特斯拉、谷歌、蘋果等硅谷科技新貴憑借電動(dòng)車、無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)正在重塑汽車行業(yè)的未來，傳統(tǒng)汽車公司如何應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)？在今年的北美國際車展上，傳統(tǒng)汽車公司給出了答案：既要合作也要競(jìng)爭(zhēng)。

　　谷歌汽車產(chǎn)品經(jīng)理安德魯·布倫納13日在北美國際車展期間舉辦的一個(gè)論壇上表示，到今年年底，將有超過20家傳統(tǒng)汽車品牌安裝谷歌的安卓智能汽車系統(tǒng)。

　　今年車展上，多款新車搭載了安卓或蘋果的智能汽車系統(tǒng)，其中包括克萊斯勒的Pacifica小型面包車、新款林肯大陸、福特Fusion等。

　　福特汽車本月早些時(shí)候宣布將在2017年新款車型中安裝安卓和蘋果的汽車軟件系統(tǒng)。菲亞特克萊斯勒汽車公司也曾表示將在今年推出的部分車型中安裝這兩款系統(tǒng)。通用汽車旗下的雪佛蘭也有類似計(jì)劃。

　　今年福特新車發(fā)布會(huì)的主題為“技術(shù)與靈動(dòng)”。福特首席執(zhí)行官馬克·菲爾茨說，福特的智能交通計(jì)劃旨在推動(dòng)福特在車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、用戶體驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析方面成為業(yè)內(nèi)領(lǐng)頭羊。據(jù)美國媒體報(bào)道，福特與谷歌有意合作成立合資公司生產(chǎn)無人駕駛汽車。

　　通用汽車近期宣布向網(wǎng)絡(luò)打車服務(wù)公司Lyft投資5億美元，雙方還將在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域進(jìn)行合作，雙方均認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)最先會(huì)通過共享打車服務(wù)走進(jìn)消費(fèi)群。

　　除了與科技公司加大合作，傳統(tǒng)汽車廠商也不甘錯(cuò)過定義未來的機(jī)會(huì)。

　　雪佛蘭在車展上推出的2017款Bolt純電動(dòng)車是首款售價(jià)低于3萬美元，但續(xù)航里程可超過320公里的“平民電動(dòng)車”。Bolt的推出被視為是通用汽車挑戰(zhàn)特斯拉的利器。目前特斯拉的Model　S最高續(xù)航里程可達(dá)430公里，但在美國售價(jià)超過8萬美元。

　　受“排放門”丑聞纏身的奧迪在車展上推出了一款氫燃料電池概念車，以及E-tron系列的插電式混合動(dòng)力車。這使得奧迪成為目前唯一橫跨電動(dòng)車和氫動(dòng)力車技術(shù)的廠商。奧迪在去年法蘭克福車展推出了電動(dòng)的E-tron　Quattro概念車被視為特斯拉Model　X的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　特斯拉汽車品牌傳播全球副總裁李嘉圖告訴記者，目前汽車行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代，各種新技術(shù)、新想法和新公司在硅谷和中國產(chǎn)生。這些新公司開始投資零排放技術(shù)、新型汽車技術(shù)，可能會(huì)沖擊到一些傳統(tǒng)的汽車廠商。

　　李嘉圖說，未來幾年汽車行業(yè)格局將會(huì)大不一樣，有更多的新公司在加州和中國誕生，而傳統(tǒng)汽車制造商不得不跟上創(chuàng)新的步伐。

　　密歇根大學(xué)交通改造中心主任、中美清潔能源研究中心清潔汽車聯(lián)盟美方負(fù)責(zé)人彭暉在接受記者采訪時(shí)也表示，無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等智能汽車概念炙手可熱，這與擁有雄厚資金實(shí)力的IT企業(yè)參與傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)有很大的關(guān)系，無疑推動(dòng)了傳統(tǒng)汽車廠商對(duì)汽車智能化發(fā)展的投入，是汽車業(yè)發(fā)展的新方向。