隨著2016年鐘聲響過(guò)，新一年的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)又將迎來(lái)新的考驗(yàn)。如果說(shuō)，過(guò)去企業(yè)還可以輕裝前進(jìn)的話，今年的車(chē)市所面臨的問(wèn)題，用堆積如山來(lái)形容也絲毫不過(guò)分。回想去年的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，雖然在些合資企 業(yè)帶動(dòng)下，形成了降價(jià)的潮流，但最終給車(chē)市帶來(lái)的影響顯然并不很樂(lè)觀。其中，庫(kù)存的高增長(zhǎng)，就已經(jīng)說(shuō)明了降價(jià)不能解決產(chǎn)能過(guò)剩的大問(wèn)題，再加之國(guó)際汽車(chē)市 場(chǎng)出現(xiàn)了如此多令人匪夷所思的不利現(xiàn)象，也都會(huì)不可避免的延遲進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，所以，新一年的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，除了要解決前一年遺留的問(wèn)題以外，更多的還要在 競(jìng)爭(zhēng)中面對(duì)新矛盾與新問(wèn)題，這恐怕才是2016年合理推進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展的先決條件。

　　對(duì) 于已有的問(wèn)題，很顯然庫(kù)存應(yīng)該是頭等重要的事情，雖然汽車(chē)下鄉(xiāng)政策重啟，但如果解決不好產(chǎn)能過(guò)剩與淘汰落后的固有問(wèn)題，依然會(huì)困擾著新年度汽車(chē)制造的新增 長(zhǎng)。因?yàn)椋v然就是有了汽車(chē)下鄉(xiāng)新政策的刺激，以前之所以能夠見(jiàn)效，很大程度上是與農(nóng)村市場(chǎng)的需求簡(jiǎn)單不無(wú)關(guān)系的，而隨著現(xiàn)階段城鄉(xiāng)差別的減小以及消費(fèi)能 力的提升，過(guò)去那種“蘿卜多了不洗泥”式的火爆局面，顯然不可能再現(xiàn)。取而代之的就是，只有用新制造和更好地服務(wù)面向農(nóng)村市場(chǎng)，才能夠更好地推動(dòng)汽車(chē)的消 費(fèi)。

　　至于國(guó)際遺留的問(wèn)題解決，很顯然高田氣囊與大眾造 假問(wèn)題，是2015年國(guó)際上最具代表性的大事件。這些問(wèn)題，由于存在著在國(guó)內(nèi)發(fā)酵的延后問(wèn)題，或許在2015年出現(xiàn)的事情，今年就會(huì)在國(guó)內(nèi)形成新的爆發(fā) 點(diǎn)，這就更需要企業(yè)從服務(wù)的升級(jí)以及對(duì)技術(shù)的保障上來(lái)化解危機(jī)，否則，不僅會(huì)影響國(guó)際品牌在國(guó)內(nèi)的形象；還會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的整體發(fā)展，帶來(lái)越來(lái)越不利的影 響。

　　同樣，新年度企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)方式，是不是有新改變的問(wèn)題，也是考驗(yàn)市場(chǎng)能不能持續(xù)火爆的關(guān)鍵。如果企業(yè)再玩集體降價(jià)，恐怕已經(jīng)不是什么新鮮事了，至少，消費(fèi)者已經(jīng)意識(shí)到一些降價(jià)的問(wèn)題帶有明顯的忽悠成分。像過(guò)時(shí)產(chǎn)品降的多、新車(chē)型降的少或者不降，這樣一來(lái)，就存在著明目張膽愚弄消費(fèi)者的新問(wèn)題。所以，企業(yè)如果不能在這個(gè)問(wèn)題上推出惠顧消費(fèi)者更好的辦法，新一年，很可能就會(huì)使某些大企業(yè)面臨舉步維艱的大問(wèn)題。

　　在 新一年里，汽車(chē)硬件條件有余、軟件條件不足的問(wèn)題就會(huì)越來(lái)越凸顯。特別是，各個(gè)地區(qū)建立的展會(huì)于展館過(guò)于密集，就很可能會(huì)造成汽車(chē)城重復(fù)建設(shè)與重復(fù)浪費(fèi)的 問(wèn)題。如果沒(méi)有記錯(cuò)的話，沃爾沃就曾經(jīng)宣布，企業(yè)不再參加除幾大國(guó)際車(chē)展以及國(guó)際帆船賽之外的所有活動(dòng)，這一招，既可以保障企業(yè)的投放真正用在刀刃上；還 可以最大限度的降低制造成本。這樣一來(lái)，通過(guò)沃爾沃在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的初見(jiàn)成效，就可能會(huì)使更多的企業(yè)尋求效仿，從而使越來(lái)越多的企業(yè)遠(yuǎn)離非主流展示與普通的 活動(dòng)……，這確實(shí)就會(huì)使國(guó)內(nèi)一些地區(qū)費(fèi)盡心思的場(chǎng)館建設(shè)，變得越來(lái)越難有人氣。所以，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如果不能夠隨著汽車(chē)市場(chǎng)的變化而變化，很可能就會(huì)成 為自身的包袱。

