據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，隨著國慶小長假的到來，自駕車出游成了不少市民的首選。今年十一期間，部分地區(qū)實行高速公路新規(guī)，要求未滿4周歲的未成年兒童，應(yīng)配備安全座椅。

　　記者發(fā)現(xiàn)，了解安全座椅重要性的車主不在少數(shù)，但實際配備比例卻不高。此外，兒童安全座椅的各種認證標準也讓人暈頭轉(zhuǎn)向，消費者不知道如何去選擇。

　　記者在合淮阜高速公路合肥金寨路公路入口處蹲守了半個多小時，發(fā)現(xiàn)十幾輛車當中只有一輛車安裝了兒童座椅。一位高速公路收費員告訴記者，八成以上的家庭習慣讓孩子坐在副駕駛或者抱在手中。

　　收費員：感覺坐安全座椅的小孩子能占到兩成就不錯了。

　　采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，除了少數(shù)家長還存有孩子坐在副駕駛比較安全的錯誤觀念，兒童安全座椅的使用率之低，主要是兒童安全座椅市場魚龍混雜、問題多多，讓市民難以放心選擇。

　　市民：品牌太多了，然后價格也參差不齊，然后有幾百塊錢、幾千塊的。

　　市民：有100多的也有，然后幾千塊錢的也有。

　　市民：買的人很少，我們也不知道買什么牌子。

　　國家質(zhì)檢總局國家認監(jiān)委決定，自今年9月1日起，對兒童安全座椅實施強制性產(chǎn)生認證，經(jīng)過一年的過渡期，從明年9月1日起，沒有獲強制性產(chǎn)品認證的兒童安全座椅，不得出廠銷售、進口或在其他經(jīng)營活動中使用。

　　在合肥市的幾家大型商場，記者看到不但消費者顯得有些糊涂，就連安全座椅銷售專柜的工作人員也對產(chǎn)品本身是否通過了認證等情況也都含糊其詞。

　　想要呵護孩子健康長大，首先要保證安全出行。據(jù)統(tǒng)計，在發(fā)生碰撞時，兒童座椅可以將嬰兒的致命碰撞可能性降低70%，將幼兒的致命碰撞可能性降低54%。

　　在國外，尤其是發(fā)達國家，對于兒童安全座椅的使用，有著嚴格的法律法規(guī)規(guī)定。瑞典早在1982年就制定法規(guī)，要求7歲以下兒童乘車時，車上應(yīng)備有保護兒童安全的裝置。目前，這種安全裝置的使用率已上升到95%。

　　在澳大利亞，關(guān)于多大年齡的孩子、什么樣的車應(yīng)該使用安全座椅，都有明確的法律規(guī)定。

　　澳大利亞觀察員胡方：自1985年，澳大利亞就立法規(guī)定兒童乘車必須要使用兒童安全座椅，拿新南威爾士州來說，0到6個月的孩子必須要坐在車輛的后排，而且必須要坐反向式的兒童安全座椅，而在6個月到4歲的時候，孩子可以選用正向式或者是反向式的安全座椅，同樣也必須要坐在后排。在4歲以上7歲以下的孩子需要使用正向式的兒童安全座椅，也需要坐在后排，除非后排所有的座位都被4歲到7歲其他的孩子所坐滿了才可以坐在前排。而年齡7到16歲的孩子，如果他的身材過于矮小的話同樣需要使用安全座椅，但是這一塊就由家長自由決定。自己的私家車自然是可以一直把兒童安全座椅裝在車上，但是要使用他人的車輛比如要用出租車的話，同樣是必須要用安全座椅的。對于澳大利亞的出租車，政府并沒有豁免他們可以讓乘客的孩子不坐兒童安全座椅，只不過把年齡的范圍適當放寬一些，因此如果下一次您到澳大利亞來旅游，帶著孩子的可千萬要注意了，坐出租車必須要使用有兒童安全座椅的出租車，最好的方式是使用電話預(yù)約，告訴出租車呼叫中心需要有兒童安全座椅的出租車或者就使用其他的大眾交通工具，例如地鐵或者火車。

　　遇到危險時，安全座椅能多大程度保護兒童免受損傷，也就是我們通常所說的安全座椅的合格標準，阿根廷有明確的規(guī)定。

　　中國國際廣播電臺前駐南美記者王覺眠：阿根廷人對生活的態(tài)度有些滿不在乎，但是這種生活態(tài)度卻沒有影響到他們對兒童安全的重視。他們非常的愛孩子，孩子的安全是他們心中的頭等大事，所以一切必須按照科學來按照規(guī)定來，幾乎所有的阿根廷人都會使用兒童安全座椅，他們會按照孩子的身高體重來選擇，而不是年紀，因為他們知道每個孩子的發(fā)育情況不同，要按照自己的孩子的實際出發(fā)是最為實用的。他們還會選擇國際標準的兒童安全座椅，而且他們一定會把安全座椅放在車的后座，而不是前面。在阿根廷，兒童安全座椅標準當中，在重大車禍實驗里，安全座椅必須將對兒童的沖擊力減少到四分之一以下，要保護孩子身體的所有部分，而且還必須配有保護孩子嬌嫩脖子的裝置，還要能對抗來自兩側(cè)的沖擊力等等。而且阿根廷還對二手兒童座椅的買賣做出了嚴格的限制規(guī)定，鼓勵民眾盡量購買全新的、有保障的座椅。

　　日本的安全座椅針對嬰兒、幼兒和學童有不同的標準。

　　日本觀察員黃學清：日本從2000年就正式把“不滿6歲的兒童乘車時要配備安全座椅”寫入的法律，盡管有法律規(guī)定，幾年后經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)使用安全座椅的情況并不好，守法的比例也只有50%多，之后各個地方政府和警方開展了普及教育，比如舉辦講座，不僅講解重要性還在現(xiàn)場進行演示，提高了家長們的安全意識，使用安全座椅的比例提高了，兒童發(fā)生交通事故的死亡率也下降了20%左右。日本安全座椅分為嬰兒用、幼兒用和學童用。在剛剛實施有關(guān)法律之初，有不少廉價的產(chǎn)品從海外流入日本，質(zhì)量和標準都比較混亂，日本的相關(guān)部門之后采取了評價制度，及時公布產(chǎn)品評價指標和評價數(shù)據(jù)，把住了質(zhì)量關(guān)，如果兒童沒有使用安全座椅被警察看到，駕照是要被扣分的。有一位家長讓六歲的孩子坐在副駕上，因為沒有使用安全座椅被扣了一分，盡管孩子已經(jīng)是6歲了，但是如果體重在15公斤以下，或者是身高在1米35以下，仍然被認定需要使用安全座椅。在出租車上是沒有配備兒童座椅的，但是如果是去租車，租車公司都有安全座椅可以一同租借。