創(chuàng)新動(dòng)力讓性能與經(jīng)濟(jì)性兼得

　　2016款上汽名爵銳騰秉承高性能基因，依舊搭載1.5TGI與2.0TGI兩款渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5TGI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為169馬力，最大扭矩為250牛米。而2.0TGI車型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米。傳動(dòng)部分，1.5TGI車型匹配6速手動(dòng)和7速雙離合器變速箱，而2.0TGI車型匹配6速雙離合器變速箱。我試駕的這輛超值版名爵銳騰匹配的是6速手動(dòng)變速箱。

　　初試身手，名爵銳騰整體感覺入檔輕松，檔位清晰。名爵銳騰的手動(dòng)擋車型將倒車擋位放在了1擋左側(cè)，在掛入倒擋時(shí)需先將擋把向下按，然后掛入，很好避免了掛錯(cuò)擋的情況。在擁堵的上海城市道路一路走走停停，油門與轉(zhuǎn)速反應(yīng)及時(shí)，低速下的動(dòng)力輸出源源不斷，并且離合器踏板踩起來也很輕松。駛上高速，加大油門，名爵銳騰十分善解人意，渦輪介入，動(dòng)力變化明顯，車速提高的同時(shí)，手動(dòng)換擋帶來的速度與激情的駕駛樂趣值得點(diǎn)贊。此外，6速手動(dòng)變速器的換檔也十分自然流暢，原先有些保守的低轉(zhuǎn)速區(qū)域，在工程師的調(diào)校下，釋放了更多動(dòng)力，轉(zhuǎn)速響應(yīng)更為迅速。EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則帶來出色的轉(zhuǎn)向質(zhì)感，轉(zhuǎn)向力度十分均勻，在高速路段時(shí)，轉(zhuǎn)向力度發(fā)生相應(yīng)改變，為駕駛增添了不少信心。

　　整個(gè)油耗測(cè)試經(jīng)過了狂飆突進(jìn)的高速公路、走走停停的城市道路等多種路況，以及大大小小的紅燈路口，我們?cè)囻{的這輛名爵銳騰實(shí)測(cè)平均油耗僅為5.11L/100km，比官方公布的6.6L/100km的成績還要低。并且道，這個(gè)成績可是在滿載4個(gè)大漢的情況下取得的。

　　全系調(diào)校兼顧操控性與舒適性

　　購買緊湊型SUV的消費(fèi)者很大一部分都將其作為家庭使用，因此懸架的軟硬調(diào)整及舒適性提升，成為2016款名爵銳騰的升級(jí)重點(diǎn)。名爵銳騰底盤采用全框式的副車架、增強(qiáng)型麥弗遜前懸掛和多連桿式獨(dú)立后懸掛，上汽工程師通過對(duì)懸掛襯套、彈簧、減震器和穩(wěn)定桿等諸多部件的綜合調(diào)校，在保留了運(yùn)動(dòng)的操控感受的同時(shí)，舒適性也明顯提升，尤其是當(dāng)車輛駛過細(xì)碎顛簸路面時(shí)，座艙比2015款平穩(wěn)了不少。雖然減震器比2015款更舒適，但支撐依然很到位，高速過彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，微小的側(cè)傾感受與2015款無異。

　　在莫干山蜿蜒的山路試駕時(shí)，“坡起+直角轉(zhuǎn)彎”的挑戰(zhàn)更是過癮，不但考驗(yàn)駕駛者的駕駛技術(shù)，更考驗(yàn)車輛操控性能。借助于良好的底盤性能、高水平的調(diào)校以及諸多電子系統(tǒng)的輔助，山路直角型彎、山路S型彎、山路U型彎等路況考驗(yàn)都輕松通過。值得一提的是此次試駕的超值版配備了EPB電子駐車功能，從而省去了使用傳統(tǒng)手剎駐車過程中的松手剎的動(dòng)作。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　如果你還說自主品牌沒好車，那你就徹底是個(gè)落后份子；如果你也說手動(dòng)擋是低檔車，那你就是沒有看過新銳騰！以此次試駕的1.5TGI手動(dòng)超值版為代表的2016款名爵銳騰，在保持外觀、完善內(nèi)飾、增強(qiáng)配置、提升油耗和性能之后，還把年輕人追捧的酷玩功能像8寸多媒體娛樂系統(tǒng)、當(dāng)下流行的蘋果CarPlay等融入其中，讓車型更加超值。對(duì)注重用車成本及偏好駕駛手動(dòng)擋的朋友來說，2016款名爵銳騰是十萬級(jí)SUV中非常不錯(cuò)的選擇。