《日本經(jīng)濟(jì)新聞》日前報(bào)道稱，2015年中國汽車總產(chǎn)能將達(dá)5000萬輛，比實(shí)際銷量高出一倍，因而產(chǎn)能利用率將只有50%。這一報(bào)道引起了很大的反響，但是這一報(bào)道并不準(zhǔn)確。今年有很多機(jī)構(gòu)對(duì)中國汽車產(chǎn)能進(jìn)行分析，但是都沒有這么悲觀。2015年3月，普華永道汽車Auto-facts發(fā)布預(yù)測(cè)報(bào)告，2015年中國汽車企業(yè)規(guī)劃新增產(chǎn)能268萬輛，總產(chǎn)能將達(dá)到3810萬輛，2015年的汽車銷量預(yù)期為2640萬輛，大約1170萬輛的產(chǎn)能將處于閑置狀態(tài)。按此預(yù)計(jì)，中國汽車產(chǎn)能利用率在70%左右。

　　一些廠家的規(guī)劃總在不斷變動(dòng)之中，如原來通用公布的計(jì)劃是，2015年前后在華年產(chǎn)能達(dá)到500萬輛。根據(jù)2014年10月公布的2014-2018年發(fā)展目標(biāo)，在中國投資總額為140億美元。建設(shè)5家新整車工廠和兩家動(dòng)力總成工廠。2014年通用在華產(chǎn)能為350萬輛(實(shí)際銷量354萬輛，開工率101%)；2018年有望接近540萬輛，開工率將維持在93%的水平。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》可能只記得通用原來2015年500萬輛的目標(biāo)，沒聽說新的2018年500萬輛的目標(biāo)。

　　大眾原來的計(jì)劃是到2018年在華產(chǎn)能達(dá)到400萬輛，2019年提升至500萬輛。實(shí)際上，從2014年開始，這一計(jì)劃已付諸實(shí)踐，據(jù)2014年5月的報(bào)道，上海大眾寧波工廠將新增30萬輛轎車和10萬輛商務(wù)車產(chǎn)能，一汽-大眾佛山工廠二期項(xiàng)目也同時(shí)奠基，這兩個(gè)項(xiàng)目將在2016年初投產(chǎn)。2014年7月，大眾發(fā)表“關(guān)于建立一汽-大眾新生產(chǎn)基地的聯(lián)合聲明“，一汽-大眾將在青島、天津新建兩個(gè)生產(chǎn)基地，于2017-2018年投產(chǎn)。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》把130萬輛將于2016-2018年建成的在建產(chǎn)能算進(jìn)了2015年。

　　長期以來，有的部門一直在忽悠汽車產(chǎn)能過剩，其目的不過是為強(qiáng)化審批尋租，已故汽車界老領(lǐng)導(dǎo)張曉虞曾批評(píng)這個(gè)部門幾十年來對(duì)市場(chǎng)就沒有預(yù)測(cè)準(zhǔn)過，又何來產(chǎn)能過剩呢？

　　1986年，美國汽車登記量1594萬輛，2014年也不過1653萬輛，20年進(jìn)進(jìn)退退，也不過就那個(gè)水平，但是也還有企業(yè)建新的工廠，中國汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到達(dá)頂點(diǎn)，也許5000萬輛也打不住。中國汽車保有量還很低，只有千人100輛，相當(dāng)于美國的1/8，即使按美國的一半算，中國的汽車保有量也要達(dá)到5.6億輛，要比現(xiàn)在的保有量提高4倍，市場(chǎng)發(fā)展空間極大，沒有必要為產(chǎn)能過剩發(fā)愁。