今年以來，一度炙手可熱的O2O上門洗車行業(yè)迎來真正的寒冬。

　　2015年1月，云洗車關(guān)閉洗車業(yè)務(wù)；2015年4月，嘀嗒洗車關(guān)閉洗車業(yè)務(wù)；2015年7月，車8宣布關(guān)閉上門洗車業(yè)務(wù)；2015年10月，E洗車大量裁員并停止上門洗車業(yè)務(wù)……

　　時光倒轉(zhuǎn)到1年前，這個行業(yè)還是另外一番光景，資本熱錢涌動、創(chuàng)業(yè)者紛紛入局，“1元上門洗車”的概念與口號隨處可見。

　　僅僅幾個月后，開展上門洗車服務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司就紛紛陣亡，而近日該行業(yè)呼聲較高的我愛洗車公司解散，再次敲響這個行業(yè)迅速萎縮的鑼聲。

　　融資計(jì)劃失敗 公司停擺“待售”

　　最近一個關(guān)張的上門洗車公司是“我愛洗車”，這家公司成立于去年12月，天使輪曾獲得500萬元融資，到今年11月，媒體曝光該公司欠薪200多萬元、CEO跑路。

　　據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，我愛洗車在今年于北京大幅擴(kuò)張，招工承諾每名洗車技師工資以2700元底薪加提成計(jì)算，合計(jì)將在4000元以上。今年4月到8月間，培訓(xùn)洗車技師達(dá)600人左右。

　　我愛洗車采用的擴(kuò)張方式是對洗車技師和用戶同時進(jìn)行補(bǔ)貼，技師兩人一組平均每單可獲得4元補(bǔ)貼，一人洗車則提成12元；用戶方面，首單7元優(yōu)惠加送一瓶價值10元的玻璃水。今年七八月間，我愛洗車單一分店生意最好時每天洗70輛車。

　　在提高技師和用戶積極性的同時，我愛洗車支出的補(bǔ)貼總量也大幅增長。據(jù)其前財(cái)務(wù)總監(jiān)透露，按投入與產(chǎn)出計(jì)算，即使是生意最好的7月，我愛洗車每洗一臺車，虧損也高達(dá)189元。

　　今年起，類似我愛洗車的瘋狂補(bǔ)貼大戰(zhàn)在O2O上門洗車行業(yè)頻頻上演，不少公司推出一元洗車、甚至一分錢洗車等近乎免費(fèi)的優(yōu)惠，客戶爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。

　　然而，今年8月起，O2O投資圈形勢急轉(zhuǎn)直下，投資人開始頻頻撤出燒錢的上門服務(wù)項(xiàng)目，以至于上門洗車創(chuàng)業(yè)企業(yè)大面積缺血休克。同樣，我愛洗車1200萬元的融資計(jì)劃也宣告失敗，隨后提出的零元轉(zhuǎn)讓計(jì)劃也沒有任何回應(yīng)。

　　9月，我愛洗車停止洗車技師招聘。同月30日，我愛洗車向已有員工發(fā)布《工資延遲支付確認(rèn)書》，確認(rèn)“甲方出現(xiàn)短暫資金周轉(zhuǎn)困難”，并表示缺欠工資待“甲方有支付能力時支付給乙方”，不少員工自8月起未發(fā)工資。

　　10月中旬，公司CEO李東晉宣布投資方單方面撤資，我愛洗車徹底崩盤，只遺留下200多萬元的債務(wù)和上百名被欠薪的員工。

　　低價搶占市場 用戶黏度低

　　類似我愛洗車資金鏈緊張的劇情，正在整個汽車后市場上門服務(wù)公司中蔓延。

　　今年以來，已有云洗車、易洗車、功夫洗車、E洗車、嘀嗒洗車、博湃養(yǎng)車等公司相繼倒閉或關(guān)閉上門洗車業(yè)務(wù)，而這些公司中，也不乏曾拿到數(shù)千萬融資、擁有成功經(jīng)歷的團(tuán)隊(duì)。

　　比如E洗車，去年11月上線，前CEO張晶就曾是滴滴COO和凡客高管，今年3月，E洗車更是宣布完成A輪2000萬美元融資，主投方為平安創(chuàng)投。

　　上門洗車的邏輯是通過低價搶占市場，然后將這部分用戶轉(zhuǎn)化為汽車美容、保養(yǎng)、維修、二手車評估。張晶就曾希望將洗車店的主要收入來源轉(zhuǎn)向其他的后續(xù)服務(wù)，比如打蠟、美容等。

　　利用低價吸引用戶，補(bǔ)貼圈完用戶后再向其他業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化，洗車O2O行業(yè)的預(yù)期盈利模式便是如此。只是這種轉(zhuǎn)化似乎并不盡如人意。E洗車產(chǎn)品總監(jiān)張寬曾透露，E洗車的洗車用戶選擇保養(yǎng)行為的轉(zhuǎn)化率在5%—6%之間。從這一數(shù)字看來，從線上到線下保養(yǎng)汽車的消費(fèi)習(xí)慣還遠(yuǎn)未養(yǎng)成。

　　一方面，瘋狂補(bǔ)貼大戰(zhàn)需要支出龐大的資金。去年12月起，E洗車在北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、武漢、蘇州、沈陽和佛山等全國多地開啟“1分錢洗車”活動。按照一個洗車訂單的市場成本價20元，日均1.5萬單計(jì)算，E洗車每天就需支出30萬的巨額補(bǔ)貼，一個月就要燒掉近1000萬元。

　　另一方面，靠補(bǔ)貼燒出來的用戶也并非能轉(zhuǎn)化的“真用戶”，這種需求是藏在補(bǔ)貼外衣下的偽需求。這從極低的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化率可以看出，補(bǔ)貼得來的用戶純粹為了占便宜，不洗白不洗，這種補(bǔ)貼很多時候是無效的。

