近日，“高管辭職”、“人事巨變”、“庫存101天”、“銷量下滑”等新聞一次次將奇瑞汽車(以下簡稱：奇瑞)推上輿論的風(fēng)口浪尖。一位接近奇瑞核心層人士向《證券日報》記者透露，奇瑞汽車CFO樸健、運營副總朱航正在辦理離職手續(xù)，同時，原奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理黃華瓊，以及常務(wù)副總經(jīng)理陸斌已不上班，而記者發(fā)現(xiàn)，剛剛接任陸斌的王朝云也被換成了李東春。這就意味著，三個月內(nèi)奇瑞營銷公司銷售副總已經(jīng)三易其人。

　　對于此番“屢上頭條”，奇瑞董事長尹同躍于8月11日下午在中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱：中汽協(xié))月度發(fā)布會上首度回應(yīng)，“奇瑞用了五年時間來打造自身的體系，我們現(xiàn)在做的是在高速跑步的時候蹲下來把鞋帶系上。”

　　奇瑞多板塊高層提出離職

　　8月11日下午，中汽協(xié)7月份產(chǎn)銷發(fā)布會如期舉行，然而，并不常見的是，奇瑞董事長尹同躍此次也位列發(fā)布會的主席臺前，回應(yīng)了最近的種種傳聞，他首先自嘲到：”緋聞不多的演員不是好演員，緋聞不多的企業(yè)不是好企業(yè)。”

　　在各種傳聞中，最讓人關(guān)心的當(dāng)屬“高層頻繁變動”的消息了。早在上海車展前后，就有“奇瑞汽車高層換血”的報道，而近日更是頻頻傳出多位高層離職的消息。記者在與一位接近奇瑞核心層人士核實時得知，奇瑞汽車CFO樸健、運營副總朱航正在辦理離職手續(xù)，據(jù)悉，朱航目前目前已前往一家合資通航發(fā)動機公司任職。此外，奇瑞總經(jīng)理助理孔繁森也提出離職。記者就此事采訪到奇瑞有關(guān)負責(zé)人，該名負責(zé)人表示消息并不準(zhǔn)確。

　　此外，上述人士還告訴記者，奇瑞銷售的領(lǐng)導(dǎo)層幾乎大換血，目前原奇瑞銷售的總經(jīng)理黃華瓊、常務(wù)副總經(jīng)理陸斌已經(jīng)不上班了，并不清楚是否辦完離職手續(xù)。同時，記者發(fā)現(xiàn)，在7月29日召開的奇瑞年中經(jīng)銷商大會上，剛剛接任陸斌的王朝云也被換成了李東春。這就意味著，從陸斌到王朝云再到李東春，5月份至今，奇瑞營銷公司銷售副總已經(jīng)三易其人。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，奇瑞銷售副總頻繁易主的原因在于銷量不濟，銷售副總業(yè)績承壓。據(jù)中汽協(xié)最新公開數(shù)據(jù)顯示，7月份奇瑞在汽車銷量排名榜里位列第十，而在今年1月-7月，奇瑞已經(jīng)滑落出汽車銷量前十位。

　　還記得2010年，奇瑞痛下決心走上轉(zhuǎn)型道路時，尹同躍曾放話稱，“即使跌出銷量前十，也要革自己的命”，卻未曾想真的應(yīng)言。

　　“隱痛”五年成果初顯

　　在此次回應(yīng)中，尹同躍并未過多的解釋“人事問題”，只是說：“我們?nèi)藛T有一些變動，媒體與銷售接觸比較多，可能猜測比較多。”

　　另一方面，伴隨著改革的陣痛，奇瑞將在一個月后迎來其第500萬輛新車的下線，這意味著奇瑞成為了自主品牌中第一個達到500萬輛規(guī)模的汽車企業(yè)。

　　更令人擔(dān)心的是，變化莫測的人事問題是否會將企業(yè)再次帶入深淵呢？

　　奇瑞一名已經(jīng)離職的技術(shù)研發(fā)人員對記者表述了隱隱地擔(dān)憂，作為一名土生土長的奇瑞員工，對于企業(yè)是非常有感情，但這么些年看著高層人事變動頻繁給我們底下干活的人往往造成無所適從的感覺。“奇瑞現(xiàn)在的斷層在中層干部，特別是研發(fā)人員，奇瑞請了不少專家，給的職務(wù)都很高，但中層干部的斷層，令他們的想法也很難執(zhí)行下去。”

　　此外，據(jù)另一名不愿具名奇瑞離職中層透露，奇瑞的“幫派文化”根深蒂固，內(nèi)部人事斗爭也很復(fù)雜。

　　由于業(yè)績未有起色，奇瑞目前面臨淪入第二陣營的窘境，汽車分析師張志勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，在車企面臨銷量危機時，調(diào)整中高層往往是最方便的解決方法，“個人認(rèn)為，奇瑞迫于壓力從而頻繁調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)層的做法，也不利于企業(yè)的發(fā)展。因為從一線員工到領(lǐng)導(dǎo)層，所有的員工都處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)，大家都不知道明天的戰(zhàn)略將是什么。”