8月6日，在鴻蒙智行享界 S9及華為全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東正式公布了享界S9的售價(jià)。新車提供Max和Ultra兩個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)分別為39.98萬(wàn)元和44.98萬(wàn)元。作為鴻蒙智行旗下的旗艦轎車, 其憑借功能強(qiáng)大的ADS3.0、卓越的駕控及奢華內(nèi)飾等核心產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，重新定義“新豪華轎車”。

　　長(zhǎng)久以來(lái)，汽車行業(yè)中豪華旗艦轎車領(lǐng)域是極難被攻下的一塊市場(chǎng)高地。無(wú)論是塔尖的BBA“78S”，還是一眾二線豪華品牌，壁壘的高筑離不開品牌深厚的積淀，也導(dǎo)致后來(lái)者鮮少去主動(dòng)碰觸。但在滾滾向前的新能源洪流中，總有品牌愿意做“第一個(gè)吃螃蟹的人”。

　　華為鴻蒙智行，從入局以來(lái)最擅長(zhǎng)的便是打破行業(yè)固有慣性，不被傳統(tǒng)束縛，從真正的全新智能化體系力出發(fā)，去變革高端汽車市場(chǎng)。

　　問(wèn)界M9的成功，讓享界S9備受期待

　　事實(shí)上，這不是鴻蒙智行第一次對(duì)豪華旗艦市場(chǎng)下手，只不過(guò)，率先上市的問(wèn)界M9挑選的是難度稍低的SUV市場(chǎng)。一模一樣的戰(zhàn)略，問(wèn)界M9在上市之后迅速把以奔馳GLS為代表的豪華旗艦SUV市場(chǎng)掀翻了。

　　7月單月交付18047輛，上市以來(lái)大定量已超11萬(wàn)輛，刷新國(guó)內(nèi)50萬(wàn)元以上豪華車型銷量紀(jì)錄。這是問(wèn)界M9最新交出的成績(jī)單，而在享界S9上市之后，“華為雙9旗艦”正式組合出道。

　　享界S9，能快速?gòu)?fù)制甚至超越問(wèn)界M9的銷量奇跡嗎？答案是有很大的可能。雖然豪華旗艦轎車市場(chǎng)長(zhǎng)期被外國(guó)豪華品牌壟斷，但在新能源的沖擊下，燃油車所暴露的整車智能化、整體駕乘體驗(yàn)突破創(chuàng)新的缺憾，逐漸顯現(xiàn)了出來(lái)。而在BBA開始推出EQS、i7等車型，探索旗艦電動(dòng)轎車領(lǐng)域時(shí)，卻出現(xiàn)了“叫好不叫座”的尷尬局面。這些其實(shí)都在說(shuō)明，這個(gè)市場(chǎng)并非固化，而是在等待一個(gè)真正強(qiáng)有力的破局者，一個(gè)真正懂中國(guó)高端用戶的破局者。

　　華為鴻蒙智行經(jīng)過(guò)這幾年的市場(chǎng)耕耘，已經(jīng)證明了在華為全棧智能科技與終端業(yè)務(wù)賦能下，中國(guó)汽車完全有能力打破品牌與價(jià)格段的固有認(rèn)知，吸引大量原本并不了解智能新能源汽車的高端用戶。在鴻蒙智行的生態(tài)下，華為通過(guò)與傳統(tǒng)汽車廠商的合作，打造遠(yuǎn)超以往豪車價(jià)值的智能汽車產(chǎn)品，并非難事，而且高端化的價(jià)值會(huì)落得相當(dāng)實(shí)在。

　　享界S9，應(yīng)運(yùn)而生

　　以豪華和美學(xué)的全新詮釋，并全量搭載全棧華為智能科技，以智慧重塑新時(shí)代的豪華轎車，為用戶打造極致體驗(yàn)。這是享界S9的核心價(jià)值，每一處的長(zhǎng)板，都是在讓那些已經(jīng)對(duì)油車時(shí)代的舊豪華感到乏味的消費(fèi)者，得到現(xiàn)階段最好的智慧豪華體驗(yàn)，滿足他們對(duì)于新時(shí)代豪華旗艦轎車的想象與追求。

