被譽(yù)為A級(jí)車“王炸”的上汽榮威360在成都車展上正式宣告上市，新車是榮威品牌第一款采用了“藍(lán)芯”戰(zhàn)略的產(chǎn)品。上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋在接受中國(guó)網(wǎng)記者專訪時(shí)表示，這宣告著上汽在動(dòng)力總成上已經(jīng)取得了突破。按照規(guī)劃，今后上汽的新產(chǎn)品都會(huì)采用“芯動(dòng)”戰(zhàn)略的動(dòng)力總成技術(shù)。

　　搭載在上汽榮威360身上的“藍(lán)芯”標(biāo)配的是SGE和MGE的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也是首款同時(shí)擁有兩種領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)(渦輪增壓、缸內(nèi)中置直噴)和三款先進(jìn)變速箱(7速TST智能雙離合、SSG五速手動(dòng)及Multi-Mode智控手自一體變速箱)的中國(guó)品牌A級(jí)車，引入7速TST智能雙離合變速器和Start-Stop發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)之后，其全系車型百公里綜合油耗低于6L。

　　“上汽希望，從榮威360開始，我們會(huì)在合資品牌和自主品牌之間找到一條差異化發(fā)展之路。”王曉秋指出，360的面世，將推動(dòng)上汽乘用車向“差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”的探索。并希望產(chǎn)品的品質(zhì)、操控和性能都能夠達(dá)到與合資企業(yè)一樣的水平，而價(jià)格卻是親民的，與其它自主品牌幾乎一樣。本著“相同價(jià)格性能最優(yōu)，相同性能價(jià)格最優(yōu)”的思路，榮威360最終選擇以售價(jià)7.59萬(wàn)—12.99萬(wàn)的價(jià)格出擊市場(chǎng)，并在空間、外觀、安全配置和智能科技等領(lǐng)域全面包抄。

　　這些看似已經(jīng)領(lǐng)先的東西在技術(shù)型高管王曉秋眼里其實(shí)還只是第一步。在他看來(lái)，今后中國(guó)汽車市場(chǎng)一定是朝著新能源、電氣化、智能化等方向發(fā)展，為此上汽在產(chǎn)品進(jìn)入第二階段后，已經(jīng)把新能源汽車作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，產(chǎn)品全面覆蓋10萬(wàn)到20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，以形成飽和式打擊。在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，上汽已經(jīng)決定在明年先期投放兩款插電強(qiáng)混。

　　對(duì)話王曉秋

　　“上汽二代以后的產(chǎn)品改變較大”

　　采取親民價(jià)格策略

　　中國(guó)網(wǎng)記者：您覺(jué)得榮威360的上市對(duì)于上汽意味著什么，與競(jìng)品相比，榮威360最大的優(yōu)勢(shì)在哪里？

　　王曉秋：我們對(duì)客戶是非常尊重的，希望讓客戶感覺(jué)上汽的產(chǎn)品是物有所值的。縱觀A級(jí)車市場(chǎng)，榮威360在所有匹配7速變速器的產(chǎn)品里，售價(jià)最低，空間最大。現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)都在往下走，不僅是汽車行業(yè)。這時(shí)候，上汽不可能因?yàn)橹屑?jí)車市場(chǎng)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)就不參與進(jìn)去。因此，我需要最有性價(jià)比的產(chǎn)品來(lái)體現(xiàn)對(duì)客戶的尊重。為此，上汽特別針對(duì)第二代及以后的產(chǎn)品，從整體設(shè)計(jì)理念到造型、內(nèi)飾、配置、性能，都作了較大改變。這是基于我們對(duì)客戶的理解和尊重而做出的改變。

　　中國(guó)網(wǎng)記者：和其他競(jìng)品相比，上汽在A級(jí)車板塊具備什么突出優(yōu)勢(shì)？

　　王曉秋：其實(shí)不只是A級(jí)車，所有車都是這樣，今天，我們所謂的藍(lán)海就是明天的紅海。而正面競(jìng)爭(zhēng)永遠(yuǎn)是需要的，上汽希望做到的更多是盡可能實(shí)現(xiàn)差異化。上汽希望產(chǎn)品的品質(zhì)、操控和性能都能夠達(dá)到與合資企業(yè)一樣的水平，而我們的價(jià)格卻是親民的，也就是與自主品牌幾乎一個(gè)價(jià)格。而對(duì)比其他自主品牌，上汽希望自己的品質(zhì)和技術(shù)帶給客戶的感受是不一樣的。上汽希望，從榮威360開始，我們會(huì)在合資品牌和自主品牌之間找到一條差異化發(fā)展之路，原來(lái)我們完全按照合資品牌的發(fā)展路徑來(lái)發(fā)展，但是后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)這并不對(duì)，因?yàn)榇蠹移放撇灰粯樱夹g(shù)成熟度也有差異，上汽乘用車必須找到自己的路線，因此，我們?cè)谧陨淼陌l(fā)展理念做了很大的調(diào)整和改變，這些改變將會(huì)體現(xiàn)在明年全新的下一代汽車產(chǎn)品上。

