制約電動車發(fā)展有哪些難題？汽車企業(yè)應(yīng)該如何尋求突破？日前，第九屆中國(花都)汽車論壇在廣州舉行。本次論壇圍繞“開辟新能源汽車市場化快速通道”，近300位來自政府、企業(yè)、媒體及相關(guān)領(lǐng)域的專家代表共同探討加速新能源汽車市場化的解決方案。

　　在論壇上，東風日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊表示，現(xiàn)在純電動汽車的關(guān)注度很高，但真正付諸購買的消費者少之又少，購買流程繁瑣、使用不便是最重要的制約因素。在此背后，有地方政策落實不力、激勵政策不充分、充電技術(shù)規(guī)范不統(tǒng)一、公共充電設(shè)施滯后、家用充電樁進社區(qū)難度大、插電混動干擾等六大主要原因。這些問題需要政府、能源公司、車企、房地產(chǎn)、物業(yè)、銀行等相關(guān)者齊心協(xié)力。

　　“純電動汽車發(fā)展的博弈點其實就兩個字：便利。” 東風日產(chǎn)執(zhí)行副總經(jīng)理任勇認為，純電動汽車推廣要兩手抓，一是從提高便利性本身出發(fā)，優(yōu)化購買流程，加速充電設(shè)施建設(shè)；二是要加大政策激勵，出臺更具針對性的“綠色特權(quán)”和利益誘導政策，給消費者更充分的購買理由，抵消便利性的不足。此消彼長方能跨過普通消費者的心理門檻，讓純電動汽車推廣實現(xiàn)質(zhì)的突破。

　　在去年的花都論壇上，120輛啟辰晨風純電動車在這里交車。今年9月，啟辰晨風在上海上市。據(jù)介紹，目前晨風在全國范圍內(nèi)的意向客戶已經(jīng)達到數(shù)千，實際訂單也在逐步增長，北京、大連、廣州等地的首批私人購車客戶已經(jīng)成功收車。

　　除了國家和地方的雙重補貼之外，晨風的最大亮點就在于給出了明確的回購價格。消費者在正常使用啟辰晨風五年后，如果要轉(zhuǎn)讓車輛，東風日產(chǎn)將以不低于5.5萬元的價格回購車輛。業(yè)內(nèi)人士評價，這款在開發(fā)之初就以普通用戶的私人消費為目的的純電動車，為純電動車在市場的推廣和普及做出了表率。

　　今年，隨著公務(wù)車采購的帶動、補貼政策的吸引，我國新能源汽車發(fā)展飛速。官方數(shù)據(jù)顯示，1～9月，新能源汽車累計銷量達3.8萬輛，比去年同期增長2.8倍。9月份新能源汽車銷量突破9000輛，同比增長近400%。

　　“接下來，啟辰晨風將在全國其他城市逐步上市推廣，以使更大范圍的消費者能在當?shù)刭I到純電動車。隨著更多、更大力度消費激勵政策的出臺，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境的逐步完善，新能源汽車市場的需求會被深層發(fā)掘出來，純電動車的銷量自然會實現(xiàn)更大的突破。” 談及純電動汽車市場的前景，葉磊如此說。