3W咖啡在總理喝完之后徹底火了。不僅很多創(chuàng)業(yè)公司慕名將論壇、沙龍放在這里舉行，就連原來(lái)非五星級(jí)酒店不去的汽車(chē)企業(yè)，也越來(lái)越多選擇3W咖啡店作為活動(dòng)地點(diǎn)。

　　僅在這前后一周的時(shí)間內(nèi)，先有觀致與車(chē)女婿在這里成功“牽手”，后有凱翼汽車(chē)要在這里發(fā)布眾包項(xiàng)目的具體細(xì)節(jié)，其中，最受關(guān)注的莫過(guò)于“0元明 星代言計(jì)劃”。事實(shí)上，早在一周前，我就曾撰文《凱翼：“0元明星代言計(jì)劃”是個(gè)什么鬼？》稱(chēng)：“對(duì)無(wú)利不起早的明星來(lái)說(shuō)，怎么可能“0元”給你代言？唯 一合理的解釋或許是，此代言非一般的代言，可能是一種類(lèi)似加盟式的合伙人概念，明星就要真正參與到造車(chē)當(dāng)中去。”

　　在筆者看來(lái)，無(wú)論凱翼的初衷是什么，“0元”概念的挖掘確實(shí)符合“互聯(lián)網(wǎng) 時(shí)代”的思維。但是，既然要做“眾包”，為什么一定要將目光聚焦在明星身上，而不將范圍擴(kuò)大到更多普通人身上，發(fā)揮全民的力量，引爆全民造車(chē)熱潮，以此打開(kāi)品牌的知名度？

　　如今，隨著更多信息的披露，凱翼“眾包造車(chē)”這個(gè)全新的概念也成為業(yè)界熱議的話題。與此同時(shí)，凱翼是否會(huì)邀請(qǐng)明星加盟、凱翼會(huì)邀請(qǐng)哪位明星加 盟，都成為網(wǎng)絡(luò)話題。特別是，中國(guó)好聲音主持人華少近日在自己的微博里，發(fā)布了一條呼吁成為#中國(guó)好司機(jī)#的微博，看似只是一條普通的公益呼吁，但是，與 之互動(dòng)的人群中，卻有凱翼汽車(chē)和鄭兆瑞(凱翼汽車(chē)總經(jīng)理)。

　　這種“欲說(shuō)還羞”的狀態(tài)，可謂深得互聯(lián)網(wǎng)公司造勢(shì)的精髓。在此之前，“e代駕”圈定代言人之后，也是通過(guò)剪影、話題傳播等方式，讓外界的關(guān)注度達(dá)到高潮，然后再宣布代言人并進(jìn)行廣告轟炸，盡一切可能提高傳播的“到達(dá)率”。

　　凱翼的“0元明星代言計(jì)劃”到底會(huì)不會(huì)是華少，在筆者看來(lái)，應(yīng)該是確認(rèn)無(wú)疑了。但這并不是筆者最關(guān)注的，筆者更關(guān)注的是，通過(guò)“眾包”，通過(guò)“明星”，通過(guò)“炒作”，凱翼希望達(dá)到什么樣的效果和目的？

　　據(jù)悉，凱翼的“明星合伙人”計(jì)劃與傳統(tǒng)的“明星代言”有著本質(zhì)的區(qū)別。以往的“明星代言”合作模式中，不管品牌銷(xiāo)量如何，廠家都需要支付明星事 先承諾好的代言費(fèi)用，可以說(shuō)在這種合作模式下，明星對(duì)于自身利益承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)幾乎為0，而且明星自發(fā)宣傳品牌的主動(dòng)性也不強(qiáng)。而“明星合伙人”則是一種全新 的加盟模式，“明星合伙人”是以“銷(xiāo)量分成”或“期權(quán)”等形式獲取收益。這意味著明星不僅需要真正的參與到造車(chē)過(guò)程中，還將與車(chē)企一起承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。在這種合 作模式下，明星勢(shì)必會(huì)積極利用自身的資源及影響力為品牌主動(dòng)宣傳。

　　作為一個(gè)后來(lái)者，作為汽車(chē)行業(yè)第一個(gè)宣稱(chēng)自己是互聯(lián)網(wǎng)公司的企業(yè)，作為一個(gè)定位為“制造年輕人喜歡的智能汽車(chē)”的品牌，可以說(shuō)，凱翼的成功與否，或許影響的并不僅僅是凱翼一個(gè)品牌，而是無(wú)數(shù)蠢蠢欲動(dòng)或者已經(jīng)在前進(jìn)路上的智能汽車(chē)公司。

　　因此，對(duì)于凱翼的“明星合伙人”計(jì)劃，筆者并不打算繼續(xù)潑冷水，而是希望，無(wú)論是華少也好，其他明星也好，凱翼能夠在借助明星影響力的基礎(chǔ)上，號(hào)召更多的消費(fèi)者參與“眾包項(xiàng)目”，回歸“眾包項(xiàng)目”本來(lái)應(yīng)有的內(nèi)涵——“人人造車(chē)”。

　　3W咖啡火了，因?yàn)檎驹凇盎ヂ?lián)網(wǎng) ”的風(fēng)口上，因?yàn)榭偫恚粚?duì)于凱翼來(lái)說(shuō)，同樣站在“互聯(lián)網(wǎng) ”的風(fēng)口上，雖然沒(méi)有總理“站臺(tái)”，但卻符合汽車(chē)行 業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，因此，凱翼能否借勢(shì)“起飛”呢，我們還需拭目以待。更需拭目以待的是，一旦“互聯(lián)網(wǎng)＋”的風(fēng)力慢慢減弱，凱翼會(huì)不會(huì)摔下來(lái)？

　　起飛并不難，真正難的是，可持續(xù)性的飛、自由的飛，以及能不能越飛越高。