近日，汽車之家公布了今年“雙11”的最終銷售數(shù)據(jù)。截止到12月11日24時(shí)，“雙11”瘋狂購車節(jié)最終成交35379輛，交易總額超過 52.76億元，同比增長超過40%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，消費(fèi)者在網(wǎng)上下單以后并不是所有的訂單都能轉(zhuǎn)化為最終成交數(shù)據(jù)，這意味著汽車之家率先打破常規(guī)，讓電 商平臺(tái)的汽車交易轉(zhuǎn)化率成為未來的數(shù)據(jù)指標(biāo)。

　　據(jù)了解，每年“雙11”各電商平臺(tái)都會(huì)公布交易量。目前大部分電商平臺(tái)都是只公布了交易額和訂單數(shù)，盡管公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可觀，但圍繞著電商平臺(tái)“偽銷售”、“先漲價(jià)再打折”和“暗箱操作”的質(zhì)疑聲不絕于耳。而對(duì)最終實(shí)際提車數(shù)字的閉口不提，似乎已成電商的傳統(tǒng)。

　　汽車分析師張志勇認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，汽車電商是大勢所趨，但汽車銷售電商化的道路遠(yuǎn)沒有想象得那么容易。“雙11”只不過是利用短期的經(jīng)濟(jì)策略刺 激消費(fèi)者重復(fù)購買和提前消費(fèi)，未來品牌的市場份額和認(rèn)可度，最終取決于價(jià)格的透明度以及渠道的效率，在這一點(diǎn)上，喧囂繁華過后中國汽車電商還有很長的路 要走。

　　值得關(guān)注的是，今年“雙11”，汽車之家率先提出大規(guī)模一口價(jià)車源，力推汽車電商價(jià)格透明化。消費(fèi)者看中滿意的車型后，根據(jù)網(wǎng)站上的價(jià)格可以直接到4S店提車，免去了再和經(jīng)銷商討價(jià)還價(jià)的煩惱。

　　“價(jià)格透明化是汽車電商取得實(shí)質(zhì)性發(fā)展的核心要素。”汽車之家CEO秦致表示，現(xiàn)階段為了滿足不同消費(fèi)者的需求，“折上折”、“一口價(jià)”及團(tuán)購等多種銷售模式將共同存在，但汽車電商未來發(fā)展必然趨向價(jià)格透明化。

　　同時(shí)，是否能夠?qū)㈦娚唐脚_(tái)的訂單轉(zhuǎn)化為線下的成交量，是推動(dòng)廠商、經(jīng)銷商合作的基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)人士表示，前幾年電商開始網(wǎng)上賣車時(shí)，因?yàn)槌山灰?guī)模較小， 電商在與廠商談判、設(shè)計(jì)支付方案時(shí)沒有較大的話語權(quán)。如今，汽車之家交易規(guī)模越來越大，將會(huì)吸引更多的廠商、經(jīng)銷商合作，合力推動(dòng)汽車電商生態(tài)鏈的進(jìn)一步 完善。

　　廠商和經(jīng)銷商在汽車電商中缺一不可，都是汽車之家非常重要的合作伙伴，經(jīng)銷商更是電商用戶與線下的重要連接。秦致認(rèn)為，汽車之家做電商并不是要搶誰的奶酪，而是通過實(shí)踐，為消費(fèi)者和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造價(jià)值，汽車電商更多的是融合和共贏。

　　從2013年少數(shù)品牌嘗試參加，到現(xiàn)在幾乎絕大多數(shù)的主流廠商都開始嘗試新車電商。此前，在中國汽車流通協(xié)會(huì)的主導(dǎo)下，全國近40家核心汽車經(jīng)銷商 集團(tuán)在上海簽約共建汽車街電商平臺(tái)。中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍表示，“汽車街能夠提供比其他平臺(tái)更多的東西。我們聚集了全國各個(gè)區(qū)域、各個(gè)品牌的經(jīng)銷 商。區(qū)域、品牌、線下服務(wù)汽車街全部擁有”。

　　目前，中國車市銷量放緩，汽車制造商產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)日益凸顯，而傳統(tǒng)經(jīng)銷商銷售能力下降，獲取資金和消費(fèi)者購買線索的成本不斷升高，利潤率不斷下滑，在這樣的情況下，汽車電商的出現(xiàn)也讓現(xiàn)有線下渠道受到了沖擊。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“雙11”目前已成為檢驗(yàn)電商平臺(tái)各項(xiàng)能力的節(jié)日，但只有成交轉(zhuǎn)化率才會(huì)呈現(xiàn)電商狂歡背后的真實(shí)數(shù)據(jù)。電商平臺(tái)能為車企、經(jīng)銷商、電商平臺(tái)帶來差異化的競爭優(yōu)勢，最終由誰來主導(dǎo)，還有待成交透明化后的檢驗(yàn)。