近期的行業(yè)熱點(diǎn)事件較多，國家反壟斷調(diào)查、品牌專營(yíng)備案取消、平行進(jìn)口政策醞釀、社會(huì)維修轉(zhuǎn)型升級(jí)等諸多政策都是推動(dòng)行業(yè)走向更充分競(jìng)爭(zhēng)和利潤(rùn)份額的調(diào)整，其影響深遠(yuǎn)。

　　但在乘用車產(chǎn)品設(shè)計(jì)和使用模式?jīng)]有質(zhì)變的情況下，目前的諸多調(diào)整都不會(huì)帶來行業(yè)實(shí)質(zhì)性的利潤(rùn)蛋糕變化。

　　1、 零部件反壟斷有利于維護(hù)行業(yè)正常競(jìng)爭(zhēng)秩序

　　近期的國家反壟斷調(diào)查對(duì)車市的影響較大，這次反壟斷是從零部件體系和流通體系的兩端進(jìn)行調(diào)整。零部件的反壟斷是針對(duì)日本零部件企業(yè)結(jié)盟控制配套價(jià)格，輪流坐莊取得高價(jià)配套資格，獲取超額利潤(rùn)。這樣的反壟斷是中國和世界都不會(huì)容許的，處罰的力度大，對(duì)行業(yè)總體成本下降也是有好處的。只有低成本的配套零部件體系，才能有可能實(shí)現(xiàn)低價(jià)的整車產(chǎn)品。通過對(duì)零部件的反壟斷處罰會(huì)把零部件企業(yè)的不合理高利潤(rùn)降下來，使車市利潤(rùn)蛋糕分配更合理。

　　2、 經(jīng)銷店反壟斷有利于降低社會(huì)成本

　　前期的豪車經(jīng)銷商的銷售服務(wù)體系面臨全面的審視，寶馬部分經(jīng)銷商PDI檢測(cè)費(fèi)、奔馳被調(diào)查、奧迪經(jīng)銷商以暴制暴的價(jià)格聯(lián)盟都被嚴(yán)厲的處罰。這也是從銷售流程、價(jià)格體系、維修利潤(rùn)等多角度梳理經(jīng)銷商利潤(rùn)的合理性問題。而且目前看達(dá)到較好的效果，至少保險(xiǎn)公司是較滿意降低維修配件價(jià)格等結(jié)果的，這對(duì)降低保險(xiǎn)行業(yè)維修成本，改善保險(xiǎn)行業(yè)利潤(rùn)有很大促進(jìn)。而消費(fèi)者也得到一定的實(shí)惠。

　　3、 品牌專營(yíng)的備案取消有利于經(jīng)銷商更有利的地位

　　雖然品牌授權(quán)的備案制度取消是簡(jiǎn)政放權(quán)的一個(gè)簡(jiǎn)單事件，但對(duì)經(jīng)銷商來說似乎是身上的枷鎖輕了，經(jīng)銷商可以更靈活的根據(jù)市場(chǎng)需求和盈利調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)品牌。這樣的政策變化讓廠家需要更多考慮經(jīng)銷商的合理利潤(rùn)訴求，實(shí)現(xiàn)廠商關(guān)系的更和諧和利潤(rùn)更均衡。尤其是前期的廠家過度利用強(qiáng)勢(shì)地位分享經(jīng)銷商的利潤(rùn)得到遏制。而經(jīng)銷商的利潤(rùn)改善雖然對(duì)消費(fèi)者影響不大，但經(jīng)銷商盈利從暴利轉(zhuǎn)為巨虧的風(fēng)險(xiǎn)得到更好的遏制，未來的經(jīng)銷商會(huì)有獲得正常利潤(rùn)的更好保障。

　　4、 社會(huì)維修網(wǎng)絡(luò)分享經(jīng)銷商利潤(rùn)

　　隨著交通運(yùn)輸部對(duì)社會(huì)維修體系的轉(zhuǎn)型升級(jí)的政策導(dǎo)向，社會(huì)維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有了發(fā)展的新空間。雖然維修資料的公開和鼓勵(lì)配件社會(huì)供應(yīng)的政策導(dǎo)向的實(shí)際效果一般，配件編碼更是中國特色的難題。但社會(huì)維修體系的高速發(fā)展是不容置疑的。政策導(dǎo)向?qū)@種趨勢(shì)有一定的促進(jìn)。未來的社會(huì)化維修體系，尤其是國際零部件和維修品牌的連鎖擴(kuò)張有很好的機(jī)會(huì)。而本土化的大集團(tuán)經(jīng)銷商自有維修中心等地方名牌也有較好的發(fā)展空間。而現(xiàn)有的社會(huì)維修站想發(fā)展是不太容易的。隨著社會(huì)維修網(wǎng)絡(luò)的較快發(fā)展，主流合資品牌的老舊車輛的維修更有保障，這對(duì)消費(fèi)者也是較好的事情。但自主品牌的中小車企面臨更艱難的處境。

　　5、平行進(jìn)口的競(jìng)爭(zhēng)降價(jià)

　　國產(chǎn)車品牌的采購、流通、維修等利潤(rùn)開始全面的調(diào)整。而利潤(rùn)最豐厚和技術(shù)含金量最低的進(jìn)口車銷售更是受到各方的關(guān)注。針對(duì)進(jìn)口車的進(jìn)口價(jià)和零售間的高利潤(rùn)，如何降價(jià)并分享利潤(rùn)也是必然的方向。平行進(jìn)口就是通過競(jìng)爭(zhēng)手段讓灰色進(jìn)口車低價(jià)搶奪更多份額進(jìn)而推動(dòng)品牌進(jìn)口車價(jià)格降低，這對(duì)歐系進(jìn)口豪車的暴利是很好的分享效果。消費(fèi)者也能得到一定的實(shí)惠。而平行進(jìn)口需要的更多社會(huì)保障也給保險(xiǎn)公司等社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)獲取更大利潤(rùn)帶來可能。

　　6、中國特色的社會(huì)服務(wù)體系

　　中國的醫(yī)療健康體系也是始終是大醫(yī)院獲得最高的認(rèn)可度。中國的消費(fèi)品的維修體系目前也是并不理想的，品牌家電維修仍是主體。近期的美國蘋果表現(xiàn)很強(qiáng)，其完整的產(chǎn)品消費(fèi)體系帶來巨大的消費(fèi)認(rèn)可度和豐厚利潤(rùn)，這與我們整車企業(yè)有些類似。

　　總之，目前的乘用車行業(yè)的諸多環(huán)節(jié)的利潤(rùn)格局從新調(diào)整是整車市場(chǎng)發(fā)展到一定規(guī)模后的必然結(jié)果，也是我們中國強(qiáng)大和大市場(chǎng)帶來的底氣，我們可以完善游戲規(guī)則，確保高速發(fā)展后的市場(chǎng)利潤(rùn)格局從新調(diào)整，有利國內(nèi)各方利益的最大化，對(duì)消費(fèi)者利益也有更好的保障。

　　我感覺整車生產(chǎn)銷售服務(wù)體系也是由超強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力支撐的，相對(duì)于其他行業(yè)主體的螺絲釘作用，目前的政策調(diào)整不會(huì)改變整車企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。