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    2024年10月23日 星期三
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    “國(guó)五”新規(guī)考驗(yàn)二手車交易

    發(fā)布時(shí)間:2016-04-07 09:00:51  來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)  作者:佚名  責(zé)任編輯:王庭

      二手車還買不買?這對(duì)不少近期打算“出手”的消費(fèi)者來說,或許將是一個(gè)困難的選擇。

      從4月1日開始,包括北京、天津、遼寧、浙江、廣東等在內(nèi)的東部11省市將率先進(jìn)入“國(guó)五”時(shí)代,不達(dá)標(biāo)排放車輛在這些地區(qū)被禁止“上牌”。龐大的二手車交易會(huì)受到哪些影響?哪些配套措施應(yīng)該緊緊跟上?

      二手車更難賣了

      難以上牌,交易減少,跨區(qū)受限……不論是買還是賣,二手車市場(chǎng)正在迎來新挑戰(zhàn)。

      今年1月14日,環(huán)境保護(hù)部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》指出,自4月1日起,東部11省市(北京市、 天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)所有進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車 (僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途),須符合“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)。而從2017年1月1日起,全國(guó)范圍內(nèi)執(zhí)行“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)。

      據(jù)了解,目前道路上行駛的車輛90%以上都是“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn),二手車市場(chǎng)也基本上是清一色的“國(guó)四”車。大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家從2015年初開始生產(chǎn)的“國(guó)五”車,尚未大量進(jìn)入二手車市場(chǎng)。

      記者走訪杭州、沈陽(yáng)等地多個(gè)新車銷售店,在沈陽(yáng)市北二路,除福特、尼桑4S店內(nèi)各有一臺(tái)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存車正在降價(jià)銷售外,其余4S店銷售人員均表示,由于前期有意識(shí)減少購(gòu)進(jìn)“國(guó)四”排放車輛,降價(jià)銷售車輛已沒有了。

      相比新車的“波瀾不驚”,二手車市場(chǎng)卻遭遇挑戰(zhàn)。此前各地已出臺(tái)二手車“限遷”政策,“國(guó)五”新標(biāo)執(zhí)行后,在外地銷售將面臨無法落牌的難題,這無疑強(qiáng)化了“限遷”政策。

      “現(xiàn)在不僅是降價(jià)問題,關(guān)鍵是買的人太少,二手車主叫苦不迭。”沈陽(yáng)塔灣二手車交易市場(chǎng)總經(jīng)理張立祥說,各地“限遷”政策出臺(tái)前,車行每年二 手車交易量可以超過10萬(wàn)輛,市場(chǎng)表現(xiàn)為越來越活躍,還吸引了一批無業(yè)人員就業(yè)。“限遷”后,二手車交易量下降幅度超30%,“新‘國(guó)五’標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)無疑 會(huì)讓二手車交易再受不小的沖擊。

      浙江元通二手車有限公司副總經(jīng)理蔡競(jìng)說,政策出臺(tái)后加快了區(qū)域內(nèi)的調(diào)整運(yùn)作。“但從2017年1月1日開始,‘國(guó)四’車省內(nèi)跨區(qū)域會(huì)受限制,那時(shí)候影響會(huì)產(chǎn)生,但因?yàn)闀r(shí)間跨度加長(zhǎng),價(jià)格波動(dòng)不會(huì)太劇烈。”

      已“出生”的未達(dá)標(biāo)車怎么辦

      汽車業(yè)內(nèi)人士表示,實(shí)施“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)意在通過控制銷售環(huán)節(jié)來倒逼汽車生產(chǎn)企業(yè)提升汽車減排能力,并引導(dǎo)鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買清潔能源汽車。但對(duì)于已 “出生”的不達(dá)標(biāo)汽車,需要有配套的后續(xù)政策,否則這一新規(guī)或許起不到減少排放的目的,反而會(huì)影響市場(chǎng)交易,損害現(xiàn)有車主的利益。

      中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉指出,在生產(chǎn)和進(jìn)口環(huán)節(jié)加強(qiáng)管控都能起到減排作用,但在銷售環(huán)節(jié)控制已生產(chǎn)出來的汽車,對(duì)減排作 用有限。如果強(qiáng)行讓低于“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的汽車報(bào)廢,無疑是資源浪費(fèi),不具有可操作性。如果不強(qiáng)制報(bào)廢,只是限制流通,那么這部分仍在路上跑的車只是排放地點(diǎn) 不同,排放總量沒有變。

