仍處于銷(xiāo)售不力狀態(tài)的觀致汽車(chē)，正在發(fā)生著一些變化，這些變化或?qū)⒆笥矣^致汽車(chē)的銷(xiāo)售。

　　一是觀致汽車(chē)正在準(zhǔn)備推出其第三款產(chǎn)品，即觀致首款SUV產(chǎn)品。其實(shí)它是觀致3平臺(tái)上的Cross產(chǎn)品，定位為都市SUV。不出意料這款車(chē)將在廣州車(chē)展首發(fā)后，很快會(huì)上市銷(xiāo)售。

　　此前上市的觀致3三廂和兩廂版單月銷(xiāo)量還不過(guò)千輛，讓觀致面臨空前的壓力。銷(xiāo)售提振，仍是觀致汽車(chē)面臨的最大難題。相比轎車(chē)，SUV會(huì)被消費(fèi)者更容易接受，這也是自主品牌汽車(chē)SUV市場(chǎng)做得遠(yuǎn)比轎車(chē)好的原因。首款SUV上市，或?qū)⒏淖円幌掠^致汽車(chē)的銷(xiāo)售困境。

　　二是據(jù)傳從吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理卸任的孫曉東，將加盟觀致汽車(chē)，主管市場(chǎng)與銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。盡管不能就此判定，孫曉東到來(lái)必將提振觀致銷(xiāo)售，但是觀致現(xiàn)任市場(chǎng)及銷(xiāo)售部執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵的營(yíng)銷(xiāo)和市場(chǎng)舉措，完全沒(méi)有打開(kāi)局面，他似乎缺乏有效推廣一個(gè)全新品牌的能力，盡管觀致銷(xiāo)售不力不能完全由他一個(gè)人來(lái)背書(shū)，但打不開(kāi)銷(xiāo)售局面更換主管，是車(chē)企常用的手法。

　　三是觀致高層否認(rèn)了大股東以色列公司撤資的傳聞，觀致汽車(chē)還會(huì)得到雙方股東持續(xù)的投入。以色列公司高層接受中國(guó)媒體采訪時(shí)也表示，要給觀致這個(gè)全新的汽車(chē)公司以時(shí)間，以色列公司會(huì)有耐心等待的。

　　如今恰逢首款產(chǎn)品觀致3上市兩年之際，市面上仍鮮有優(yōu)惠，觀致汽車(chē)還在堅(jiān)持其董事長(zhǎng)郭謙的戰(zhàn)略——堅(jiān)定地做品牌。為了打消消費(fèi)者顧慮，擔(dān)心二手車(chē)殘值低，觀致汽車(chē)甚至推出了購(gòu)車(chē)后一年按照80%的車(chē)價(jià)回購(gòu)的舉措。但是兩款產(chǎn)品月銷(xiāo)仍舊不到千輛，觀致汽車(chē)是要做出一些改變了。

　　按照郭謙的想法，產(chǎn)品品種多了，營(yíng)銷(xiāo)措施全面展開(kāi)，品牌形象就會(huì)逐步樹(shù)立和完善，加上用戶口碑不斷積累，經(jīng)歷一段時(shí)間的緩慢爬坡后，觀致會(huì)迎來(lái)一個(gè)快速增長(zhǎng)期。

　　首款產(chǎn)品上市已經(jīng)兩年了，觀致汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商4S店在全國(guó)也逐步鋪開(kāi)，但是銷(xiāo)售如今仍舊萎靡，那么郭謙所講的“一段時(shí)間的緩慢爬坡后”究竟會(huì)是多久？

　　也許外界的擔(dān)心往往是多余的。觀致汽車(chē)走在一條向上的曲線上，比如剛剛過(guò)去的10月份，它的銷(xiāo)量達(dá)到了八千余輛。即使如此之少，已經(jīng)比之前好多了。而且最令觀致汽車(chē)欣慰的，是它堅(jiān)持做品牌，沒(méi)有為了銷(xiāo)量急于求成，終有所獲。按照專業(yè)市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，觀致汽車(chē)的“高品質(zhì)”認(rèn)知度上，還高于現(xiàn)代和菲亞特等國(guó)際品牌，而在“高品牌”感知方面，高于所有自主品牌。郭謙的品牌戰(zhàn)略初見(jiàn)成效，郭謙說(shuō)，觀致汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售突破，需要全方位的積累，觀致汽車(chē)還需要時(shí)間。

　　但是如果太慢熱，遲遲打不開(kāi)局面，不要說(shuō)經(jīng)銷(xiāo)商，就是觀致的股東，或許會(huì)慢慢改變態(tài)度。因?yàn)橛^致汽車(chē)將品牌優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量的過(guò)程，還是顯得過(guò)于漫長(zhǎng)。盡管從目前來(lái)看，已經(jīng)上市的觀致3和觀致3五門(mén)版產(chǎn)品很叫好，操控性、做工雖然很過(guò)關(guān)，但也并非鶴立雞群。比如油耗、動(dòng)力與變速箱匹配相比對(duì)手并非無(wú)懈可擊，消費(fèi)者體驗(yàn)也很有限，口碑難以很快地傳播出來(lái)。

　　另外，這兩款產(chǎn)品的性價(jià)比，也值得考量。畢竟12萬(wàn)元—17萬(wàn)元的A級(jí)車(chē)價(jià)格區(qū)間，連速騰、福克斯、科魯茲這樣的銷(xiāo)量大戶，終端也有一定的優(yōu)惠，觀致汽車(chē)堅(jiān)持做品牌沒(méi)錯(cuò)，但是肯定得犧牲很多潛在客戶。

　　按照目前態(tài)勢(shì)預(yù)判，觀致汽車(chē)在短期內(nèi)還難以將銷(xiāo)量做到快速提升，因?yàn)殇N(xiāo)量基數(shù)太低，單純從增長(zhǎng)率來(lái)說(shuō)，今后可能會(huì)迅速提升，但是銷(xiāo)量規(guī)模要上升到三、四千輛的級(jí)別，恐怕還要等到SUV產(chǎn)品，也就是觀致3 Cross推出上市后，看是否有好的表現(xiàn)而定。

　　當(dāng)然，如果明年年中觀致汽車(chē)的單月總銷(xiāo)量還達(dá)不到2500輛-3000輛左右的級(jí)別，那么觀致將面臨更大的壓力。而那時(shí)候，觀致3 Cross肯定已經(jīng)上市，或?qū)⒅τ^致汽車(chē)，但它畢竟是觀致3五門(mén)版衍生而來(lái)，并不是全新平臺(tái)產(chǎn)品。

　　誰(shuí)也不清楚，一個(gè)全新的品牌要有多久才能真正樹(shù)立起來(lái)。郭謙說(shuō)，強(qiáng)大品牌都是慢慢樹(shù)立起來(lái)的。這不假，觀致汽車(chē)也一直認(rèn)為要給他們時(shí)間，但是中國(guó)車(chē)市會(huì)留給觀致時(shí)間嗎？