全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，8月8日，鹽城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院對外公開受理華人運通江蘇公司預重整決定書，該決定書顯示，華人運通江蘇公司以其資產(chǎn)不能清償全部到期債務(wù)，但具備重整價值和重整可能性為由，向該院申請對該公司進行重整，并同時申請預重整。

　　“申請人以該公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，且重整有助于其引入資金、恢復生產(chǎn)、保障債權(quán)人權(quán)益為由，向本院申請進行破產(chǎn)預重整。”上述決定書如此顯示。

　　“預重整是企業(yè)在正式進入破產(chǎn)重整程序前，與債權(quán)人等利害關(guān)系人協(xié)商談判并達成重整計劃草案的一種前置程序。它與‘重整’的主要區(qū)別在于階段不同，預重整是重整的準備階段，尚未正式進入法律程序；而重整是破產(chǎn)法框架下的正式法律程序，具有法律效力。”康德智庫專家、上海市光明律師事務(wù)所律師陳鐵嬌向記者分析。

　　記者注意到，公開信息顯示，8月8日，鹽城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院決定受理華人運通江蘇公司預重整申請，并指定君合律師事務(wù)所上海分所擔任該公司的臨時管理人。

　　8月10日，華人運通江蘇公司臨時管理人對外發(fā)出《華人運通(江蘇)技術(shù)有限公司預重整案共益?zhèn)顿Y人招募公告》(以下簡稱“招募公告”)顯示，華人運通江蘇公司擬向共益投資人借款不超過人民幣3億元，首期為人民幣1億元。

　　“共益?zhèn)顿Y人所提供資金專項用于華人運通江蘇公司保障已售車輛的售后服務(wù)以及啟動復工復產(chǎn)與復銷，最終用途以各方簽署的《共益?zhèn)杩顓f(xié)議》為準。”招募公告顯示。

　　北京德和衡律師事務(wù)所權(quán)益合伙人龐珊珊向記者表示：“有共益?zhèn)顿Y人的加入，預重整有了啟動資金，會更有利于預重整成功。”

　　“然而，招募共益?zhèn)顿Y人也存在一定的風險和挑戰(zhàn)，如資金成本、還款壓力等，需要企業(yè)謹慎考慮和應對。”陳鐵嬌對記者表示。而對于預重整案共益?zhèn)顿Y人招募是否取得進展，華人運通江蘇公司臨時管理人回復記者，“暫時沒有”。

　　不僅如此，高合汽車的主體公司華人運通江蘇公司多次成為被執(zhí)行人。企查查顯示，該公司目前有5條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額為278.93萬元，而持有華人運通江蘇公司80%股權(quán)的華人運通控股(上海)有限公司目前也有4條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行金額為99.26萬元。

　　母公司多次成為被執(zhí)行人

　　公開信息顯示，定位于“豪華智能純電品牌”的高合汽車，隸屬于華人運通，成立于2017年，而華人運通高合汽車創(chuàng)始人、CEO丁磊則擁有傳統(tǒng)車企、地方政府等任職經(jīng)歷。

　　誕生于造車新勢力“風起云涌”時代的高合汽車，由于定位、價格等多重因素影響，銷量表現(xiàn)難言理想，如在價格層面，高合汽車首款量產(chǎn)車高合HiPhi X售價區(qū)間在57萬—80萬元，遠超同時期造車新勢力車型售價。公開信息顯示，2021年—2022年，高合汽車銷量為4237輛、4349輛。

　　自2023年以來，汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”此起彼伏，市場競爭愈加激烈，銷量不振的高合汽車，亦在2023年10月份“被曝”裁員。

　　而在進入2024年后，高合汽車仍未能扭轉(zhuǎn)“頹勢”，龍年春節(jié)復工第一個工作日，高合汽車就被曝出將停工停產(chǎn)六個月。根據(jù)媒體報道，高合汽車彼時表示，2月18日之前的員工工資將照常發(fā)放；3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發(fā)放基本工資；3月15日之后員工僅發(fā)放上海基本工資。

　　“接下去的三個月，高合汽車會很艱難。這幾個月來，對我是低谷，我一直沒有走出一個誤區(qū)，用傳統(tǒng)公司的組織方式來應對這場危機。”2月22日，丁磊現(xiàn)身華人運通上海總部時如此表示。