　　實(shí)際支出總成本不比到店洗車低

　　呱呱洗車是這場寒冬中為數(shù)不多的幸存者之一，他們剛剛把上門洗車的單價提高到了39元，這已是它們第三次提高價格。

　　提價的原因，自然是受資本寒冬影響，呱呱洗車必須控制燒錢速度求生存；當(dāng)然，也有競爭放緩的成分，在年初最激烈的時候，“1元洗車”四處可見，但現(xiàn)在競爭對手們都沒有了補(bǔ)貼的底氣，呱呱洗車提價就變得順其自然。

　　董事長郄建軍說，提價之后，用戶的熱情并沒有大的消減，“天氣好的時候，呱呱仍然天天爆單。”提價也讓郄建軍重新認(rèn)識上門洗車這一服務(wù)，“需求是實(shí)實(shí)在在存在的，你創(chuàng)造了價值，并且獲得溢價，這才是合理的模式。”

　　郄建軍認(rèn)為，上門洗車創(chuàng)造了新的洗車服務(wù)模式，可以隨時隨地洗車，節(jié)省了用戶的時間和精力，這是這類產(chǎn)品得以生存的基礎(chǔ)。只不過，在激烈的競爭態(tài)勢下，很多上門洗車的創(chuàng)業(yè)公司走上了低價拉客、希望導(dǎo)流到美容保養(yǎng)等高毛利業(yè)務(wù)從而獲取溢價的急功近利的路子上。

　　在郄建軍看來，上門洗車首先要做好洗車本身，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率優(yōu)于競爭對手才能生存下來，在根基不穩(wěn)的前提下就去嘗試高毛利業(yè)務(wù)并不可取。他介紹，呱呱洗車的技師每人每天平均可以洗10輛車，雖然與到店洗車相比，上門洗車省去了店鋪?zhàn)饨穑斯ぁ⒐ぞ摺⒔煌ǖ目偝杀静⒉槐鹊降晗窜嚨汀Ｋ裕Ыㄜ娬J(rèn)為，“上門洗車比到店洗車收費(fèi)貴十幾塊錢是合理的”，這樣至少可以幫助上門洗車企業(yè)在成本和支出方面接近打平。

　　至少過六道檻才能“越冬”

　　長江商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，上門洗車O2O公司要想成功過冬，至少還得解決以下幾個難題。

　　服務(wù)時間難保證：受制于服務(wù)提供者和服務(wù)需求者的距離，以及擁堵的交通情況，能否按時成為上門服務(wù)的重要挑戰(zhàn)。大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司都通過廣布點(diǎn)的方式來保障準(zhǔn)時到達(dá)，每一個布點(diǎn)同時承擔(dān)補(bǔ)給站職能，但這也無形中增加了運(yùn)營成本。

　　服務(wù)內(nèi)容受局限：上門洗車時一般車主并不在場，因此只能清潔外觀，無法清洗內(nèi)部。而且盡管有創(chuàng)業(yè)者希望通過洗車去提供客單價更高的服務(wù)，譬如汽車保養(yǎng)、維修、美容、打蠟、貼膜、內(nèi)飾清潔、空氣治理、座椅翻新等，但成功率很低。換句話說，修車的去洗車，用戶可能沒意見，洗車的去做保養(yǎng)，專業(yè)度能否達(dá)到，用戶是否放心，就另當(dāng)別論了。

　　用戶需求不足：洗車雖然是剛需，但需要上門服務(wù)的人群只是一小撮。能不能洗干凈、傷不傷漆面都是用戶的顧慮所在。目前上門洗車的用戶基數(shù)過小，如果達(dá)不到100萬級別，很難在商業(yè)模式上有所突破。

　　洗車環(huán)境復(fù)雜：上門洗車需要使用良好的清洗技術(shù)和更加嚴(yán)格規(guī)劃的洗車流程，畢竟施工場地不是在洗車房，而是小區(qū)、寫字樓等。一旦服務(wù)車輛無法進(jìn)入小區(qū)或停車場，如何避免物業(yè)阻撓就需要耗費(fèi)大量精力。

　　運(yùn)營成本偏高：雖然上門洗車沒有門面租金開支，但車輛購置、線下布點(diǎn)、營銷推廣、人員勞務(wù)等同樣是不小的開支，隨著服務(wù)范圍的擴(kuò)張，運(yùn)營成本也會呈現(xiàn)出指數(shù)級增長。美國上門洗車創(chuàng)業(yè)公司Cherry就是因?yàn)椴蛔⒅鼐€下成本的控制，最終走向失敗。

　　污水處理困難：微水洗車雖然耗水量小，藥液同樣需要細(xì)心處理。而傳統(tǒng)洗車則要做好污水收集工作。目前大多數(shù)上門洗車品牌采用帷幕遮擋、水槽集水等方式，以避免污水污染到周邊環(huán)境或者周邊車輛。實(shí)際上，效果還是不夠理想，尤其是在北方，積水容易在冬季結(jié)冰帶來麻煩。

　　汽車后有太多誘惑，最為汽車后從業(yè)者津津樂道的，無疑是來自數(shù)據(jù)的想象。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年末全國民用汽車保有量達(dá)到15447萬輛，2020年中國汽車保有量將達(dá)到2億輛。2014年，國內(nèi)汽車后市場總收入達(dá)到6000億元。只是想象與現(xiàn)實(shí)之間總是存在距離，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，洗車O2O的公司在最高峰時達(dá)到100多家。他們之間大多通過一元洗車，零元洗車的價格戰(zhàn)搶占市場，一旦轉(zhuǎn)化無望，這里面大部分將走向合并或者死亡。