智能出行、共享出行的概念不斷被提及，不知從何時(shí)起，嘴邊不掛上這樣的概念，都不好意思出門和人家打招呼。

　　對(duì)于不少人來(lái)說(shuō)，分時(shí)租賃這個(gè)詞還很陌生，但在汽車共享概念大行其道的今天，其實(shí)分時(shí)租賃早已悄無(wú)聲息的出現(xiàn)在我們身邊了。

極具潛質(zhì)但仍存痛點(diǎn)的分時(shí)租賃

　　隨著中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，電動(dòng)汽車的分時(shí)租賃也成為各方資本進(jìn)入即將到來(lái)的巨大市場(chǎng)切入點(diǎn)。分時(shí)租賃是把一輛汽車在不同時(shí)間段分配給不同用戶使用，鼓勵(lì)短時(shí)用車、銜接式用車的新興商業(yè)模式。

　　不知道分時(shí)租賃是什么？體驗(yàn)稿件看這里：上班族福音！ 網(wǎng)易汽車創(chuàng)新工場(chǎng)體驗(yàn)Gofun出行

　　幾乎初創(chuàng)于新世紀(jì)，最早的分時(shí)租賃概念出現(xiàn)在上世紀(jì)90年代的美國(guó)，一些注重環(huán)境保護(hù)的歐洲企業(yè)開始推行汽車分享的理念，在這種背景下，全球第一家分時(shí)租車公司Zipcar于1999年在美國(guó)成立。而在中國(guó)，分時(shí)租賃項(xiàng)目直到近兩三年才異軍突起，但其發(fā)展速度卻并不慢，到今天已經(jīng)初見(jiàn)規(guī)模，受政策等一系列因素影響，目前國(guó)內(nèi)的分時(shí)租賃車型基本上都以新能源汽車為主。

　　任何模式想要成功，都應(yīng)該把用戶的體驗(yàn)放在首位。而電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的最大優(yōu)點(diǎn)，就在于汽車能夠共享。

　　而中國(guó)雖然擁有執(zhí)照司機(jī)多達(dá)3.2億人次，但截止到2015年底，以個(gè)人名義登記的小型載客汽車(私家車)僅為1.24億輛，存在著多達(dá)近2億人的缺口，微租車CEO楊洋認(rèn)為：“未來(lái)中國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)將是不可估量的”。

　　最關(guān)鍵的是，這種分時(shí)租賃模式的價(jià)格，與普通的打車相比，要便宜很多。業(yè)內(nèi)比較普遍的價(jià)格在十幾塊錢/小時(shí)，再加上目前很多企業(yè)在大力推廣階段，會(huì)放出很多優(yōu)惠券，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)是非常具有吸引力的。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，分時(shí)租賃的出現(xiàn)為智能出行提供了有力的補(bǔ)充。

　　此外，就連很多知名車企也紛紛布局分時(shí)租賃項(xiàng)目，比較有代表性的包括寶馬推出的“Drive now”汽車共享計(jì)劃，戴姆勒集團(tuán)的“Car2go”項(xiàng)目。

痛點(diǎn)仍待解決

　　雖然分時(shí)租賃的興起異常迅速，也極具潛力。但目前來(lái)看，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃仍有痛點(diǎn)亟待解決。

　　痛點(diǎn)1：隨借隨還/異地還車難實(shí)現(xiàn)

　　分時(shí)租賃最終想要實(shí)現(xiàn)的功能(也是其模式的最大魅力所在)，就在于用戶可以隨時(shí)隨地的支配車輛，并且分時(shí)租賃企業(yè)還能夠獲取一定的利潤(rùn)，這才是一個(gè)健康的商業(yè)模式。

　　但目前各大對(duì)于達(dá)成這樣的功能還存在一段距離，幾乎很少有用戶能夠做到隨時(shí)隨地的使用到分時(shí)租賃的車輛，大部分分時(shí)租賃企業(yè)布局的網(wǎng)點(diǎn)都不是很密集。

　　究其原因，微租車CEO楊洋認(rèn)為：“主要在于目前的分時(shí)租賃系統(tǒng)與各物業(yè)到達(dá)系統(tǒng)仍未打通。”也就是說(shuō)，分時(shí)租賃企業(yè)無(wú)法在每個(gè)停車場(chǎng)進(jìn)行布局，其布局密度很低，在A停車場(chǎng)取的車也不一定可以還到B停車場(chǎng)中。

　　對(duì)此，楊洋認(rèn)為，分時(shí)租賃企業(yè)應(yīng)與物業(yè)進(jìn)行合作，從而使整體的網(wǎng)點(diǎn)布局更加完整，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高車輛出租率。

