“One night in Beijing，代駕很辛勤。”

　　自2011年酒駕入刑的相關(guān)規(guī)定出臺后，“代駕”服務(wù)搖身一變，從“冷門”變身“潮流”。代駕，讓“我開車呢，不能喝酒”不再是“擋酒的必殺技”。

　　如此 “新興”的一個行業(yè)，卻面臨著不小的風(fēng)險。一款全國統(tǒng)保的代駕責(zé)任險讓客戶們放了心，但是對于代駕司機來說，保障真的夠了嗎？

　　賺得少 干得苦

　　如今，基本每個飯店都會在明顯位置標(biāo)示代駕公司的電話，一般保險公司也會對投保的車主客戶贈送一定數(shù)量的免費代駕券。代駕服務(wù)似乎已無處不在，代駕司機哪里最多？

　　“北京的夜班公交車上可全是代駕司機，以前手機打車沒普及的時候，夜班車上還能看到一些下了晚班的年輕人。如今，夜班車就是代駕司機的天下啊！”這是《證券日報》記者采訪時，一位從事代駕工作兩年的王先生所述。

　　據(jù)王先生介紹，如果接的單地點很近，他就會騎折疊自行車去，把車放客人的后備箱。“但是近的活兒太少了，很多司機覺得近就自己開回去了，沒看電視上報道的都是在自家小區(qū)門口被查的。”

　　而如果接的單比較遠(yuǎn)，王先生就會坐公交車回家，不到情不得已不讓公司來接，因為要扣錢。不過，如果路太遠(yuǎn)，公司會給些補貼。“如果打個車回家，一晚上就白忙活了！”

　　家住地壇附近的李先生，曾經(jīng)當(dāng)過幾年駕校教練，也開過班車，算是個老司機，他退休后做起了代駕。《證券日報》記者了解到，有一天，李先生接了一單送到門頭溝的活兒，為了省下公司給的補貼，他第二天一早才回家。

　　“我就是一路上倒夜班車，車銜接不上的，我就靠走。畢竟，全北京城最熟悉夜班車路線的就是我們代駕司機了。”

　　工作如此辛苦，代駕司機到底能賺多少錢？

　　已經(jīng)從代駕公司辭職的小李告訴《證券日報》記者，網(wǎng)上說代駕司機每晚兼?zhèn)€職，三四筆生意輕輕松松月入五六千元，可他一個月能賺三千元就不錯了。

　　小李表示，他的公司是和一些大的汽車公司合作的，代駕的起步價是100元。以100元的勞務(wù)費為例，要給飯店幫忙叫車的保安30元的提成，剩下的70元再和公司“六四分”，最后能拿到手的只有42元。

　　“我知道有些人會私下和客戶商量價格，把公司和保安抽走的那部分自己拿了，所以賺得多。”

　　門檻低 風(fēng)險大

　　代駕工作很辛苦，門檻也不高。

　　李先生說，“我們當(dāng)年學(xué)車都是B本，連修車都要學(xué)的，都說老司機開車不規(guī)矩，我們那一批老司機都是最規(guī)矩的。”同時他也表示，代駕司機里面，也有些開車“不規(guī)矩”的。

　　李先生說，畢竟做代駕司機的門檻真的不高。“這年頭，會開車的人太多了，很多白天工作輕松的年輕人晚上也做兼職的代駕司機。”

　　而讓客戶擔(dān)心的是代駕司機開車出事故，李先生的公司也發(fā)生過幾次類似的情況。解決的方式，李先生表示，“當(dāng)然是公司買單，司機扣錢。”

　　其實，為了杜絕司機的“不安全駕駛”現(xiàn)象，很多公司也推出了代駕司機的“扣分”制度，每個代駕司機在公司也有12分，如果發(fā)生單方事故，會根據(jù)事故的原因和損害程度對司機扣分。

　　通過手機App接單的代駕司機王科告訴《證券日報》記者，他一個月接了20筆生意，賺了不到2000元，但是因為躲電動車蹭了路邊停著的車，被公司扣了分，還賠了錢。“一個事故一個月白干。”王科如是說。

　　出了事 誰來管

　　伴隨代駕市場的快速發(fā)展，風(fēng)險亦隨之放大。代駕司機開客戶的車發(fā)生事故，是整個行業(yè)都頭疼的事情。是走客戶的商業(yè)車險、交強險，還是由代駕司機所屬公司或者代駕司機來承擔(dān)？

　　針對這一問題，2013年安聯(lián)保險曾推出國內(nèi)首款“代駕責(zé)任險”，由公司為代駕司機投保，發(fā)生相關(guān)風(fēng)險事件后，賠償責(zé)任由保險公司承擔(dān)。此后，國壽財險、人保財險等公司也陸續(xù)推出了類似產(chǎn)品。

　　日前，國內(nèi)首款全國統(tǒng)保的代駕責(zé)任險也已落地。作為一款保險產(chǎn)品，代駕險主要承保對代駕服務(wù)提供方（代駕司機）在提供代駕服務(wù)過程中，因發(fā)生意外事故造成第三者的人身傷害或財產(chǎn)損失，依法應(yīng)向第三者承擔(dān)的經(jīng)濟賠償責(zé)任，按照保險合同約定進行賠付。

　　據(jù)媒體報道，該代駕險產(chǎn)品的投保人為代駕公司、代駕聯(lián)盟及代駕軟件平臺公司及涉及代駕業(yè)務(wù)的企業(yè)；保險責(zé)任則包括：被代駕車輛的損失、被代駕者人身傷亡、代駕服務(wù)提供方應(yīng)向除被代駕者以外的其他人承擔(dān)的經(jīng)濟賠償責(zé)任。

　　保費繳納有三種方式：按月繳納，50元/人/月；按年繳納，500元/人/年；或按單數(shù)繳納，1.5元/單。產(chǎn)品方案規(guī)定每個代駕人員全年累計賠償限額為30萬元，每次事故限額為20萬元，醫(yī)療費為2萬元， 誤工費為2萬元；企業(yè)累計賠償限額為代駕人員全年累計賠償限額 × 代駕公司人數(shù)。并規(guī)定醫(yī)療費用和財產(chǎn)損失每次事故絕對免賠額為300元和500元，且賠付比例均為90%；死亡或殘疾，則不設(shè)置免賠。

　　對于代駕險，王科顯得比較激動，而老司機李先生似乎還有著別的擔(dān)心，“這500元一定還是由司機自己出，但這是個好事。”

　　但同時，李先生表示，對于代駕司機來說，他們的風(fēng)險不只是那么簡單。

　　“我最擔(dān)心的可不是出了交通事故，而是被打。畢竟我們接觸的全是喝醉酒的人，有時候莫名其妙就被打兩下。我希望保險公司在未來也可以關(guān)注到這方面。”