　　享界S9由內(nèi)到外，都在打造新標(biāo)桿。從設(shè)計(jì)來(lái)看，華為“極致、純凈、簡(jiǎn)約”的美學(xué)原則，給享界S9打好了豪華設(shè)計(jì)美學(xué)的根基。同時(shí)，享界S9用上了全新寰宇色系，靈感源自宇宙星辰配色，優(yōu)雅高級(jí)而又大膽創(chuàng)新，為豪華旗艦轎車帶來(lái)耳目一新的視覺(jué)印象。

　　作為豪華旗艦轎車，享界S9軸距3050mm，艙內(nèi)可用空間高達(dá)3460mm，實(shí)現(xiàn)67%的空間利用率。豪華旗艦轎車必備的奢闊座艙，在華為的空間魔法加持下，享界S9做得相當(dāng)出色。業(yè)內(nèi)首發(fā)轎車后排零重力座椅、首發(fā)轎車車規(guī)級(jí)投影巨幕、車規(guī)級(jí)投影儀配合32英寸升降式投影幕布、全新華為悅彰音響卓越系列，當(dāng)這幾個(gè)配置一齊出現(xiàn)的時(shí)候，其座艙體驗(yàn)自然有了非常大的想象空間。

　　鴻蒙智行旗下車型在業(yè)界一直有一個(gè)響亮的標(biāo)簽——“雙智天花板”，享界S9把這一標(biāo)簽再度放大。作為HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)的首發(fā)車型，其全系標(biāo)配192線激光雷達(dá)，并率先應(yīng)用端到端全新架構(gòu)，業(yè)界首發(fā)車位到車位智駕功能，真正實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景貫通，而且駕控體驗(yàn)更加類人，全國(guó)都能開得好。在眾多廠家苦苦追趕的時(shí)候，華為總能迅速拉開身位差距。車內(nèi)，HarmonyOS 4鴻蒙座艙也沒(méi)有缺席，在個(gè)性玩法、高效性、智慧能力、流暢性、安全隱私等各方面再次突破，人車交互更加高效便捷。

　　還有更硬核的，D級(jí)轎車專屬途靈平臺(tái)。這是基于HUAWEI IDVP智能汽車數(shù)字平臺(tái)打造而來(lái)的智能車身控制系統(tǒng)。領(lǐng)先的硬件，頂級(jí)的智能調(diào)校雙向加持，享界S9得以打造超舒適、超平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)，把“78S”的長(zhǎng)板也變成了自己的長(zhǎng)板。更細(xì)節(jié)的是，享界S9還有暈車舒緩模式，能有效抑制暈車，不愧是豪華旗艦。

　　寫在最后：

　　從鴻蒙智行不斷向上沖高，挑戰(zhàn)過(guò)去的種種不可能。我們不難看出，華為要做的，是要在智能電動(dòng)時(shí)代徹底打破市場(chǎng)認(rèn)知固有慣性、改變傳統(tǒng)豪華品牌壟斷的固有格局。正如余承東在發(fā)布會(huì)上所言：“享界S9全方位重塑豪華體驗(yàn)，新車發(fā)布即上市，上市即上量，上量即海量。雙9旗艦，巔峰相見！”

　　過(guò)去的一年時(shí)間，華為鴻蒙智行用快速攀升的銷量，證明了這種全新模式在汽車行業(yè)強(qiáng)大的生命力，以及破局的無(wú)限可能。鴻蒙智行生態(tài)的勢(shì)能，也正在像滾雪球一般快速壯大。享界S9的誕生，可謂集天時(shí)、地利、人和所有有利條件于一身，或許，中國(guó)汽車品牌，即將在高端旗艦轎車市場(chǎng)獲得頭部一席之地！