      “即使執(zhí)行‘國(guó)五’標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于一些不限牌城市,也無法控制不達(dá)標(biāo)車輛進(jìn)入。”張立祥說,“例如山東有一臺(tái)超排車輛,二手車商可以通過辦理當(dāng)?shù)貢鹤∽C買車上當(dāng)?shù)剀嚺疲缓箝_回沈陽(yáng)。只不過辦理手續(xù)和檢車麻煩些,但是對(duì)進(jìn)入地的減排無益。”

      對(duì)于限牌城市,車主利益如何保障也是需要認(rèn)真研究的問題。杭州限牌后,一些車輛采取在周邊省市上牌在杭州開的做法。但由于4月1日后省外“國(guó) 四”車無法落戶,3月成為這批車主沖擊“浙A”的最后時(shí)間,導(dǎo)致3月參與搖號(hào)與競(jìng)價(jià)總編碼數(shù)首次突破50萬(wàn)個(gè),其中個(gè)人編碼數(shù)與2月相比增加了4萬(wàn)多個(gè)。 “直接原因就是這些省外牌照有遷回的剛性需求。”杭州市交通運(yùn)輸局調(diào)控處處長(zhǎng)金琳說。

      補(bǔ)充政策不能慢

      可以預(yù)料的是,此次這一政策的出臺(tái),將對(duì)構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一的二手車交易市場(chǎng)帶來較為深刻的影響。專家表示,應(yīng)出臺(tái)補(bǔ)充文件,在確保減排的同時(shí)加速二手車全國(guó)流通體系的構(gòu)建。

      浙江省環(huán)保廳在4月1日前夕,公布《浙江省提前實(shí)施國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)工作落實(shí)方案》表示,4月1日起持外省車牌的車輛過戶 到浙江,必須達(dá)到“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保廳有關(guān)負(fù)責(zé)人提到,方案未對(duì)省內(nèi)二手車轉(zhuǎn)移進(jìn)行規(guī)定,省內(nèi)“國(guó)五”以下的二手車過戶暫不受新政影響。業(yè)內(nèi)人士普遍 認(rèn)為,這段緩沖期的設(shè)置有利于二手車市場(chǎng)的調(diào)整和穩(wěn)定。

      遼寧省環(huán)保部門也表示目前正在研究下一步細(xì)則制定。最近打算賣掉舊車買輛“國(guó)五”新車的沈陽(yáng)市民劉文天表示,“國(guó)五”新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)是好事,作為 一名車主,自己也是環(huán)保支持者,如果能切實(shí)減排,自己受點(diǎn)損失不重要。但他表示,相應(yīng)的管理漏洞需要盡快彌補(bǔ),“如果起不到減排效果,還會(huì)無端增加購(gòu)買新 車的車主負(fù)擔(dān),就有些無法接受了。”

      近年來,不少與車輛銷售、租賃相關(guān)的企業(yè)進(jìn)軍二手車業(yè)務(wù),全國(guó)的渠道布局是他們突出的優(yōu)勢(shì),而區(qū)域之間的封閉是他們最不愿看到的景象。神州租車 副總裁臧中堂表示,健康成熟的汽車市場(chǎng)二手車和新車應(yīng)該互相聯(lián)動(dòng),如果二手車市場(chǎng)能活躍起來,新車的市場(chǎng)價(jià)格就會(huì)和保值率掛鉤,同時(shí)二手車的價(jià)值也能充分 開發(fā)。

      蘇暉指出,當(dāng)前來看,經(jīng)濟(jì)發(fā)展要環(huán)保優(yōu)先,但制定政策也要結(jié)合二手車交易的客觀情況來通盤考慮,讓政策制定更具可操作性和系統(tǒng)性。建議加快補(bǔ)充政策的出臺(tái),解決二手車市場(chǎng)遭遇的尷尬。

      此外,相關(guān)人士也表示,當(dāng)前在汽車尾氣排放處加裝一個(gè)減排裝置的技術(shù)已經(jīng)趨于成熟,未來針對(duì)不能達(dá)標(biāo)的二手車也可以考慮加裝該裝置,以有效解決未達(dá)標(biāo)車的平穩(wěn)過渡問題。

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