　　明年將出兩款插電強(qiáng)混車型

　　中國(guó)網(wǎng)記者：上汽乘用車已經(jīng)從“品牌+銷量”的第一發(fā)展階段，進(jìn)入到了“品質(zhì)+技術(shù)”為核心的第二階段，但是我們目前的市場(chǎng)也越來(lái)越激烈，增速也有所放緩，上汽乘用車如何在這種局面中破局？

　　王曉秋：我希望講兩點(diǎn)。第一我還是想講我們的“藍(lán)芯”。相比合資品牌，自主品牌差距最大的是在動(dòng)力總成方面。此次上市的榮威360，是榮威品牌第一款搭載“藍(lán)芯”動(dòng)力總成的車型，這實(shí)際上是在告訴大家，上汽在動(dòng)力總成上已經(jīng)取得了突破。如果沒(méi)有好的發(fā)動(dòng)機(jī)，5.7L/百公里的油耗誰(shuí)也做不到。

　　從動(dòng)力總成上講，“藍(lán)芯”標(biāo)配的是SGE和MGE的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱是由我們自己開發(fā)的6速TST、7速TST。250Nm以下的是用7速TST，250Nm以上采用6速TST，也有可能選擇其他的變速箱。基本上我們傳統(tǒng)的動(dòng)力總成是大發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T，小發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T、1.5T，1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速TST變速箱。當(dāng)然，根據(jù)不同的車，可能還會(huì)選擇第三方的變速箱。在傳統(tǒng)變速箱領(lǐng)域，上汽已經(jīng)擁有非常強(qiáng)的技術(shù)水平了，一般的手動(dòng)變速箱對(duì)上汽來(lái)講已經(jīng)沒(méi)有任何障礙。7速TST也是上海齒輪廠做的。除了發(fā)動(dòng)機(jī)，我們還有研發(fā)相應(yīng)變速箱的基本條件。

　　另外一個(gè)就是“綠芯”。我們現(xiàn)在有榮威550PLUG-IN插電強(qiáng)混。剛上市的時(shí)候,榮威550PLUG-IN由于本身產(chǎn)能的限制，基本上都是500臺(tái)到600臺(tái)的銷量。隨著下半年整個(gè)產(chǎn)能的釋放，現(xiàn)在產(chǎn)能極限能做到1500臺(tái)，每月的銷量能夠持平。明年我們還會(huì)有兩款插電強(qiáng)混的產(chǎn)品出來(lái)。上汽未來(lái)會(huì)不斷推出插電強(qiáng)混的產(chǎn)品，除了明年有兩款以外，后年還有，基本會(huì)覆蓋10萬(wàn)到20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，包括SUV。

　　今后所有車型均用“芯動(dòng)”技術(shù)

　　中國(guó)網(wǎng)記者： “芯動(dòng)”戰(zhàn)略之后，上汽乘用車到底取得了哪些成就？

　　王曉秋：實(shí)際上榮威360是榮威品牌第一款采用了“藍(lán)芯”戰(zhàn)略的產(chǎn)品，未來(lái)我們所有產(chǎn)品都會(huì)采用“芯動(dòng)”戰(zhàn)略的動(dòng)力總成技術(shù)。“芯動(dòng)”戰(zhàn)略發(fā)布以后，上汽進(jìn)入到整個(gè)戰(zhàn)略中非常重要的第二階段。未來(lái)，所有核心技術(shù)問(wèn)題都會(huì)得到解決，明年這時(shí)候會(huì)給你們一個(gè)非常清晰的東西，因?yàn)槊髂甑男萝嚿鲜幸院蟠蠹揖蜁?huì)知道，我們的所有產(chǎn)品方向，從哪里走，怎么走。未來(lái)整個(gè)節(jié)奏，會(huì)比我們前一段時(shí)間走得更快。

