近日，微信朋友圈被長安福特湖南24家經(jīng)銷商集體“反水”的照片刷屏。這兩張照片，是長安福特湖南24家經(jīng)銷商寫給長安福特的“公開信”。信中稱， 鑒于目前湖南地區(qū)所有經(jīng)銷商庫存壓力極大、經(jīng)營非常困難、虧損嚴(yán)重等，湖南省全體長安福特經(jīng)銷商一致要求暫時停止提車，并不再接收自動配送的板車資源，否則一切后果由長安福特自行承擔(dān)。

　　短短一百多字的公函，加上密密麻麻的公章，極具震撼力和眼球效應(yīng)，一下子挑起了公眾的關(guān)注度。這么多關(guān)注者中，有雙手抱胸的圍觀者，也有看笑話的打醬油者，還有更多的落井下石者。一些媒體也紛紛發(fā)文稱：長安福特又出事了！長安福特壓庫嚴(yán)重！

　　面對壓力，長安福特快速回應(yīng)：“我們已經(jīng)了解到少數(shù)經(jīng)銷商所發(fā)出信函的事情。我們非常愿意與這些經(jīng)銷商進(jìn)一步溝通從而了解他們在信函中所提出的具體顧慮。總的來說，按照行業(yè)衡量庫存水平的慣例，我們的庫存天數(shù)始終保持在非常健康的水平，事實上，經(jīng)銷商現(xiàn)在的庫存天數(shù)甚至還低于去年。此外，我們在今年一季度的 銷量的表現(xiàn)仍然非常強勁，這也讓我們繼續(xù)對福特、長安福特和經(jīng)銷商伙伴的業(yè)務(wù)發(fā)展保持充足的信心。”

　　情況似乎朝著大家希望的軌道發(fā)展——廠家與經(jīng)銷商協(xié)商，給予高額補貼，快速平息事態(tài)。然而，這樣的發(fā)展符合常規(guī)，卻未必有利于行業(yè)發(fā)展。

　　在中國，有句話叫“法不責(zé)眾”。因此，馬路上只要湊足一堆人，就可以無視紅燈；運貨車翻了，一堆人上去哄搶一空；明明大家都知道小產(chǎn)權(quán)房是游走在法律的邊緣，卻依然有人貪小便宜，一旦出事，就打橫幅、哭天搶地、以死相逼。

　　因為在這些人眼里，法不責(zé)眾。回到這件事情上，湖南的24家經(jīng)銷商，是否也打著“法不責(zé)眾”的算盤呢？事實上，絕大多數(shù)經(jīng)銷商根本沒想退網(wǎng)，只不過是用這種辦法，制造輿論壓力，逼迫廠家妥協(xié)而已。因此，先不論這24家經(jīng)銷商的庫存壓力到底有多大，采用這種行為，就不值得提倡和鼓勵，因為這是對法治和契約精神 的背離。

　　事實上，這年頭，無論廠家還是經(jīng)銷商，日子好過的不多，不要說長安福特這樣的合資品牌，就連ABB也笑不出來。前兩年，寶馬就遭遇了經(jīng)銷商的集體反抗，并以提供51億元巨額補貼收場。之后，包括奔馳、奧迪、捷豹路虎等品牌也紛紛發(fā)放補貼，安撫經(jīng)銷商。

　　不可否認(rèn)，經(jīng)歷過去幾年的快速發(fā)展，長安福特銷量增速趨緩，去年全年銷售83.6萬輛，同比增長7%。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年一季度，長安福特累計銷量24.4萬輛，同比增23%。從這個數(shù)據(jù)看，長安福特經(jīng)銷商并不至于出現(xiàn)集體“經(jīng)營非常困難、虧損嚴(yán)重”的情況。

　　再追溯到前幾年，長安福特經(jīng)銷商的日子簡直太好過了——2014年，長安福特累計銷量達(dá)到80.2萬輛，同比增長18%；2013年，長安福特共銷售67.9萬輛，同比暴漲62.2%；2012年，長安福特的銷量達(dá)41.9萬輛，同比提升31%。

　　能同甘卻不能共苦，這就是現(xiàn)實。事實上，無論廠家、經(jīng)銷商還是專業(yè)媒體，都同處這個時代，一起經(jīng)歷了“黃金十年”，也不得不一起面對已經(jīng)到來的“轉(zhuǎn)折之痛”。這次長安福特經(jīng)銷商“反水”，不少其他廠家人員在與筆者聊天的時候，并不是一副“看笑話”的心態(tài)，反而有些“唇亡齒寒”。

　　這是急劇變革的時代，每個人、每家企業(yè)都被裹挾著前進(jìn)，作為產(chǎn)業(yè)鏈條上非常重要的兩環(huán)，廠家和經(jīng)銷商應(yīng)攜起手來，共渡難關(guān)。我們很難相信，哪個廠家是往把經(jīng)銷商壓垮、整死的方向發(fā)展，相反，很多時候，廠家都在考慮如何幫經(jīng)銷商去庫存、提升其盈利能力。

　　畢竟，直接面對消費者的是經(jīng)銷商，如果經(jīng)銷商不掙錢，遑論消費者滿意度等重要指標(biāo)的提升？從這個角度看，我們呼吁理性、建設(shè)性和公開的對話，呼吁更加和諧和良性發(fā)展的汽車社會。