機(jī)動車尾氣排放是大氣污染的重要來源之一，霧霾天的尾氣超標(biāo)排放更是環(huán)保部門檢測的重點。本次紅色預(yù)警發(fā)布后，本市已有32輛柴油大貨車因尾氣超標(biāo)排放受到處罰。

　　現(xiàn)場收超標(biāo)告知書

　　昨天上午，記者隨市環(huán)保局和房山區(qū)環(huán)保局的工作人員來到位于房山區(qū)的燕山燕聯(lián)機(jī)動車檢測場進(jìn)行檢查。在全市的39個機(jī)動車檢測場中，除了承擔(dān)尾氣檢測和安全檢測外，燕山檢測場還是3個黃標(biāo)車檢測場之一。不過，由于從本月20日起，黃標(biāo)車全天候不允許在北京行駛，全市1000多輛黃標(biāo)車至此退出了北京道路。在檢測場門口，一份“全面淘汰黃標(biāo)車政策解答”貼在了玻璃上，“只要有黃標(biāo)車來檢測，就意味著已經(jīng)違反規(guī)定了，我們不但不能給檢測，還有告知義務(wù)”，檢測場工作人員介紹說。

　　上午9點左右，檢測場檢測出了一輛不合格的解放牌小貨車。氮氧、碳?xì)洹⒁谎趸既椫笜?biāo)全部不合格，在發(fā)放告知書后，車主要到有資質(zhì)的維修企業(yè)進(jìn)行維修治理，拿到憑證后再到場里復(fù)檢。

　　“按規(guī)定，6年以內(nèi)的車免檢，所以來檢測場驗車的都是6年以上10年以內(nèi)的車居多。”檢測場副場長史明才介紹說，燕山檢測場每天檢測130輛左右的機(jī)動車，汽油車的合格率在95%左右，柴油大貨車的合格率為90%。

　　加強(qiáng)老舊車檢測

　　據(jù)現(xiàn)場檢查的北京市機(jī)動車排放管理中心監(jiān)控科科長劉嘉介紹，紅色預(yù)警期間，本市加強(qiáng)了對機(jī)動車尾氣的監(jiān)管。一是要求各場站加強(qiáng)對重型柴油車的檢測，外觀核對每一輛車的凈化裝置。檢測過程中專人盯守，如果不達(dá)標(biāo)立刻終止。此外，嚴(yán)格了對老舊車輛的檢測，對于不合格的老舊車輛為車主發(fā)放告知書。另外，通過檢查場對車主進(jìn)行宣傳，重污染天氣盡量減少出行，同時宣傳單雙號政策。

　　“據(jù)了解，不少黃標(biāo)車多年沒有參檢了，檢測場還要提醒車主，他們需要到交管部門注銷手續(xù)。建議更新新能源和低排放的車輛。”

　　驗車車主忘限行規(guī)定

　　劉嘉介紹說，這幾天有不少車輛光顧著來檢測場驗車，違反了單雙號限行規(guī)定。

　　除了加強(qiáng)對檢測場的監(jiān)管外，路檢也增加了頻率，實行了全員24小時待崗。路檢分為兩種，每個區(qū)縣都設(shè)置有針對小客車的白天路檢點和針對大貨車的夜查點。

　　本次紅色預(yù)警后，本市共有32輛柴油大貨車因尾氣超標(biāo)排放受到處罰，處罰金額為500至1000不等。由于實行單雙號和部分大貨車限制進(jìn)京的政策，尾氣超標(biāo)排放的大貨車數(shù)量有所減少。

　　據(jù)介紹，柴油車大貨車尾氣檢測是通過專業(yè)人士目測是否超標(biāo)，依據(jù)為是否排放可見黑煙。由于對小轎車的檢測是采用儀器檢測，車主有一次復(fù)議的機(jī)會，因此尚無因尾氣超標(biāo)受到處罰小客車的最終數(shù)字。