近期，國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，2014年年末全國民用汽車保有量達到15447萬輛，比上年末增長12.4%，其中私人汽車保有量12584萬輛，增長15.5%。民用轎車保有量8307萬輛，增長16.6%，其中私人轎車7590萬輛，增長18.4%。

　　在不斷增長的汽車保有量誘惑下，2014年全年資本市場1756次投資事件中150多件與汽車行業(yè)相關(guān)，占到十分之一。據(jù)不完全統(tǒng)計，汽車后市場O2O企業(yè)已經(jīng)百余家。

　　一方面是市場潛力巨大，風投踴躍，而作為汽車服務(wù)主體——汽車服務(wù)企業(yè)卻是另外一番景象：競爭激烈，技術(shù)跟不上，人才流失，網(wǎng)絡(luò)沖擊，客戶消費結(jié)構(gòu)變化，客單價下降……各種問題困擾著老板們，有一種捧著金飯碗要飯的酸楚。

　　作為汽車服務(wù)行業(yè)，我們該如何不餓死在金礦上？

　　利器一：增加盈利能力

　　近期，杭州小拇指連鎖總裁蘭建軍表示，小拇指被迫在2014年進行轉(zhuǎn)型升級，這樣做是被逼的，房租在漲，員工工資在漲，而一個車主的消費僅800多元，這逼著我們必須提升盈利能力。

　　蘭建軍認為，從2015年開始，中國汽車后服務(wù)行業(yè)從原來勞動密集型已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變?yōu)橹R密集型。再用粗放的管理模式難以為繼，必須搞精細化的管理，如何提高跟顧客溝通的效率，交易效率，如何提高技師的效率，提高店面銷售能力，成為汽車服務(wù)企業(yè)必須過的一個檻。

　　利器二：改變盈利模式

　　除了增加盈利項目，改變管理模式，改變盈利模式，也是一個突破口。北京懂車行汽車服務(wù)連鎖副總經(jīng)理陳治軍與筆者交談時表示，他們有龐大的優(yōu)質(zhì)會員，消費能力都很強，偶爾在會員系統(tǒng)內(nèi)以非盈利的方式推廣一個優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，銷量都非常好，比如大米，紅酒等，而怎樣做好汽車服務(wù)以外的生意，還沒有成熟的運作模式。

　　陳治軍的這個觀點與蘭建軍不謀而合。蘭建軍也認為，汽車服務(wù)行業(yè)要被重新定義了，其實汽車服務(wù)行業(yè)連接著中國的中產(chǎn)階級，這些中產(chǎn)階級不僅有修車的需要，而且有很多新的生活方式的需要，汽車服務(wù)業(yè)就是入口。

　　蘭建軍預測，到2015年純粹的汽車服務(wù)行業(yè)將慢慢與其他行業(yè)的界限開始融合，也就是跨界，只有跨界才有可能把入口這個問題解決好，跨界帶來的結(jié)果就是免費，現(xiàn)在洗車與保養(yǎng)都有的開始免費了。

　　利器三：提升服務(wù)水平

　　汽車服務(wù)的本質(zhì)還是服務(wù)，如果服務(wù)上不去，其他增值項目都無法依存。對此，北京中彰眾邦總經(jīng)理孫志斌也表示認同。他雖然一直在運作美國汽車魔術(shù)美容產(chǎn)品，但他認為汽車美容行業(yè)越來越難做，而維保行業(yè)作為剛需，很有潛力。

　　汽車保養(yǎng)與維修受網(wǎng)絡(luò)影響，配件與油品價格越來越透明，高服務(wù)費又很難被車主普遍接受，利潤從哪里來？競爭力從哪里來？成為拷問汽修服務(wù)企業(yè)老板的問題。

　　其實，這是汽修服務(wù)行業(yè)的困難，也是機遇，誰能跳出這個思維，提升服務(wù)水準，誰就有出路。比如保養(yǎng)不再拼誰的速度快，誰的油便宜，誰的工時少，而是誰的保養(yǎng)能讓車主的車更省油，更保值，更不易出故障等等。放棄主機廠對汽車按里程更換配件的保養(yǎng)定義，真正做到根據(jù)車的使用情況進行安全養(yǎng)護，將更能贏得消費者，這在美國已經(jīng)有成熟的模式與支撐產(chǎn)品。