微租車CEO楊洋

　　而一度用車CEO王楊表示：“停車場(chǎng)基本不存在不夠，都是收費(fèi)高低的問(wèn)題，但這是市場(chǎng)化的，企業(yè)根據(jù)自身運(yùn)營(yíng)能力自行抉擇，就跟你不能怪特斯拉好，但是太貴，老百姓接受不了一樣。”同時(shí)，他還認(rèn)為政府應(yīng)該出臺(tái)一些分時(shí)租賃車輛停車費(fèi)減免的政策，以推動(dòng)分時(shí)租賃發(fā)展，目前，合肥、成都、廣州等都有類似的扶持政策。

　　痛點(diǎn)2：到達(dá)端與充電資源不匹配

　　目前存在的第二個(gè)較大的痛點(diǎn)，就在于充電資源與停車場(chǎng)互不匹配。

　　筆者也是一位分時(shí)租賃的用戶，在使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)，在一些取還車的停車場(chǎng)，并沒(méi)有充電樁的存在。

　　也就是說(shuō)，雖然分時(shí)租賃企業(yè)與停車場(chǎng)的物業(yè)達(dá)成了協(xié)議，但充電樁的布局沒(méi)有跟上。當(dāng)用戶將車還到停車場(chǎng)后，往往需要工作人員駕駛其車輛到其他地方的充電樁進(jìn)行充電，這樣既增加了運(yùn)營(yíng)成本，又容易造成用戶提車時(shí)車輛沒(méi)電從而導(dǎo)致用戶體驗(yàn)差的現(xiàn)象。

　　對(duì)于這樣的現(xiàn)象，一度用車CEO王楊表示：“充電樁的建設(shè)，由充電樁企業(yè)加強(qiáng)線下的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力和業(yè)務(wù)公關(guān)能力，重點(diǎn)物業(yè)要找到利益共享的模型，比如服務(wù)費(fèi)分成、增值服務(wù)等，讓物業(yè)有利可圖，才能有物業(yè)愛(ài)玩。”

一度用車CEO王楊

　　上周剛剛發(fā)布的樂(lè)視汽車旗下分時(shí)租賃項(xiàng)目零派樂(lè)享在這方面便有所布局，樂(lè)視曾投資了電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)“電樁”，為其分時(shí)租賃項(xiàng)目鋪路。

　　分時(shí)租賃企業(yè)與充電樁運(yùn)營(yíng)商的合作，或許將成為這一痛點(diǎn)較為主流的解決方案。

　　短評(píng)：監(jiān)管仍存問(wèn)題、資源待整合

　　在目前的主流分時(shí)租賃項(xiàng)目中，用戶只需要通過(guò)手機(jī)APP上傳身份證以及駕駛證，便可以通過(guò)審核，從而租賃車輛。

　　這其中難免會(huì)存在一些漏洞，例如駕駛員與注冊(cè)證件不匹配，用戶在下完單之后，只需將通過(guò)使用卡或者是密碼便可以到現(xiàn)場(chǎng)提車，大部分的分時(shí)租賃取還車點(diǎn)上都沒(méi)有工作人員值守，這時(shí)駕駛員是否與其賬戶中注冊(cè)的身份信息一致便存在了不確定性。

　　目前自學(xué)直考政策的推行，難免會(huì)使一些人鉆空子，用分時(shí)租賃的車輛干點(diǎn)其他事情，比如：租輛分時(shí)租賃汽車練練車似乎也是不錯(cuò)的選擇？

　　此外，此前網(wǎng)易汽車也曾對(duì)分時(shí)租賃項(xiàng)目做過(guò)調(diào)查，一些用戶甚至通過(guò)分時(shí)租賃租來(lái)的車輛跑去拉“黑活”，這也是非常值得注意的監(jiān)管問(wèn)題。

　　最后來(lái)說(shuō)一說(shuō)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。目前分時(shí)租賃企業(yè)如同雨后春筍般的出現(xiàn)，之間的關(guān)系雖然暫時(shí)談不上激烈的競(jìng)爭(zhēng)，但也確實(shí)多的讓人眼花繚亂。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，這樣的體驗(yàn)并不好，他們?nèi)绻胍褂梅謺r(shí)租賃的車輛，手機(jī)中至少要裝4-5款A(yù)PP才能保證避免無(wú)車可用的狀態(tài)。

　　回想此前的手機(jī)打車軟件大戰(zhàn)，眾多企業(yè)燒掉無(wú)數(shù)錢，最終也難逃整合的命運(yùn)。對(duì)于分時(shí)租賃行業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的趨勢(shì)似乎難以避免。

　　將資源整合，使用戶體驗(yàn)更為出色，才能使整個(gè)行業(yè)更健康的發(fā)展下去。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　作為一個(gè)時(shí)間不長(zhǎng)的分時(shí)租賃用戶，筆者對(duì)于這種出行模式深深的看好，這應(yīng)該是目前出行方式的一種非常有效的補(bǔ)充。但整個(gè)行業(yè)所存在的痛點(diǎn)，卻也是真實(shí)存在的。只是這樣的痛點(diǎn)會(huì)持續(xù)多久？我們不得而知，也正是這種未知，讓未來(lái)變得更加有趣。