在哈佛商業(yè)評論的封面文章《王者3法則》中，研究人員總結(jié)了幾百家卓越公司的成功戰(zhàn)略，大多滿足三個(gè)基本法則：首先是品質(zhì)優(yōu)先于價(jià)格；其次是收入優(yōu)于成本；最后是沒有其他法則，必須遵守以上法則。

　　用上述基本法則形容上汽乘用車的發(fā)展路線并不為過，按照自主掌門人王曉秋的思路，上汽正在尋找一條差異化的路線，在市場布局上游走在合資品牌與自主品牌之間，而在產(chǎn)品力上，上汽依靠“芯動(dòng)戰(zhàn)略”和大力度的研發(fā)投入正逐步趕超合資品牌。不久前在蓉城上市的榮威360就是最好的詮釋。

　　軟硬兼施叫板合資

　　“暴風(fēng)雨來的比之前預(yù)想得早了一點(diǎn)。”在去年我國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長時(shí)期，王曉秋就曾預(yù)言車市將會(huì)告別快速增長的時(shí)代，只是沒有想到，今年上半年增速明顯放緩，甚至7月份出現(xiàn)了負(fù)增長。

　　面對市場低迷和日益加劇的競爭壓力，降價(jià)成為了市場主流。其中A級車市場早已刺刀見紅，合資品牌的價(jià)格下探導(dǎo)致許多自主品牌繞過這個(gè)細(xì)分市場，從而轉(zhuǎn)投還未飽和的SUV市場。“逃避不是辦法，直面競爭總是需要的。”至于如何在競品中脫穎而出，王曉秋自信地表示，“在合資品牌中，我們價(jià)格最低。在同等的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，我們配置最高，油耗最低。”

　　作為上汽榮威“藍(lán)芯”戰(zhàn)略首款A(yù)級車，榮威360將起始價(jià)壓低至8萬元以下。頂配20T雙離合旗艦版車型僅售12.99萬元，這個(gè)配置搭載了SGE1.4TGI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速TST智能雙離合變速器，最大功率達(dá)156馬力，最大扭矩235牛·米。

　　定位經(jīng)濟(jì)適用男

　　9月29日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，頒布了幾項(xiàng)有關(guān)汽車行業(yè)的政策，其中最受關(guān)注的莫過于從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。以上汽榮威360為例，全系車型均能享受該政策福利，減稅區(qū)間為3200元—6000元，購買榮威360所需繳納的購置稅最多能減少5551元。

　　另一方面，車輛的使用成本基本體現(xiàn)在油耗方面。由于榮威36020T雙離合尊享版搭載了Start-stop發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，能夠有效實(shí)現(xiàn)節(jié)油3.5%，同時(shí)，榮威360還全系標(biāo)配了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可幫助降低最高5.5%的油耗。如此一來，榮威36020T官方公布的百公里最低油耗為5.7L也就不足為奇了。

　　新英朗18T的綜合工況油耗為5.9L，在同級別家轎中排名也屬于靠前位置。但是福睿斯1.5L百公里綜合油耗達(dá)到了6.8L，超低油耗帶來的是實(shí)實(shí)在在的使用成本降低。如果按每年行駛2萬公里、92#汽油5.81元/升計(jì)算，相比福睿斯1.5L的6.8L/百公里，榮威36020T每年能省下近1300元的油費(fèi)。

　　最后對比價(jià)格，榮威36020T雙離合尊享版指導(dǎo)價(jià)10.79萬元，新英朗18T雙離合精英型指導(dǎo)價(jià)14.09萬元，福睿斯2015款1.5L自動(dòng)時(shí)尚型指導(dǎo)價(jià)11.98萬元。從數(shù)字上看，福睿斯1.5L比榮威36020T貴了1萬多元，新英朗18T更是高出了3萬多元。

　　坐擁巨大的價(jià)格優(yōu)勢，身披家庭轎車“A咖”的頭銜，對市場而言，勢必會(huì)迎來大批經(jīng)濟(jì)適用男的關(guān)注。然而，對企業(yè)而言，榮威360也是上汽對合資品牌打出的一記重拳。