曾被業(yè)內(nèi)認為是觀致汽車“拯救者”之一的墨菲已于1月5日向董事會請辭，距離2015年2月他正式被任命為觀致汽車首席執(zhí)行官不足一年。據(jù)觀致汽車 方面的消息稱，墨菲離職是因為“個人原因”，在墨菲離職后，奇瑞汽車常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理，也是觀致汽車董事長的陳安寧將“暫代”CEO一職。

　　業(yè)績剛剛有所起色的觀致汽車被認為又一次站在了“十字路口”。2014年年底，時任觀致汽車董事長兼首席執(zhí)行官的郭謙以及銷售與市場執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵正式宣布離任。

　　消息傳出突然，但當(dāng)時業(yè)內(nèi)并不覺得意外，2014年前11個月，觀致汽車的累計銷量不到6000輛，但據(jù)以色列集團的2014年第三季度財報顯示： 觀致汽車第三季度虧損9500萬美元，約合人民幣5.9億元，較2013年同期4800萬美元的虧損進一步拉大。當(dāng)時坊間甚至有消息傳出說股東方之一的以色列集團將撤資，而觀致將被某汽車品牌收購。為此，投資方以色列控股集團公司董事長伊丹·奧菲爾(Idan Ofer)不得不以“救火員”的姿態(tài)出現(xiàn)在中國，并當(dāng)面向媒體承諾會繼續(xù)堅持“運作”好觀致品牌。不過，在說出這番話的時候，股東雙方已經(jīng)物色好了運作觀致汽車的新一輪人選。

　　新任CEO墨菲和市場與銷售執(zhí)行副總裁孫曉東于2015年新年伊始走馬上任，這對從上個世紀(jì)末的1996年便有著“交集”的通用系高官被認為是扭轉(zhuǎn)觀致當(dāng)前不利局面的“關(guān)鍵”。

　　觀致汽車董事長陳安寧在接受媒體采訪時稱，在物色觀致汽車CEO人選時，股東方一共物色了將近十幾個人。在分別接觸后最終剩下兩三個候選者，而最終選定墨菲。

　　從簡歷上看，墨菲不僅是一個不折不扣的中國通，歷任上海通用汽車公司執(zhí)行副總裁、通用汽車中國公司董事長兼首席執(zhí)行官、上海汽車集團執(zhí)行副總裁、克 萊斯勒亞洲業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官等職務(wù)。更重要的是，業(yè)內(nèi)都將其認作為是“殘局收拾者”，在克萊斯勒任職期間，他力挽狂瀾地拯救了日益下滑的克萊斯勒。而此時的觀致汽車迫切地需要一個拯救者。來解決銷量和盈利的系列問題。

　　“墨孫”組合走馬上任后，迅速從通用籠絡(luò)了系列的人才加盟觀致，與此同時，對觀致汽車的品牌定位和營銷手段也更加接地氣。彼時孫曉東在接受記者采訪時坦言，過去觀致汽車在品牌定位和營銷等方面存在諸多問題，因而錯失了一段“美好”時光。

　　墨、孫組合上任后，最首要的做法就是將之前含糊的品牌定位進一步“精準(zhǔn)化”，“觀致汽車之所以難以獲得市場的認可，一個很關(guān)鍵的原因在于品牌定位的 不精準(zhǔn)，一方面要急切地和他的母公司奇瑞撇清關(guān)系，另一方面又說不清楚自己從哪兒來。”一位知名汽車分析師此前對記者說。而墨孫組合上任后，孫曉東面對記 者時一直強調(diào)：“我們就是一個中國品牌。”但同時，他也會說，觀致汽車希望打造的是一個有國際競爭力的中國品牌。從產(chǎn)品力上，觀致汽車已經(jīng)不輸?shù)孪担?品牌和口碑上還差一口氣。

　　為了這“一口氣”，墨菲和孫曉東很“拼”。這是觀致汽車內(nèi)部人士對這兩位“老板”的評價，“墨菲爺爺和孫總上任后，基本上所有的經(jīng)銷商都去看了一 遍。國內(nèi)很多車展，即便是小的車展，他們也都要抽出時間去現(xiàn)場，去聽消費者的反饋”。在去年12月的長沙車展上，孫曉東和觀致汽車首席技術(shù)官 BobKruse還親自陪同車主試駕，這在業(yè)內(nèi)并不多見。

　　在營銷上，墨孫組合登臺后也更加開放，郭謙帶領(lǐng)觀致的時代，奇瑞的經(jīng)銷商不被批準(zhǔn)加盟觀致，孫曉東則主動向奇瑞的經(jīng)銷商伸出橄欖枝，并且在經(jīng)銷商的建店面投入方面對進行了適當(dāng)?shù)囊?guī)模縮減。

　　2015年，觀致交出了有史以來最為亮麗的一張成績單，全年銷量達到1.4萬輛左右，同比增長170%，與此同時，經(jīng)銷商數(shù)量也達到60余家。看上去一切都在向著好的方向發(fā)展。在去年12月奇瑞汽車500萬輛下線儀式結(jié)束后，奇瑞汽車董事長尹同躍確認奇瑞將繼續(xù)向觀致汽車增資，他認為“觀致汽車目前 就差一口氣，推一把就好了”。

　　但就在新的一年剛剛翻開的時候，墨菲突然請辭的消息帶給業(yè)界更多的是“震驚”，有媒體報道稱，連觀致內(nèi)部的人士也感到意外，因為新年上班的第一天，墨菲還帶領(lǐng)員工敲響新年開市之鑼。

　　觀致汽車公關(guān)部人士回應(yīng)記者稱，觀致將在1月6日晚些時候公布墨菲離任的消息。但在這之前，關(guān)于離職原因的猜測已經(jīng)四處流播，更多的分析依然指向股東方給這家公司帶來的業(yè)績壓力。雖然2015年的銷量業(yè)績已經(jīng)出現(xiàn)大幅增長，但橫向?qū)Ρ?.4萬輛的銷量可能僅僅是一家主流合資品牌一款 主力車型的月度銷量。這是觀致汽車必須要面對的核心問題。

　　雖然著急，但包括孫曉東在內(nèi)的觀致汽車高層也認識到：“如果換在五年前，觀致必定要飛起來，而現(xiàn)在風(fēng)口不再了，老鼠都飛不起來。”在這樣一個市場整體低迷的大背景下，觀致依然要進一步解決渠道不足、品牌力弱和營銷的多重問題，這注定會很艱難。更何況，“急迫”的股東方到底還能給觀致多少時間？墨菲離職后，“形單影只”的孫曉東又要如何救觀致?