　　此后，高合汽車連續(xù)發(fā)起多輪“自救”行動。

　　今年3月8日，高合汽車開啟首次直播帶貨，高合HiPhi工程項目總監(jiān)楊悅卿在高合汽車內(nèi)解說食品。記者注意到，高合汽車直播帶貨的產(chǎn)品包括牛排禮盒、茶葉等，但“高合汽車官方直播間”抖音賬號顯示，其直播動態(tài)“停止”在4月29日。

　　在直播帶貨外，5月份，多家媒體報道高合汽車獲得10億美元投資。彼時媒體報道，高合汽車母公司華人運通，與汽車投資咨詢平臺iAuto簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。iAuto計劃10億美元投資華人運通，雙方的合作范圍包括且不限于完成銷售訂單的生產(chǎn)協(xié)同、股權(quán)并購等。但高合汽車方面此后回應稱，雙方合作的具體信息以官宣內(nèi)容為準，現(xiàn)階段沒有更多的信息能夠披露。

　　“花式自救”

　　多家媒體此前報道，愛馳汽車將通過與美國特殊目的收購公司Hudson Acquisition I Corp。合并的方式上市，合并預計于2024年12月31日前后完成，這筆交易對愛馳汽車的估值約為4億美元。

　　公開信息顯示，愛馳汽車創(chuàng)立于2017年，創(chuàng)始團隊陣容豪華，以愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人付強為例，其曾擔任北京奔馳汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總裁、沃爾沃汽車(中國)銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官等職務(wù)。

　　盡管創(chuàng)始團隊來自多家知名車企，但愛馳汽車發(fā)展并不順利，其推出的車型在國內(nèi)銷量亦不理想。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年—2022年期間，愛馳汽車交付量分別為2600輛、3011輛、4626輛。

　　無獨有偶，曾位居造車新勢力年度銷量榜第二名的威馬汽車，其重整計劃也在今年上半年迎來新進展。

　　威馬汽車的重整計劃從2023年10月開始，而在今年3月29日，威馬汽車第一次債權(quán)人會議召開。彼時報道顯示，共有4家意向戰(zhàn)略投資人和5家共益?zhèn)顿Y人完成報名并通過資格審查，投資人磋商工作正在進行中。

　　值得關(guān)注的是，威馬汽車、天際汽車、高合汽車、愛馳汽車等近年來發(fā)展遇挫的造車新勢力，其創(chuàng)始團隊皆出自傳統(tǒng)車企，而在行業(yè)人士看來，傳統(tǒng)車企高管具備扎實的造車基礎(chǔ)能力，但在智能化、電動化等新能源汽車技術(shù)，以及互聯(lián)網(wǎng)化營銷能力方面，傳統(tǒng)車企人士存在明顯短板。

　　“許多造車新勢力創(chuàng)始人及高管來自傳統(tǒng)車企，他們的優(yōu)勢還停留在過往的燃油車時代，因為傳統(tǒng)車企此前重視發(fā)動機、變速箱、底盤‘三大件’ ，車企在這方面可以通過自研形成一定壁壘，但在新能源汽車時代，這些壁壘的作用已經(jīng)無限縮小。”在張一夫看來，新能源汽車時代，包括新勢力在內(nèi)的不少車企，更為強調(diào)的是自研能力，如此才能具備更強的抵御市場風險實力。

　　盡管遭遇重重挑戰(zhàn)，但包括高合汽車在內(nèi)的不少新勢力車企，對進入司法預重整似乎抱有較高期待。

　　“司法預重整是第一步，在司法預重整達成協(xié)議后，我們會進行司法重整。這樣我們和債權(quán)人的協(xié)議就可以鎖定，公司也會正式步入正軌。”8月9日，高合汽車同時對外“喊話”，“在政府的支持下，在車主朋友的理解下，在合作伙伴的陪伴下，在利益相關(guān)各方、意向投資人的幫助下，全體堅守的高合員工一定會一起戰(zhàn)斗到底，努力推進復工復產(chǎn)。”

　　但多位高合汽車離職員工告訴記者，其任職高合汽車的薪資至今仍未收到，并不抱期待。

　　而在陳鐵嬌看來，“新能源汽車行業(yè)市場競爭日益激烈，企業(yè)需要保持高度的警惕性和競爭力，不斷創(chuàng)新和優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，以應對市場的變化和挑戰(zhàn)。”