　　前段時(shí)間我們做的更多是基礎(chǔ)的開發(fā)和技術(shù)，不管是“藍(lán)芯”也好，“綠芯”也好，完整的“藍(lán)芯”的動(dòng)力總成體系，完整的“綠芯”的產(chǎn)品開發(fā)體系和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，所有的混合動(dòng)力體系全是我們自己做的，所有的軟件都是我們的，未來(lái)我們會(huì)有自己的軟件服務(wù)。未來(lái)硬件能力不是最關(guān)鍵，軟件能力更為關(guān)鍵。

　　中國(guó)網(wǎng)記者：上汽自主品牌這兩年在動(dòng)力總成、軟件、互聯(lián)網(wǎng)方面都有領(lǐng)先行業(yè)的大的動(dòng)作，投入的金額也特別大，上汽為什么這么篤定在自主品牌上投入？我們現(xiàn)在對(duì)投入的效果滿意嗎？

　　王曉秋：這其實(shí)是一個(gè)過(guò)程。目前，中國(guó)是一個(gè)汽車大國(guó)，然而，中國(guó)要從一個(gè)汽車大國(guó)變成一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)，不是簡(jiǎn)單地依靠外來(lái)加工能力就可實(shí)現(xiàn)的。想要實(shí)現(xiàn)飛躍，將會(huì)是一個(gè)最痛苦的過(guò)程。當(dāng)下，上汽說(shuō)要?jiǎng)?chuàng)新，僅僅喊兩句口號(hào)是沒(méi)有用的，必須腳踏實(shí)地的去開發(fā)每個(gè)系統(tǒng)，以此來(lái)縮小與其他車企之間的差距，最后才能夠走到世界前面列。

　　可以說(shuō)，上汽當(dāng)初若是不自主研發(fā)新能源汽車，包括插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，我也不敢說(shuō)，在新能源領(lǐng)域，上汽如今已走到世界前列。我相信，到明年年底，上汽的產(chǎn)品一一呈現(xiàn)出來(lái)之后，你就會(huì)贊同我的觀點(diǎn)，也不會(huì)再問(wèn)上汽的未來(lái)戰(zhàn)略了。所以，上汽的未來(lái)戰(zhàn)略非常清晰，這不是我一個(gè)人在戰(zhàn)斗，而是整個(gè)上汽團(tuán)隊(duì)的力量在支持我們向前發(fā)展。

　　堅(jiān)定發(fā)展新能源汽車

　　中國(guó)網(wǎng)記者：請(qǐng)您描繪一下，戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)以后大概是什么樣的市場(chǎng)格局，上汽達(dá)到什么樣的情況？

　　王曉秋：從整個(gè)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，整個(gè)戰(zhàn)略其實(shí)是隨著戰(zhàn)略推進(jìn)的過(guò)程相應(yīng)做改變的。在整個(gè)產(chǎn)品推進(jìn)的過(guò)程中，可能比如說(shuō)2017年4月份是戰(zhàn)爭(zhēng)的關(guān)鍵，我要看目前這個(gè)戰(zhàn)略推進(jìn)的狀態(tài)。比如說(shuō)新能源汽車10萬(wàn)到20萬(wàn)，我希望是飽和式打擊。比如說(shuō)我怎么跟合資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)上目前我還是有優(yōu)勢(shì)的，價(jià)格上怎么競(jìng)爭(zhēng)？另外在產(chǎn)品上，我對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)是永不妥協(xié)的，從造型開始就要注重品質(zhì)。

　　從整個(gè)公司的戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品戰(zhàn)略是關(guān)鍵，如果沒(méi)有產(chǎn)品戰(zhàn)略，其他所有戰(zhàn)略都是空的，所有戰(zhàn)略都圍繞產(chǎn)品戰(zhàn)略鋪開。從上汽來(lái)講，我們把握住行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)家發(fā)展趨勢(shì)。新能源發(fā)展一定是一個(gè)趨勢(shì)和方向。而且隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，新能源汽車會(huì)變得越來(lái)越親民。原來(lái)大家看，買一輛插電強(qiáng)混汽車，都是非常非常貴，這個(gè)錢可以買一個(gè)很好的A級(jí)車，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，特別是產(chǎn)量的擴(kuò)大，整個(gè)成本就往下走。這也是讓我們?cè)谛履茉雌嚿献叩酶臁⒆叩酶玫睦碛伞Ｋ裕粌H僅是傳統(tǒng)動(dòng)力汽車，我們希望在新能源這一塊，在國(guó)內(nèi)走出完全不一樣的天地，我們希望每一步走下去都是腳踏實(shí)地。幾年的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)積累會(huì)讓我們后面幾年走得更快。