　　電商與互聯(lián)網(wǎng)＋的熱潮，可以說(shuō)早就在汽車(chē)制造領(lǐng)域出現(xiàn)。而現(xiàn)在，回過(guò)頭來(lái)重新審視新制造模式的進(jìn)入，會(huì)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)哪些益 處與問(wèn)題，這恐怕才是大數(shù)據(jù)時(shí)代最應(yīng)該深刻反思的。其中，以電商的涌入為例，雖然給消費(fèi)者帶來(lái)的快捷信息與海量對(duì)比明擺著，但也不可避免的存在著重復(fù)建設(shè) 與重復(fù)浪費(fèi)的現(xiàn)象。如果這樣的電商涌入，能夠使現(xiàn)有的4s店升級(jí)的話，姑且可以說(shuō)電商的推動(dòng)力有很好的益處。而如果電商僅僅是為了對(duì)現(xiàn)有實(shí)體店網(wǎng)絡(luò)取而代 之的話，只能說(shuō)這樣的新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)手段，是很難符合國(guó)情需要的。更何況像淘寶這樣的電子商務(wù)，除了讓更多的實(shí)體店倒閉意外，更存在著非正品率高居不下的問(wèn)題。作 為汽車(chē)，且不要說(shuō)動(dòng)輒就近一半的非正品率，就是存在著百分幾的概率也會(huì)讓消費(fèi)者苦不堪言。所以，作為電商進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)，就應(yīng)該以推動(dòng)實(shí)體店的完善、以保障 企業(yè)的服務(wù)升級(jí)為己任，這才是電商進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)最大的成效。這就必須通過(guò)立法來(lái)協(xié)調(diào)電商與汽車(chē)銷(xiāo)售的關(guān)系問(wèn)題，這才是比什么都至關(guān)重要的。

　　作 為新能源汽車(chē)的發(fā)展，已經(jīng)經(jīng)歷了2014年的新能源汽車(chē)元年以及2015年新能源汽車(chē)的發(fā)展之年，可以說(shuō)在企業(yè)的重視與市場(chǎng)的普及方面，都有了不同于以往 的改變。考慮到新能源汽車(chē)，在主要的大城市，由于保障力度的局限，都相應(yīng)的滯后于相應(yīng)產(chǎn)品的發(fā)展，這就更使得2016年面臨著基礎(chǔ)設(shè)施完善以及相應(yīng)新技術(shù) 突破這兩個(gè)繞不過(guò)去的問(wèn)題。一方面是政府所投入的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡管有了明顯的改善，但對(duì)于動(dòng)輒就翻幾倍的購(gòu)買(mǎi)力，顯然有杯水車(chē)薪的感覺(jué)，再加之三四線城 市對(duì)新能源汽車(chē)的吸引力不足，很可能就會(huì)出現(xiàn)新能源汽車(chē)一波三折的現(xiàn)象。所以，這就需要更好的計(jì)劃新能源汽車(chē)市場(chǎng)的承受力與企業(yè)的制造力之間的關(guān)聯(lián)程度與 相互矛盾問(wèn)題，并進(jìn)一步給出解決辦法，這才是保證新能源汽車(chē)更好產(chǎn)業(yè)化與普及的關(guān)鍵。

　　客觀地講，針對(duì)2016年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，確實(shí)變量是無(wú) 處不在的。這就需要企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，既量力而行的推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化的升級(jí)、也要因勢(shì)利導(dǎo)的在競(jìng)爭(zhēng)中尋找自身的比較優(yōu)勢(shì)，這才是國(guó)內(nèi)汽車(chē)整體發(fā)展的重要保障。如 果，每一個(gè)企業(yè)，都不能夠清楚高庫(kù)存對(duì)自己的影響以及“走出去”對(duì)國(guó)內(nèi)整體制造的束縛，那么就很可能會(huì)造成制造與銷(xiāo)售的尖銳矛盾的升級(jí)，這樣一來(lái)，不僅會(huì) 使企業(yè)計(jì)劃容易落空、也難真正保障國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造的整體發(fā)展，這恐怕才是2016年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)所面臨的最大考驗(yàn)。