遜獨(dú)立式和扭力梁非獨(dú)立式結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在，有不少人會(huì)糾結(jié)于懸掛的結(jié)構(gòu)是否獨(dú)立，并以此來(lái)判斷車輛行駛舒適性好壞，如若這樣那就有點(diǎn)片面了。一款車懸掛的實(shí)際表現(xiàn)，除了結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)外，還要看調(diào)校。

    綜合來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)神新款A(yù)60相比老款有著一定的改進(jìn)，可見風(fēng)神對(duì)于這款車寄予的厚望。在這其中廠家收集了大量的用戶反饋，也做了很多市場(chǎng)調(diào)查。他們認(rèn)識(shí)到老款的造型已經(jīng)跟不上時(shí)代的潮流，于是重新設(shè)計(jì)了更為動(dòng)感的外形。而且他們保留了空間與舒適性這兩方面優(yōu)點(diǎn)，并且提升了操控性，油耗表現(xiàn)也更為出色。