在電影里，為了圓小時(shí)候的英雄夢(mèng)，大鵬不顧一切的要拍一場(chǎng)名為《煎餅俠》的電影，然后，電影沒(méi)能播出來(lái)，拍電影的過(guò)程卻火了，在各大院線的受歡迎度節(jié)節(jié)高升。

　　“想要造一輛如霹靂游俠一樣炫酷的車(chē)，是我一直以來(lái)的夢(mèng)想。”現(xiàn)實(shí)中80后創(chuàng)業(yè)者黃修源因?yàn)樘厮估銎鹆嗽燔?chē)夢(mèng)，在組建團(tuán)隊(duì)后的短短482天內(nèi)， 拿出了自己的處女作。7月26日晚，在北京三里屯太古里的橙色大廳，這位游俠汽車(chē)的創(chuàng)始人兼CEO發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)超跑車(chē)型—游俠X。按照黃修源的說(shuō)法，游俠X是要做“平民版”或者說(shuō)“中國(guó)版”特斯拉。

　　“我們要做一款有態(tài)度的車(chē)，讓年輕人開(kāi)出去不會(huì)掉份兒。”游俠汽車(chē)公關(guān)部人士告訴記者。雖然離正式量產(chǎn)還有兩年時(shí)間，但在游俠汽車(chē) 的官網(wǎng)上，“發(fā)售通知”已經(jīng)赫然在目，而在其車(chē)友社區(qū)中，“500塊預(yù)訂游俠，你會(huì)來(lái)訂嗎?”這樣的問(wèn)題也得到了部分“好奇”、“愛(ài)玩”的網(wǎng)友的回復(fù)。

　　“雖然網(wǎng)上對(duì)我們有很多的質(zhì)疑之聲，但是從昨天的發(fā)布會(huì)來(lái)看，很多人對(duì)我們還是很期待的。”上述公關(guān)人士表示。

　　從參數(shù)上看，這確實(shí)是一款值得期待的車(chē)，雖然有媒體認(rèn)為其與特斯拉相比并無(wú)創(chuàng)新，但黃修源之前在接受媒體采訪時(shí)曾公開(kāi)表示其就是要copy特斯拉。 據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，游俠X續(xù)航可達(dá)460km，百公里加速僅需5.6S，同時(shí)支持家用充電和超級(jí)快充，在最快充電速度下，續(xù)航里程可達(dá)270KM。性能參 數(shù)之外，上述游俠汽車(chē)的公關(guān)人士認(rèn)為能為這款車(chē)加分的地方顯然還包括一系列互聯(lián)網(wǎng)化的人機(jī)交互功能：基于Android5.1專(zhuān)為汽車(chē)深度定制的 KITTOS交互系統(tǒng)，可以和車(chē)主直接進(jìn)行對(duì)話，還能為車(chē)主提供交通信息提示；每一輛“游俠X”都擁有一張可以表達(dá)“情緒”的前臉，用戶可以根據(jù)自己不同 的喜好調(diào)節(jié)整車(chē)氛圍、 車(chē)內(nèi)主題、引擎模擬聲等。

　　但本報(bào)記者從各大社交媒體看到的情況是，相較于期待，質(zhì)疑聲顯然更多。事實(shí)上伴隨著這家公司誕生，質(zhì)疑聲一直存在。

　　對(duì)于7月26日晚上公眾看到的這個(gè)汽車(chē)模型，有人認(rèn)為其僅僅是特斯拉的底盤(pán)加上一個(gè)外殼，根本不算自己的東西。“其實(shí)并不是這樣的，我們拆解的特斯 拉的底盤(pán)現(xiàn)在還在我們的車(chē)間里。”游俠汽車(chē)的公關(guān)人士反駁道，而至于為何這輛車(chē)與特斯拉有著較高的相似度，她表示，雖然這款車(chē)外觀上有相似的地方，其實(shí)很 多看不見(jiàn)的地方是有著“差異的”，“比如游俠X的懸掛就比特斯拉更低”。同時(shí)，她告訴本報(bào)記者，這款車(chē)其實(shí)并非大家所說(shuō)的“套個(gè)殼子”就出來(lái)了，而是完全 由團(tuán)隊(duì)自主打造，包括底盤(pán)和一些核心的部件，“其實(shí)都是我們自主打造的，我們也是想展示我們?cè)诠こ碳夹g(shù)方面并非完全沒(méi)有實(shí)力”。與此同時(shí)，她強(qiáng)調(diào)說(shuō)，發(fā)布 會(huì)公布的續(xù)航和5.6S的百公里加速，也完全是在內(nèi)部實(shí)測(cè)后的數(shù)據(jù)，并非只是一種理想的想法。

　　不過(guò)，就現(xiàn)有的資源，游俠能不能實(shí)現(xiàn)2年后車(chē)型量產(chǎn)的計(jì)劃還難說(shuō)。一方面，公司暫時(shí)并沒(méi)有收到大筆重量級(jí)的融資，從人才配備上，也沒(méi)有足夠多的技術(shù) 和研發(fā)人員可以支持項(xiàng)目落地。據(jù)本報(bào)記者了解，目前游俠汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)在50人左右，其中技術(shù)研發(fā)人員僅占1/2，他們分別來(lái)自福特、上汽、佛吉亞、PSA和 奇瑞等汽車(chē)公司。

