1月5日，格力董事長(zhǎng)董明珠再度嗆聲小米，聲稱(chēng)格力“做手機(jī)肯定會(huì)超過(guò)小米”，而在半個(gè)月前，董明珠關(guān)于“小米是騙子”的言論也廣為傳播。雷軍也在不同的場(chǎng)合發(fā)表針?shù)h相對(duì)的言論進(jìn)行反擊。

　　其實(shí)我并不關(guān)心董、雷之間的隔空罵戰(zhàn)本身，我想說(shuō)的是，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊在未來(lái)幾年會(huì)有越來(lái)越直接的顯現(xiàn)。這里不僅有小米模式對(duì)手機(jī)行業(yè)的顛覆，還會(huì)有越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行滲透。

　　我關(guān)心的是，下一個(gè)“小米”在汽車(chē)行業(yè)里什么時(shí)候出現(xiàn)。換句話(huà)說(shuō)，如果不積極應(yīng)對(duì)和變革，互聯(lián)網(wǎng)加上資本就是汽車(chē)行業(yè)最大的“殺手”。

　　這并不是危言聳聽(tīng)。先不說(shuō)特斯拉已經(jīng)成為一種現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)的樂(lè)視控股也對(duì)外宣稱(chēng)啟動(dòng)造車(chē)計(jì)劃，小米造車(chē)也一直在坊間流傳，汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該感受到撲面而來(lái)的壓力。如果說(shuō)認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)沒(méi)經(jīng)驗(yàn)、沒(méi)技術(shù)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)沒(méi)威脅的話(huà)，那么最后鹿死誰(shuí)手還真不好說(shuō)。

　　為什么？

　　首先互聯(lián)網(wǎng)有觀(guān)念。它不是我們所說(shuō)的傳統(tǒng)思維下的按部就班，而是完全基于消費(fèi)者體驗(yàn)下的對(duì)新事物、新現(xiàn)象的高度敏感和快速反應(yīng)。春江水暖鴨先知，這種創(chuàng)新超前的思維決定了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)總能創(chuàng)造出奇跡。

　　互聯(lián)網(wǎng)思維的另一個(gè)特點(diǎn)是追求簡(jiǎn)單。最近網(wǎng)上有一篇文章頗受關(guān)注，認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)思維就是“裝神弄鬼”。這個(gè)觀(guān)點(diǎn)把我搞糊涂了。“裝神弄鬼”是為了將一件簡(jiǎn)單的事說(shuō)得神乎其神，將一件簡(jiǎn)單的事搞復(fù)雜。

　　其目的說(shuō)白了就是將一個(gè)產(chǎn)品賣(mài)個(gè)高價(jià)。從這個(gè)意義上看，互聯(lián)網(wǎng)就是通過(guò)簡(jiǎn)單化，將成本降下來(lái)，把價(jià)格差還給消費(fèi)者，無(wú)論是阿里巴巴還是雷軍的小米都以他們的“簡(jiǎn)單”將那些“不簡(jiǎn)單”的百貨公司、手機(jī)制造商PK掉了。

　　我注意到，汽車(chē)行業(yè)也有人不屑互聯(lián)網(wǎng)，認(rèn)為汽車(chē)不那么簡(jiǎn)單、汽車(chē)是個(gè)特殊商品。無(wú)論從生產(chǎn)、制造，到銷(xiāo)售、服務(wù)，每個(gè)環(huán)節(jié)都不愿少、不愿變。這是可怕的。我特別關(guān)注雷軍的小米。幾年前，小米剛涉足手機(jī)，它與手機(jī)領(lǐng)域的蘋(píng)果、三星的差距絕對(duì)比今天自主品牌汽車(chē)與德系、美系汽車(chē)的差距大的多。今天的小米，已經(jīng)敢放言幾年內(nèi)銷(xiāo)量超蘋(píng)果。“小米”應(yīng)該給汽車(chē)行業(yè)啟發(fā)：今天這個(gè)世界缺的不是技術(shù)，是觀(guān)念。觀(guān)念決定辦法，決定出路。

　　特斯拉的創(chuàng)始人穆斯克是汽車(chē)外行，成功打造了特斯拉；樂(lè)視的創(chuàng)始人賈躍亭也是汽車(chē)外行，誰(shuí)說(shuō)樂(lè)視汽車(chē)未來(lái)就不會(huì)成功呢？

　　其次，互聯(lián)網(wǎng)有胸懷。過(guò)去我們總是講融入，講行業(yè)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的融入，講傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)思維的融入，但這依然有一些被動(dòng)的色彩。互聯(lián)網(wǎng)講究的是主動(dòng)擁抱新事物、新趨勢(shì)、新行業(yè)，并不斷地學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，從單純地渴望雙贏到追求多贏，這也是最值得傳統(tǒng)行業(yè)學(xué)習(xí)的地方。相對(duì)于融入，擁抱講的是胸懷。容得下天才能做得了天大的事。像馬化騰講的那樣，騰訊只做平臺(tái)，讓大家來(lái)用它。這樣的胸懷，這種完全開(kāi)放的心態(tài)至少到現(xiàn)在為止，汽車(chē)業(yè)沒(méi)有看到。

　　更可怕的是互聯(lián)網(wǎng)有錢(qián)。過(guò)去我在文章中舉了一個(gè)例子，谷歌的市值超過(guò)3000億美元，是福特汽車(chē)和通用汽車(chē)市值的六倍之多，如果谷歌動(dòng)了全面進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的念頭，難道通用和福特不覺(jué)得這是一種強(qiáng)大的威脅么？至于所謂的技術(shù)壁壘，已經(jīng)被多個(gè)實(shí)例證明汽車(chē)行業(yè)完全可以用資本來(lái)解決人才和技術(shù)問(wèn)題。

　　互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)的沖擊，你認(rèn)不認(rèn)同，它已的的確確地出現(xiàn)了。