前不久，在吉利舉行全新SUV博越的上市發(fā)布會(huì)后，浙江吉利控股集團(tuán)總裁、CEO安聰慧在接受采訪時(shí)表示，吉利新一代的定位即是：研發(fā)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)合資車，包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、架構(gòu)、動(dòng)力總成等等，所有的指標(biāo)里面，全面對(duì)標(biāo)合資車。事實(shí)上，這并非是一句“大話”。其實(shí)讓吉利有底氣說出這樣的話，也得益于去年推出中級(jí)車——博瑞。這款許多國(guó)人振奮的自主車型，在銷售一年之后取得很好的成績(jī)和口碑，提升國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)車的印象。3月31日，在北京舉行博瑞對(duì)比試駕同級(jí)合資車活動(dòng)上，再一次加深吉利最新造車水平的印象。

　　本次到場(chǎng)的博瑞有2.4L舒適型、1.8T旗艦型、3.5旗艦型，競(jìng)品車有大眾帕薩特、起亞K5等車型。一款是B級(jí)車的標(biāo)桿，去年該級(jí)別車型的銷量冠軍；另一款是著名設(shè)計(jì)師操刀，同時(shí)也是該級(jí)別高性價(jià)比車型代表。兩款合資車型都很有特點(diǎn)，在同樣的場(chǎng)地，將博瑞與這兩款車型進(jìn)行對(duì)比試駕，也更清晰的顯示出博瑞的特點(diǎn)和所處的水平。

　　從設(shè)計(jì)上博瑞打破了目前吉利傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，整體動(dòng)感又富有“中國(guó)風(fēng)”。車身線條舒展，溜背式的設(shè)計(jì)頗有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣息。前臉運(yùn)用“回紋式”前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)前大燈與之相匹配，并帶有透鏡。此外，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)柳葉型格柵設(shè)計(jì)很時(shí)尚，其內(nèi)部還配有圓形霧燈。更難得可貴的是，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與外觀風(fēng)格一致，而這也為未來吉利新車型打下了良好的家族化臉譜。從設(shè)計(jì)的表現(xiàn)力和傳承性上，博瑞成為自主品牌中非常少有的不輸于全球車企的成熟設(shè)計(jì)。

　　在配置方面，博瑞不僅豐富，而且讓消費(fèi)者享受多項(xiàng)跨界高科技配置。包括城市預(yù)碰撞、自適應(yīng)巡航、車道偏離報(bào)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)報(bào)警、半自動(dòng)泊車、抬頭顯示、360度全景影像、AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等。對(duì)比試駕過程中切身感受到了與起亞K5、大眾帕薩特等競(jìng)品相比，享受到更多的駕駛便利。

　　對(duì)于一款車型來說，駕乘感受才是水平高低最關(guān)鍵表現(xiàn)。本次試駕活動(dòng)包括了百米加速、緊急制動(dòng)、繞樁、甩尾等項(xiàng)目，讓試駕者們體驗(yàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的加速能力，ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，剎車輔助等性能。博瑞1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相當(dāng)平順，噪音小，推背感十足，制動(dòng)效果非常穩(wěn)健。整個(gè)駕駛感覺體現(xiàn)出自主品牌中少有的成熟度，駕駛過程非常順暢，轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)踏板的力度，也調(diào)教的很舒服。通過與合資車進(jìn)行對(duì)比，駕駛感覺要優(yōu)于起亞K5，底盤的整體感與帕薩特相比，還是有差距。但是綜合表現(xiàn)也足以說明吉利已經(jīng)有實(shí)力對(duì)標(biāo)合資車。

　　在試駕活動(dòng)過程中，記者通過與北京中汽雙會(huì)銷售人員溝通了解到，目前博瑞在北京銷量很好，許多購(gòu)車通過置換購(gòu)買這款車型，對(duì)于這款車型的使用反饋也贊不絕口。而新上市的博越預(yù)售情況也非常良好，在牌照緊張的北京車市，作為自主品牌吉利取得如此成績(jī)，也說明消費(fèi)者對(duì)吉利的認(rèn)可。