　　從公司成立到現(xiàn)在，雖然獲得了來(lái)自上海心動(dòng)游戲的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO黃一孟以及美圖公司CEO吳欣鴻的投資，但體量并不大。以至于有人在知乎上表 示，“游俠汽車(chē)和真正量產(chǎn)之間隔著10億元的距離”。這并非是要潑冷水，現(xiàn)實(shí)情況確實(shí)如此，眾所周知，汽車(chē)是一個(gè)重資產(chǎn)規(guī)模化的行業(yè)。“網(wǎng)游公司的CEO 給游俠投了1500萬(wàn)，而電動(dòng)車(chē)一個(gè)電池包的研發(fā)就得5000萬(wàn)，特斯拉這種級(jí)別的電池包電動(dòng)研發(fā)，動(dòng)輒就是幾十億。這還僅僅是一個(gè)電池包。”有人在社交 媒體上如是表示。

　　對(duì)此，上述游俠汽車(chē)的公關(guān)人士則認(rèn)為：“資金上完全不用擔(dān)心，黃總之前也是創(chuàng)業(yè)出身，所以在資金來(lái)源上會(huì)有渠道。”與此同時(shí)她透露到，從游俠X發(fā)布 后，黃修源就一直在北京忙著和各種投資人見(jiàn)面，以尋求資金來(lái)源。另外，據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，游俠汽車(chē)公關(guān)總監(jiān)李煒曾私下透露，“游俠汽車(chē)現(xiàn)在不缺錢(qián)”。目前游俠 正處在巨型天使輪階段，而且A輪融資已經(jīng)基本談妥，會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)公布。

　　“我們都知道汽車(chē)是一個(gè)重資產(chǎn)的行業(yè)，我們現(xiàn)在的想法是從我們最熟悉的角度切入，先做好系統(tǒng)，然后一步步按照我們的規(guī)劃進(jìn)行。”游俠汽車(chē)公關(guān)人士對(duì) 記者表示。既然知道“術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻”，為何游俠不只做人機(jī)交互系統(tǒng)，而要做自己并不擅長(zhǎng)的整車(chē)？上述人士表示“現(xiàn)在還找不到一輛能讓我們滿意的車(chē)，因此，我們希望先拿出自己心目中樣車(chē)的范本，再考慮下一步量產(chǎn)的事情”。

　　該人士強(qiáng)調(diào)，“造樣車(chē)對(duì)游俠來(lái)說(shuō)是一件非常艱難的事情”，游俠的第一輛電動(dòng)車(chē)Demo來(lái)自于一輛二手的勞恩斯酷派，它裝備了一臺(tái)5千瓦電機(jī)，電能來(lái) 自鉛酸電池，最高時(shí)速僅為30公里/時(shí)。第二個(gè)Demo依然基于勞恩斯酷派，配備30千瓦電機(jī)，最大扭矩240牛米，從0加速至100公里/時(shí)僅需7秒； 搭載3800節(jié)18650電池，每節(jié)容量2600毫安，總共可提供約35千瓦時(shí)的電能，續(xù)航里程達(dá)220至250公里。無(wú)論怎么看，這兩個(gè)Demo都具有 濃烈的山寨氣息。據(jù)稱(chēng)，游俠汽車(chē)的3800枚電池是在阿里巴巴平臺(tái)上采購(gòu)而來(lái)，每節(jié)價(jià)格為20元，電機(jī)雖然由第三方提供，但變速箱零件則來(lái)源于淘寶。

　　從整個(gè)過(guò)程看，記者能體會(huì)到一個(gè)小團(tuán)隊(duì)不懈的意志，但一輛樣車(chē)，從模型出爐到真正量產(chǎn)，顯然還有更多的路要走。比如，汽車(chē)試制階段的各種驗(yàn)證和測(cè) 試，不僅需要人才、資金、場(chǎng)地，更需要時(shí)間;試制完成后的調(diào)試匹配，同樣如此；而最終要落地量產(chǎn)，工廠設(shè)備從哪里來(lái)？放話只要兩年時(shí)間的游俠，著實(shí)讓人捏 一把汗。

　　“我們每個(gè)步驟都有自己的規(guī)劃和安排。”游俠汽車(chē)的公關(guān)人士表示，“在每一個(gè)步驟，我們的做好自己的事情，相信結(jié)果會(huì)水到渠成”。她向本報(bào)記者表示，樣車(chē)的工程測(cè)試，游俠將會(huì)和世界頂級(jí)的測(cè)試機(jī)構(gòu)合作，而后期我們也不排除找人代工的可能。

　　“從思路上看，這并非行不通。”中國(guó)汽車(chē)工程研究院的一名內(nèi)部人士告訴記者，現(xiàn)在的很多車(chē)企的很多設(shè)計(jì)、工程包括試制都采取外包的模式，委托第三方進(jìn)行。

　　不過(guò)，這也并不意味著游俠能走這條路。汽車(chē)分析師張志勇認(rèn)為，即便是要做系統(tǒng)集成，自身的研發(fā)實(shí)力和工程能力也不可或缺，“自己也必須要十分強(qiáng)大才行，游俠什么都沒(méi)有，拿什么去獲得成功”。