　　利器四：放棄暴利思維

　　汽車服務(wù)行業(yè)漫天要價，配件偽劣等已經(jīng)成為行業(yè)不誠信的根源，其實說到底還是暴利思維導致，總想著不是以次充好謀取暴利，就是趁消費者不成熟，高價忽悠消費者。這在汽車美容行業(yè)表現(xiàn)尤為突出，往往百元成本的產(chǎn)品可以賣出幾十倍高的價格，賣的是服務(wù)還是概念？

　　加拿大皇家超跑頂級汽車美容執(zhí)行副總裁鄧森輪正在計劃引進一款產(chǎn)品到中國大陸，我們在討論如何打開中國市場時，達成一個共識，就是無論鍍晶、鍍膜，封釉等等概念，最后還是要回歸“打蠟”這個基本養(yǎng)護需求。在美國工作生活多年的青島曼澤納總經(jīng)理夏磊也曾表示，汽車美容發(fā)源于國外，卻在中國發(fā)揚光大，發(fā)展成一個龐大的產(chǎn)業(yè)，汽車美容在國外就是很簡單的漆面養(yǎng)護。對此，洗車王國的總經(jīng)理尚高峰也認為，一切的概念終究要理性回歸。

　　利器五：以修代換，體現(xiàn)自身價值

　　今年3∙15消費者權(quán)益保護日，央視曝光了一些汽車4S店小病大修的行業(yè)內(nèi)幕。對此，安萊汽車技術(shù)研究院院長闞有波認為，小病大修除了誠信問題，還有技術(shù)問題。如果技師診斷出具體問題，不對癥下藥，是誠信問題；但是如果診斷不出具體問題，只能通過大換件來解決問題，就不是誠信問題，是技術(shù)問題。

　　所以，由于很多汽車技師的水平有限，很多汽車故障不能找準真正原因，就采取以換代修的方式解決問題。闞有波表示，汽車維修行業(yè)屬于高技術(shù)服務(wù)業(yè)，維修和保養(yǎng)之前應該要進行準確故障“診斷”和數(shù)據(jù)分析，“對癥下藥”后再“按方抓藥”，如果將“診斷”和“換件”混為一談，就如同我們?nèi)メt(yī)院看病將醫(yī)生與護士混為一談一樣。“中國汽車診斷師大賽”的舉辦就是在培養(yǎng)優(yōu)秀的診斷師。

　　利器六：做好個性化項目

　　目前，一些綜合服務(wù)店生意一般，而一些專業(yè)店倒生意興隆。北京世紀金源有一個店，僅有兩個工位，只做漆面鍍膜，一個月可以做130臺，業(yè)績相當可觀。北京車衣裳副總經(jīng)理周羅仁表示，只要定位準確，項目有市場需求，小項目也可以做成功，但前提是要有一定的客戶基數(shù)。

　　其實對于個性化項目，或者小眾項目，口碑傳播很重要，因為無論是漆面改色，還是音響改裝，他們往往都有一定的圈子，經(jīng)營項目也就是經(jīng)營圈子。

　　中國汽車流通協(xié)會有形市場分會常務(wù)副理事長蘇暉表示，中國汽車后市場消費結(jié)構(gòu)和消費習慣都在發(fā)生變化，汽車服務(wù)企業(yè)要跟上變化才能適應市場。

　　無論上述哪種利器，能給消費者解決困難，讓消費者放心，不昧著良心坑害消費者是行業(yè)良性發(fā)展的先決條件。至于是靠資本盈利、靠控制配件供應體系盈利、靠汽車之外服務(wù)盈利；還是靠技術(shù)、靠品牌、靠人才盈利都需要在履行誠信的基礎(chǔ)上完成。

　　作者：北愛集團副總裁，北京愛車時代汽車技術(shù)研究院副院長 王天