底價(jià)摘牌人數(shù)再破紀(jì)錄達(dá)243人 單位牌亦刷新至今年最低價(jià)11614元

　　市民購(gòu)車熱情下降，車牌變得越來(lái)越“不值錢”了，本月車牌競(jìng)價(jià)結(jié)果昨天下午出爐：243個(gè)人、18單位報(bào)底價(jià)全摘牌。8月以來(lái)已連續(xù)四期實(shí)現(xiàn)“報(bào)底價(jià)100%成交”，昨天個(gè)人牌底價(jià)成交量的紀(jì)錄再被刷新。記者梳理市交通信息指揮中心陸續(xù)發(fā)布的8月至10月份工作日交通擁堵系列數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，私家車出行量略有減少，中心城區(qū)TPI(擁堵指數(shù))小幅下降，但市民出行卻仍然覺(jué)得堵。

　　昨天上午9時(shí)，11月車牌指標(biāo)競(jìng)價(jià)活動(dòng)正式開(kāi)始，由此前通過(guò)資格審核的競(jìng)買人，自行通過(guò)電腦登錄廣州中小客車指標(biāo)競(jìng)價(jià)系統(tǒng)網(wǎng)站進(jìn)行報(bào)價(jià)。15時(shí)競(jìng)價(jià)活動(dòng)結(jié)束時(shí)，系統(tǒng)顯示，個(gè)人車牌的平均成交價(jià)11207元，最低成交價(jià)為10000元；單位車牌平均成交價(jià)11614元，最低成交價(jià)為10000元。243個(gè)人、18單位“幸運(yùn)”地以萬(wàn)元底價(jià)摘牌。

　　個(gè)人牌方面，繼8月有21位、9月有128位、10月有196位底價(jià)競(jìng)價(jià)者“幸運(yùn)”摘牌之后，本月底價(jià)摘牌人數(shù)再破紀(jì)錄，達(dá)到243人；同時(shí)其平均成交價(jià)也繼續(xù)下探，由上個(gè)月的11442元降至11207元。單位牌方面，昨天再以11614元的價(jià)格刷新今年以來(lái)的最低價(jià)。

　　數(shù)據(jù)顯示：

　　購(gòu)車意愿下降后路不堵了

　　市民購(gòu)車熱情減少，交通擁堵?tīng)顩r怎么樣呢？記者梳理市交通信息指揮中心陸續(xù)發(fā)布的8~10月份工作日交通擁堵系列數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，私家車出行量略有減少；咪表泊位停車量下降較明顯，整體停車時(shí)間減少；中心城區(qū)TPI(擁堵指數(shù))小幅下降：

　　日均TPI(擁堵指數(shù))為4.11，擁堵等級(jí)屬“輕度擁堵”，比去年同期下降2.14%；晚高峰時(shí)段嚴(yán)重?fù)矶侣范伪壤郎p少3%。中心城區(qū)25條重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的主次干道，較7月份流量下降的道路有17條，平均降幅為2.87%。

　　工作日晚高峰時(shí)段平均速度小于20公里/小時(shí)的主干道占30%，較去年同期減少3%；晚高峰時(shí)段主干道整體擁堵情況略有緩解，部分重要干道平均速度升幅明顯，如體育東路(↑6.3%)、天河北路(↑5.3%)、黃埔大道(↑4.4%)、解放路(↑3.3%)、廣州大道(↑1.0%)。

　　市交通部門對(duì)上述數(shù)據(jù)解讀時(shí)稱，中心城區(qū)交通擁堵得到緩解，與市民的出行方式有所轉(zhuǎn)變、購(gòu)車意愿有所下降分不開(kāi)。

　　市民聲音：

　　出行感覺(jué)與“不堵”數(shù)據(jù)打架

　　然而，交通部門公布的以上一系列數(shù)據(jù)卻與市民的感覺(jué)“打架”。“北環(huán)高速?gòu)V北橋10月以前都在施工，德坭立交舊橋現(xiàn)在也在施工，你告訴我堵車緩解了，不科學(xué)啊！”有網(wǎng)友曾在數(shù)據(jù)發(fā)布時(shí)表示，自己的出行感覺(jué)與交通部門發(fā)布的數(shù)據(jù)“打架”。

　　家住荔灣的胡先生昨天看到本期車牌競(jìng)價(jià)結(jié)果時(shí)也表示：“停車費(fèi)上漲之后，開(kāi)車、買車的需求被壓制，但市民出行時(shí)的抱怨多了，等于沒(méi)有解決問(wèn)題。聽(tīng)說(shuō)廣州馬上要投放近3000輛約租車，那些車輛不會(huì)影響TPI嗎？”

　　長(zhǎng)期關(guān)注交通問(wèn)題的廣州市政協(xié)委員韓志鵬昨天也表示：“以停車貴達(dá)到限制車輛上路的目的，以象征性的萬(wàn)元競(jìng)價(jià)(不限外)抬高車主上牌成本，容易掩蓋堵車問(wèn)題。”