2015年上半年是汽車行業(yè)風(fēng)起云涌的一年。在這半年時(shí)間里，曾經(jīng)的神車失去“光環(huán)”，反壟斷頻出重拳，平行進(jìn)口車分羹豪華車市場(chǎng)，經(jīng)銷商、4S店面臨著各種挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。同時(shí)，車企“官降”如潮，各車企間的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。

　　隨著信息交流渠道的多樣化，如今的車主選擇面更大，購車變得更加理性。消費(fèi)者購車?yán)砟顫u漸在轉(zhuǎn)變，售后服務(wù)成為購車前后的關(guān)注焦點(diǎn)。

　　根據(jù)汽車投訴網(wǎng)提供給本報(bào)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以看到：2015年上半年，該網(wǎng)站共接到浙江的投訴量為261宗，占總投訴量的7.49%。雖然投訴量同比2014年上半年的482宗減少了，但對(duì)于汽車銷售服務(wù)方面的投訴同比卻明顯上升。這說明隨著汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟，浙江車主對(duì)服務(wù)的要求越來越高。

　　庫存車混充新車

　　多個(gè)心眼防欺詐

　　具體而言，我省汽車銷售服務(wù)投訴的重點(diǎn)，主要集中在欺詐行為、態(tài)度差和維修技術(shù)等問題上。對(duì)比去年上半年，這幾方面占比都有所上升。比如，投訴汽車銷售存在欺詐行為的占比由去年上半年的9.96%上升到今年上半年的16.09%，同比去年上升了6個(gè)百分點(diǎn)。此外，涉及維修技術(shù)差、服務(wù)態(tài)度差的投訴，同比去年上半年也有所上升。

　　今年1月，玉環(huán)葉先生在溫嶺一家4S店購得“新車”一輛。提車當(dāng)天下午，在從溫嶺返回玉環(huán)的路上，該車輪胎發(fā)生爆裂。新車輪胎在正常駕駛、無任何碰撞的情況下爆裂，這讓葉先生有點(diǎn)難以接受。他上網(wǎng)查詢相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)這輛“新車”生產(chǎn)日期是7個(gè)月前。按照通常的說法，出廠后超過3個(gè)月還沒有銷售出去的汽車，就算是庫存車。當(dāng)葉先生電話聯(lián)系銷售人員時(shí)，對(duì)方對(duì)于銷售庫存車的事實(shí)予以回避。葉先生無奈之下收集各項(xiàng)證據(jù)，經(jīng)過多方投訴和要求后，經(jīng)銷商終于答應(yīng)安排專營(yíng)店為客戶檢修、處理。

　　仔細(xì)分析類似投訴銷售服務(wù)的案例發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者和銷售商之間的矛盾往往由質(zhì)量問題或相關(guān)因素所引發(fā)：如4S店對(duì)車輛故障多次維修，但始終無法給出確切的故障原因和切實(shí)的解決方案；對(duì)于很多同款型車輛出現(xiàn)的通病，廠家與4S店不正視問題，反而以各種理由來搪塞。另一方面，如果企業(yè)能夠切實(shí)提升維修工作人員的專業(yè)技術(shù)水平，有望減少不少投訴糾紛。

　　對(duì)附件的投訴增多

　　“小問題”別掉以輕心

　　此外，我省今年上半年汽車方面的投訴還呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：

　　合資品牌投訴量占比七成。合資品牌的投訴量有194宗，占浙江今年上半年的74.33%，投訴量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自主品牌和進(jìn)口品牌。希望合資車的質(zhì)量和服務(wù)能引起相關(guān)廠家和經(jīng)銷商的重視。

　　中型車投訴占比上升最快，緊湊車型占比下降明顯。2015上半年中型車比去年占比上升了8.07%，是占比上升最多的，緊湊車型則比去年占比下降了20.78%。

　　車身及電器設(shè)備投訴量大。數(shù)據(jù)表明，去年上半年投訴量最大的是發(fā)動(dòng)機(jī)，而今年上半年投訴量最大的是車身及電器，有64宗，占比24.52%。其中投訴最多的是氣囊問題，其次是車身振動(dòng)、密封性不嚴(yán)和門窗故障。為此，建議消費(fèi)者：購買新車時(shí)，除了關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件的質(zhì)量之外，對(duì)這些車身、附件等是否有小毛病也要特別留個(gè)心眼，并注意保存相關(guān)證據(jù)和材料，維護(hù)自身合法權(quán)益。